תזמון משאבת הזרקה במנוע דיזל מסילה משותפת

בוקר טוב,

בהמשך לדיון שהתחיל בשירשור על טיימינג ברנו פלואנס:

מדוע בחלק ממנועי דיזל מסילה משתפת יש סימני תיזמון על פולי משאבת הזרקה ובחלק אין סימנים ואין חשיבות למיקום משאבת הזרקה?

תודה.

אפשר קישור לדיון המדובר?

לפי זה יש עליה חיישן מיקום

http://www.renaultforums.co.uk/showthread.php?t=123019

מה שמביא לשאלה, למה המיקום שלה חשוב?

בעבר במשאבות לחץ גבוה - CP1 היו שלוש בוכנות לבניית הלחץ כאשר בוכנה אחת הייתה מנוטרלת בשיוט (מפני שלא צריך את כל הספיקה ולחסוך באנרגיה)והן לא היו מתוזמנות למנוע כי לא היה צריך.

כיום המשאבות לחץ גבוה החדשות מדגם - CP2, CP3 הן בעלי שתי בוכנות בלבד אך הן מתוזמנות למנוע כך שבכול הפעלת מזרק בזוג צילינדרים תואמים תהיה בוכנה אחת של משאבת הלחץ הגבוה במהלך דחיסה , דבר אשר מקטין את מפל הלחץ בחליל.

חיים יוד.

אין חשיבות למיקום הפולי של משאבת הדלק במנועי מסילה משותפת , בהנחה שהטיימינג בשירשור המקושר

הוא של מנוע מסילה משותפת הסימון נועד כדי להניח את הרצועה נכון שים לב שיש עליה סימונים.

לא הבנתי, מצד אחד גם במוסך אנו לא נועלים, מצד שני, חיים אומר שבמשאבות כן צריך לנעול ולסמן, ומצד שלישי הבחור שמעלי אומר שאין חשיבות במשאבות מסילה משותפת גם בחדשות.

התבלבלתי לגמרי, אז מה הפסק דין, למה יש חיישן?

ובמה יותר חשוב לסמן, במשאבות החדשות או הישנות.

רועי, זה פשוט: אם אין הוראה של יצרן הרכב לנעול ואין סימנים - אז לא צריך.

אם יש הוראה - אז לפי ההוראה.

חיים, תודה רבה על הסבר!