מדריך מצולם - טיפול מקיף לרנו מגאן 2008 מנוע K4M

שלום לכולם,

היום נפגשתי עם אסף וחן התותחים מהכנופיה לביצוע טיפול לרנו מגאן 2008 מנוע 1600 סמ"ק.

בתוכנית:

• החלפת שמן ופילטר שמן
  
• החלפת נוזל רדיאטור
  
• החלפת נוזל בלמים
  
• החלפת פלאגים
  
• החלפת מסנן אויר
  

 

החלפת שמן ופילטר שמן

התחלנו מפתיחת בורג ניקוז בתחתית אגן השמן. לשם כך צריך להשתמש בבוקסה מיוחדת ריבוע 8 מ"מ (בכל זאת רנו ).

את השמן חשוב לאגור במיכל איסוף ולמסור למיחזור. השמן רעיל לסביבה.

בזמן שהשמן מתנקז התחלנו לנסות להבריג החוצה את הפילטר שמן. כנראה שסגרו אותו חזק. מאוד.

אחרי שאסף וחן נלחמו בו עם כמה כלים שונים הוא נכנע...

אח"כ שופכים קצת שמן לתוך הפילטר החדש ומשמנים את טבעת הגומי לאטימה מלאה ומבריגים בכוח היד, 3/4 סיבוב אחרי שהגומיה נגעה במתכת.

לפני שמתחילים למלא שמן לא לשכוח להבריג את בורג הריקון בחזרה (לוודא שהשייבה תקינה, אם נמעכה מדי כדאי להחליפה).

קיבולת השמן 4.8 ליטר.

 

 

ריקון והחלפת נוזל רדיאטור

לשם כך יש לשחרר צינור בתחתית הרדיאטור. הגישה לבאנד מעט טריקית. בזמן שהנוזל יוצא פתחנו שני פתחי ניקוז אויר בתא המנוע ואז הנוזל זרם אפילו יותר מהר. אחרי שכל הנוזל יצא יש להדק חזרה את הצינור ולהחזיר את הבאנד ואז אפשר להתחיל למלא נוזל למיכל העודפים - בזמן ששני פתחי הניקוז עדיין פתוחים כדי שלא ישאר אויר במערכת. ממלאים בזהירות מים עד שמתחיל לזרום נוזל מפתח הניקוז הראשון ואז סוגרים אותו תוך כדי מילוי וכנל לגבי פתח הניקוז השני. אח"כ ממלאים עד למקסימום. שימו לב שאחרי ההתנעה הראשונה יתכן שיהיה צריך להוסיף עוד קצת נוזל קירור.

תקן הנוזל TYPE D. אני קניתי גלון נוזל מקורי.

 

 

 

החלפת נוזל בלמים

לאסף יש משאבת ואקום לבלמים ולכן השתמשנו בה..

מתחילים בלשאוב חלק מהנוזל ממיכל העודפים. אחר כך ממלאים עד הסוף בנוזל החדש.

בגלל שהרכב מצויד במערכת ESP הנוזל צריך להיות מסוג קלאס 6.

מתחילים לשאוב מהגלגלים בהצלבה, קדמי שמאלי, אחורי ימני, וכן הלאה. אחרי כל ריקון מגלגל מסוים ממלאים את מיכל הנוזל. אסור שיתרוקן ויכנס אוויר דרכו.

 

החלפת פלאגים

הגישה לפלאגים יחסית נוחה במנוע הזה. פותחים את ברגי הקוילים -לכל קויל בורג אחד 8 מ"מ, ולאחר מכן שולפים את הקוילים ומניחים בצד.

בעזרת מאריך לראצ'ט ובוקסה 16 עמוקה ומגנטית, שולפים את הפלאגים ומרכיבים את החדשים. מומנט הסגירה שלהם הוא 30 Nm.

 

 

 

 

החלפת מסנן אוויר

המסנן ממוקם צמוד למצבר ויושב בתוך מגירה נשלפת. פותחים 2 ברגי פיליפס ומושכים את המגירה כלפי מעלה.

את הפילטר הישן מוציאים מהמגירה ושמים את החדש בסדר הפוך.

 

 

 

 

 

 

מקווה שהמדריך ברור ויועיל לכם,

שי.

עריכה אחרונה ב-31 לאוקטובר, 2015 על ידי shai590

כמובן שמועיל, תודה רבה רבה.

נראה מעולה, כל הכבוד!

עבודה יפה!

תודה על שיתוף המדריך.

מוסיף את דף המידע על המנוע, ואת הוראות איפוס ה-SERVICE DUE.

 

MEGANE 2.pdf

תודה רבה! באת לי בדיוק בזמן...

איזה שמן שמת? ובאיזו צמיגות?

לפי מה שכתוב באוטודאטה שאסף העלה הכמות של הנוזל קירור בג'ריקן לא מספיקה, איך השלמת את החסר?

אם אפשר את הדגם של הפלאגים שהזמנת?

אני אענה במקומו ברשותך,

 

מילאנו 5W40 של יורול PLX, סינטטי מלא. עומד בתקן של רנו. עולה 100 שקל אצל אבי חלפים.

 

נוזל קירור לא מתרוקן לגמרי, נשארת כמות מסויימת בבלוק המנוע.

 

נשפכים החוצה בערך 4-4 וחצי ליטר.

 

לגבי הפלאגים, הוא קנה מקוריים עם המק"ט של רנו, אבל אתה יכול לבחור כרצונך מהאופציות שבאוטודאטה.

תודה אסף, הפלאגים אירידיום? אבי (מאבי חלפים..) המליץ על אירידיום אבל באוטודטה כתוב לי מהסוג הרגיל

הם רגילים (ניקל), אתה יכול לראות בתמונה המצורפת למעלה.

מודה לך מאוד

בכיף ובהצלחה בטיפול !

כל הכבוד

כיף לראות מדריך כזה , אולי אני לא הבנתי אבל אתה בטוח לגבי סדר הניקוז של הנוזל בלמים?

הסדר שפעלנו לפיו: שמאל קידמי, ימין אחורי, שמאל אחורי וימין קדמי.

עד כמה שידוע לי, הסדר לא מחייב- יש כל מיני שיטות. אבל צריך להקפיד לנקז באלכסון בגלל שמדובר בשני קווים נפרדים.

מה שאני יודע שמתחילים לנקז מהכי רחוק אל הכי קרוב (למשאבת הבלם) , קרי אחורי ימני אחורי שמאלי וכן הלאה.

 

אשמח ללמוד באם זה אחרת