חדשות - גרסאות "קומפטישן" ל-M3 ו-M4

אם גם אתם התחלתם לחשוש מלקבל בראש מהמרצדס C63AMG החדשה שתגיע בהספקים של 476 ו-510 כ"ס, אם גם לכם מתגלגלת טיפת זיעה קרה כאשר תשבו ברמזור ב-M3 שלכם לצד אלפא ג'ולייה בגרסת העל עם 510 סוסים, או אפילו תובסו בידי קאדילק ATS-V עם 455 כ"ס - אז תשמחו לשמוע שב.מ.וו הודיעה היום על חבילת "קומפטישן" שתוסיף פלפל ל-M3 ול-M4.

החדשות הטובות - יש יותר סוסים באורווה

החדשות הרעות - הם חסכו רק 0.1 שניות בתאוצה מאפס למאה

החדשות המכוערות - הסיפור עם המלחים האמריקניים שנתפסו באיראן, מה נסגר איתכם...

עוד פרטים כאן

הבעיה שגם עם ההספק המשודרג היא כנראה תקבל בראש מה-C63, אבל זה שטויות.

מזה הג'אנטים המכוערים האלה שקיבלה הגרסה המחוזית???

לטעמי הם נראים נורא.

למעט עיצוב חיצוני שלדעתי מוצלח יותר ב-M3/4, בכל יתר התחומים ה-C63 מתעלה עליה ביתר התחומים, שלא לומר נותנת לה רכבת קטנה....

הדור הנוכחי של ה-M3 פשוט "לא זה" וזה כבר לא רק סיפור גניזת ה-V8 עם המעבר ל-6 טורי מוגדשת, יותר מדי פרמטרים שבהם היא פשוט לא מלהיבה כמו הדורות הקודמים.

הבעיה שגם עם ההספק המשודרג היא כנראה תקבל בראש מה-C63, אבל זה שטויות.

מזה הג'אנטים המכוערים האלה שקיבלה הגרסה המחוזית???

לטעמי הם נראים נורא.

 

למעט עיצוב חיצוני שלדעתי מוצלח יותר ב-M3/4, בכל יתר התחומים ה-C63 מתעלה עליה ביתר התחומים, שלא לומר נותנת לה רכבת קטנה....

 

הדור הנוכחי של ה-M3 פשוט "לא זה" וזה כבר לא רק סיפור גניזת ה-V8 עם המעבר ל-6 טורי מוגדשת, יותר מדי פרמטרים שבהם היא פשוט לא מלהיבה כמו הדורות הקודמים.

בדיוק, הC63 עדיין לוקחת את הMים בכל פרמטר פרט לעיצוב וגם זה עניין של טעם.

לקבל בראש מ AMG זה לא סוף העולם

לקבל בראש מ AMG זה לא סוף העולם

לקבל בראש מ AMG זה לא סוף העולם

זה מה שאני אומר לחברים

אבל אם להיות רציניים, כשלוקחים בחשבון שעד לפני 7-8 שנים ל-AMG בכלל לא היה מענה ל-M3 זה כבר מתחיל קצת להרגיש כמו סוף העולם..

תא טייס כלבבי

זה מה שאני אומר לחברים

 

אבל אם להיות רציניים, כשלוקחים בחשבון שעד לפני 7-8 שנים ל-AMG בכלל לא היה מענה ל-M3 זה כבר מתחיל קצת להרגיש כמו סוף העולם..

יפה שאתה כותב את זה, כי לתחושותיי הלא רלוונטיות בעליל ה-C63 נראית כמו איזה סוס שאי אפשר להשתלט עליו ונותן בראש לכל דבר שזז בערך. היא גם מעוצבת סופר לטעמי. אם לחזור לגיל 16 ולשים פוסטר של רכב מודרני, אז C63 מועמדת חזקה מאוד.

לא יודע אם נותנת בראש לכל דבר שזז אבל דבר אחד בטוח-99% מהדברים שזזים לא יוכלו לתת לה בראש.

אפשר להשתלט עליה אבל היא בהחלט סוג של סוס פרא ויותר מופרעת מהמתחרה הבווארית וזה מה שכל כך כיף בה, גם עם בקרות דלוקות היא מדי פעם תבחן את העירנות שלך.

אני לא מבין מה אתם כל כך מתרגשים מהביצועים בקו ישר , M3 מעולם לא ניסתה להיות הדבר הכי מהיר בקו ישר.

עצם זה שהשיפור בהספק בין הדור הקודם לנוכחי הוא סה"כ 10 סוסים מראה שהם לא רצו הספק גבוה מזה.

הרי כולם פה מודעים לכך שעם צי'פ המנוע הזה קופץ משמעותית בהספק.

חוץ מזה , איך הם יוכלו למכור גרסאה ספורטיבית יותר אם בגרסאה הבסיסית הם ימצו את כל היכולת? יש להם מספיק מעריצים שמחכים לקנות את הרכב , מרצדס רודפים אחריהם ולא הפוך , זה היתרון של להיות המוביל בקטגוריה.

השדרוג הוא לא רק בתוכנה.

מקבלים הרבה מעבר.

אני לא מבין מה אתם כל כך מתרגשים מהביצועים בקו ישר , M3 מעולם לא ניסתה להיות הדבר הכי מהיר בקו ישר.

תיהיה בטוח שבב.מ.וו "מתרגשים" מביצועי קו ישר, בטח ובטח אל מול המתחרה הישירה שלה שגם הוסיפה רק 18 כ"ס בהשוואה לדגם היוצא.

הרי כולם פה מודעים לכך שעם צי'פ המנוע הזה קופץ משמעותית בהספק.

נו אז?

גם המנוע של ה-C63 יקפוץ בהספק עם צ'יפ הודות להיותו מוגדש.

חוץ מזה , איך הם יוכלו למכור גרסאה ספורטיבית יותר אם בגרסאה הבסיסית הם ימצו את כל היכולת? יש להם מספיק מעריצים שמחכים לקנות את הרכב , מרצדס רודפים אחריהם ולא הפוך , זה היתרון של להיות המוביל בקטגוריה

 

פעם הפסקה הזו היתה חד משמעית נכונה, היום- ממש לא.

 

12345

12345

הנקודה לגבי הצ'יפ למי שלא מצליח להבין , שבמנוע יש כמויות אדירות של פוטנציאל (כמו ברוב המנועים המוגדשים) , ואין ספק שמה שטיונר מסוגל להוציא המהנדסים של BMW מסוגלים להוציא אך בוחרים שלא.

מטעמי שיווק , הפרדה בין הדגמים (שלא תדרוך על הרגליים של M5 ) ,וזאת פריווילגיה של המוביל בשוק.

בנתיים אני לא מצליח למצוא מבחן אחד שבו BMW הפסידו , אפילו האמריקאים כבר הבינו ממזמן שהתחרות לא מסתיימת בקו ה-400 מטר.

http://www.caranddriver.com/comparisons/2015-bmw-m3-vs-2015-mercedes-amg-c63-s-2016-cadillac-ats-v-comparison-test-2015-bmw-m3-vs-2015-mercedes-amg-c63-s-2016-cadillac-ats-v-final-scoring-performance-data-and-complete-specs-page-5

http://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/comparison/2015/mercedes-amg-c63-vs-bmw-m3-twin-test-review-2015/

לא מבין על איזו פריבילגיה אתה מדבר, גם את המנוע של ה-c63 ניתן לשפר ושם הפוטנציאל אף גדול יותר.

לכתוב "המובילה בשוק זו קלישאה ואתה כנראה מסרב להבין שב.מ.וו כבר לא מובילה בשוק וכל העניין הוא רק הטעם האישי של הרוכש הפוטנציאלי, מי שרוצה מכונת מסלול יקח את הבימר, מי רוצה רכב עם יכולות דינמיות לא פחות טובות ושגם איכותי יותר וטוב יותר ברמה היומיומית יקח את המרצדס.

איך ה-M3 תדרוך על הרגליים של ה-M5?

שתי חיות שונות בתכלית.

אם הכל היה מסתכם בכוחות סוס היינו עוברים לאוטובוסים, בסוף הבמוו יותר מהירה ויותר מהנה בכל דגם...

ירון,

הקביעה שלך לגבי זה שכל ב.מ.וו מהנה יותר היא על סמך נהיגה שלך בכל אחד מדגמי מרצדס וב.מ.וו?

מניח שלא כי זה פשוט רחוק מהמציאות.

יודע למה דגמי AMG כיום יותר מהנים מהמקבילים של M?

תסתכל על הסרטון שבלינק ששמת, שים לב בקטעים שרואים את הנהג בהשוואת זמני המסלול, רואה את תיקוני ההיגוי יתר שנהג ה-C63 מבצע לעומת ההיגוי המדוייק יותר יותר של ה-M3?

זה בדיוק העניין- המרצדס יותר פראית וגורמת לך "לעבוד", בדיוק העבודה שמעלה המון חיוך ברכבים האלה.

זו גם הסיבה שה-M3 מהירה יותר.

כפי שכבר כתבתי לא פעם- עבור מי שמתכנן לפקוד מסלולים מקצועיים בתדירות גבוהה ה-M3 בהחלט עדיפה, היא חדה יותר וכפועל יוצא מהירה יותר.

עבור מי שלא הולך לפקוד מסלולים רציניים ה-C63 תיהיה הבחירה העדיפה הודות להיותה איכותית יותר וכמובן לא פחות בשל היותה פרועה יותר.

לכל זה תצרף סאונד שהוא 100 רמות מעל זה שהבימר מפיקה (שהוא טוב כשלעצמו ).

זמני מסלול זה משהו שלא רלוונטי עבור רוב רוכשי המכוניות הללו שאומנם מתחרות באותו סגמנט אבל עם צורת הגשה שונה בתכלית.

מרצדס אף פעם לא התיימרו להציג זמני מסלול טובים מאלה של ב.מ.וו, הם כן עבדו קשה כדי להציג מכונית שנותנת ביצועים דומים והרבה יותר כיף\דרמה ובזה הצליחו בענק.