החלפת גוז'ון בפנצ'ריה במקום במוסך.

יתכן שזו שאלה די מוזרה אבל נזרום.

היום בבוקר לאישתי היה פנצ'ר בגלגל.

הגעתי עם גיסי ואחרי שהורדנו 4 מתוך 5 האומים של הגלגל, באום ה5 נשבר הגוז'ון (ככה קוראים לזה?)-זה הבורג שעליו נשען הגלגל ועליו מבריגים את האום שנועל את הצמיג.האום יצא מהגלגל יחד עם חלק מהתבריג עליו. כנראה שכשהוחלפו פעם צמיגים ברכב האומים נסגרו חזק מדי.

נסעתי על הרזרבי עד לפנצ'ריה שיש לי ניסיון עמה. בעל הפנצ'ריה נתן לי 2 אופציות:

1. לנסוע למוסך יונדאי ושיחליפו שם את הגוז'ון.

2. לחכות כמה זמן והוא יבצע את ההחלפה.

מכיוון שמוסך יונדאי הקרוב היה מאוד עמוס (וידאתי בטלפון), בסוף ביצעתי את ההחלפה של הגוז'ון בפנצ'ריה.

הבעלים הרים את הרכב על המגבה, פירק את הקאליפר ואת הברגים שמסביב ונתן כמה מכות פטיש עדינות ושחרר את הגוז'ון מהקצה השני של "הצלחת" שאליה הוא היה מחובר.

מה שיפה- הוא דאג שהקליפר לא היה באוויר לאורך כל העבודה ושם מתחתיו תמיכה (כמעט בכל מוסך שבו ביקרתי, השאירו את הקליפר תלוי באוויר, דבר לא תקין).

הורדתי את בלם היד לפני תחילת העבודה.

לאחר מכן הוא שם גוז'ון חדש (וידאתי התאמה על הגוז'ון לרביעייה האחרת ושאין הבדלים בין ארבעת האומים האחרים) . על מנת לחזק את הגוז'ון לנאבה, הוא שם אום מהצד השני (של הרפידה), וחיזק מצד אחד עם מפתח והברגה על מנת שהגוז'ון יתברג טוב על הנאבה וסגר לאחר מכן את כל המכלולים בסדר הפוך.

יש לי שתי שאלות:

1. האם בפנצ'ריה אפשר להחליף גוז'ונים בצורה שכזו או שזו עבודה ששמורה למוסך בלבד? לא שמעתי על אף פנצ'ריה שבה מחליפים גוז'ונים

2. כששאלתי אותו מדוע צריך לתת מכות פטיש לבורג הספציפי שמחזיק את המכלול של הקליפר (יש בלמי תוף מאחורה) הוא אמר שיש בורג יחסית גדול (שהחזיק את הקאליפר לאורך) והוא בנוי בצורה מיוחדת והוא צריך מכות עדינות על מנת להכנס אל הציר שמחזיק את הקאליפר. אין לי תמונה כאן שמראה את החלק הזה. האם זה נכון?

אגב, הרכב נוסע לאחר מכן תקין לגמרי, ההגה לא רועד ולא נדלקה שום נורה של ESP או בלם כזו או אחרת.

אני לא יודע אם בפנצ'ריה מותר להחליף גוז'ונים, אף פעם לא נזקקתי לאחד

אבל לפי הסיפור שלך לדעתי דווקא הגעת לבחור מקצוען.

לא הבנתי באיזה גלגל מדובר? קדמי או אחורי? מאחורה יש תוף או דיסק? אם תוף אז על איזה קאליפר מדובר בשאלה מספר 2 ?

עושה רושם שנעשה עבודה מקצועית אם כי למוסך לתיקון/החלפה של צמיגים אין רשיון והסמכה לשום תיקון אחר.

לא הבנתי באיזה גלגל מדובר? קדמי או אחורי? מאחורה יש תוף או דיסק? אם תוף אז על איזה קאליפר מדובר בשאלה מספר 2 ?

מדובר בגלגל אחורי בצד הנוסע שליד הנהג. לפי מה שקראתי באינטרנט מדובר בדגם בעל בלמי דיסק ויתכן מאוד שהתבלבלתי בין דיסק לתוף. היה שם מכלול (שנתלה עם תמיכה, כנראה מגבר הבלם), כמו שהיה אצלי ביאריס (ושם היו בלמי דיסק). חוץ מזה, בספר הרכב באמת רשום שיש לרכב בלמי דיסק.

עושה רושם שנעשה עבודה מקצועית אם כי למוסך לתיקון/החלפה של צמיגים אין רשיון והסמכה לשום תיקון אחר.

הוא היה מכונאי מטוסים בצבא. יש לו תעודה תלויה במשרד של הסמכה טכנית מטעם משרד העבודה המאשרת לו לטפל ברכב עד 3.5 טון (או 5, לא זוכר במדויק את המספר) לאחר שעבר את הקורסים הנדרשים. אמנם יש לו פנצ'ריה אבל ברגע שהוא שם את הקאליפר עם תמיכה ידעתי שהכל בסדר

אגב, מבחינת הגוז'ונים ברכב-זה one size fits all או שלכל רכב יש את הגוז'ונים בגודל הספציפי שלו?

צירפתי בתמונה את המכלול המדובר. הוא הוציא בעזרת מכות פטיש עדינות את הגוז'ון השבור מתוך הברגים שעליהם תולים את הגלגל ותלה את כל המכלול שמתחבר לשם עם תמיכה.

קצת מצחיק. בד"כ להגיע למקום שאתה לא מכיר בתחום הזה גורר לפעמים לא מעט סיפורי זוועות לאחר מכן. במקרה שלך הוא כנראה חיכה אכן לקרבן, אבל הפעם כדי להוכיח את מקצוענותו

אני מכיר את הבחור מפעם קודמת שרכשתי אצלו צמיגים בעסק, אני מפנה אליו אנשים, המלצתי עליו בעבר ואמליץ שוב. יחד איתי הגיע גיסי שקנה אצלו רביעיית צמיגים לקורולה 2003 שלו ויצא מרוצה (גם מהמחיר וגם מהשירות) אחרי שהfalken ze914 שלו קיבלו מכה מהמדרכה.

צירפתי תמונה ממקרה קודם בפורום-זה מה שקרה לי.

אוקיי אז בוא נעשה סדר. זאת הנאבה:

ממנה יוצאים הגוז'ונים. הם נכנסים אליה בלחץ, הם משוננים בבסיסם ונכנסים לחריצים בחורים שבנאבה. אכן מעיפים אותם החוצה עם פטיש, ובהרכבת חדש משתמשים בשיטה שהוא השתמש בה, עם הברגת האום כדי למשוך את הגוז'ון דרך החור בנאבה.

על הנאבה מורכבת הצלחת, בד"כ עם 2 ברגי פיליפס (במקרה של יונדאי והונדה למשל). לפעמים בלי ברגים.

אחר כך מתלבשת מסביב לצלחת תושבת הקאליפר. היא מתחברת לנאקל עם 2 ברגים גדולים יחסית. זה הנאקל:

ולבסוף הקאליפר עצמו. זה הקאליפר האחורי ב-I30, כולל התושבת של הקאליפר שמחוברת אליו:

בתמונה שאתה צירפת רואים רק את התושבת בלי הקאליפר.

לאורך כל הדרך, המקום היחידי הלגיטימי למכות פטיש היו הגוז'ונים עצמם. מקסימום לצלחת עם פטיש גומי כדי לנתק אותה מהנאבה (החלודה תופסת אותה לפעמים). אם הוא נתן מכות לברגים או למובילים של הקליפר, משהו ממש לא בסדר. אבל אני מקווה שפשוט לא הבנתי אותך נכון.

אסף, תודה על ההסבר.

מהזווית שהסתכלתי, לא ראיתי שהוא נתן מכות לברגים או למובילים של הקליפר. הוא נתן מכות עדינות לצלחת עם פטיש כדי לנתק אותה מהנאבה.

נדמה לי שמה שהוא עשה-הוא כן נתן מכה עדינה לבורג שמעל הבורג שמסומן בצהוב על מנת להוציא אותו (אולי זה הבורג שהוא דיבר עליו שמחזיק את הכל ונכנס באופן שונה). ושוב-אני מדגיש שזה "נדמה לי", לא ראיתי את הכל כי הזווית שבה הסתכלתי לא היתה נוחה.

הנסיעה מרגישה כרגיל, אין לי רעידות בבלמים או כל תופעה אחרת במהירות של 50-80 קמ"ש. לא בדקתי במהירויות גדולות מאלה. אם בכל זאת תרצה ויש לך זמן להסתכל על העניין בוא נעבור לפרטי.

קצת מצחיק שאתה שואל האם זה בסדר אחרי שכבר בוצעה העבודה

גם אני בעבר נשבר לי גוז'ון וסידרתי בפנצ'רייה מקומית תמרות 150 הוא החליף לי את כל ה 4

לא היה לי בעיות לאחר העבודה

שוב, פעם ראשונה שאני שומע שמחליפים גוז'ונים בפנצ'ריה. לפי מה שרשמת מסתבר שכן ניתן לעשות זאת.

אני יכול להבטיח לך שאתה תשמע עוד הרבה על לא מעט עסקים בתחום שעושים עבודות מוסך בעסק שלהם שלא נועד להיות מוסך. פה בעירי קיים מכון רדיאטורים שעושה כל דבר אפשרי החל מטיפול פשוט ועד ראשי מנוע.

איזה נאחס,מכירים עסק שיתקן לי את זה היום?

אולי ביפו?

תחכה עם זה לראשון לא ייקרה כלום.