[רובר 216]מנוע חותך לאחר שכבה מרטיבות מים(גם פה הכותרת נערכה)

שלום,

יש לי רובר 216 אוטומטי (יותר נכון לאישתי).

בשבוע שעבר היא נכנסה לשלולית די עמוקה והרכב כבה לה,מאז החל איזו שהיא בעיה שלא מובנת.

1.שמשלבים בין Parkinig ל - Drive הרכב לפעמים מתחיל לגמגם ונכבה.

2.כאשר עומדים הרכב (קשה להסביר) כאילו מרים ומוריד קצת את הטורים ונותן מאין מכות

3.בנסיעה לפעמים ישנם חיתוכים.

האם יכול להיות שנדפק איזשהו חיישן?

בדקתי מנוע צעדים(ניקו וזה לא עזר).

בבקשה עזרה מישהו מכיר תופעה שכזאת ?

תודה

יש לבדוק ולהחליף את חוטי ההצתה.

באם חוטי ההצתה נרטבו, ישנו סיכוי גדול שהם נהרסו ולכן מובילים את המתח למצתים בצורה לא סדירה.

בכל מקרה כדאי להחליפם, היות ובדיקת התנגדות לפי מה שהבנתי לא תמיד מניבה תוצאות אמת.

לאחר בדיקת הנ"ל נוכל להמשיך ולנתח.

כמובן שכדאי ונחכה לדעת המבינים!

שבת שלום!

שחף בן צבי.

תיבדוק קודם את חוטי ההצתה כמו שאמר שחף

ואם זה לא יעזור נחפש תשובה אחרת, אבל קודם תיבדוק אל תנסה לירקוד בתי חתונות

מה שאני יכול להגיד לך עוד שהתיבה אינה קשורה לחוטי ההצתה אז רצוי שתיבדוק גם אותה ומדוע היא ''מישתוללת'' כשאתה מעביר הילוך

לדעתי בעיית התיבה נגזרת מבעיית הגמגומים.

המנוע מגמגם ומתקשה לשמור על סל"ד יציב, ברגע שמכניסים אותו לעומס (הכנסה לD), הוא עוד יותר מגמגם ונכבה.

אנא תעדכן האם בדקת את עניין חוטי ההצתה או לא!

שבת שלום!

שחף בן צבי.

בדקתי את חוטי ההצתה אין רטיבות ואין קורוזיה.

שמתי לב שהקוהל נמצא למטה אין לי גישה אליו ייתכן שנכנס אליו מים(או שהוא רטוב)?

בדיקה ויזואלית אינה מספקת!

העובדה שאינך רואה קורוזיה או רטיבות לא מצביעה על כך שאין.

עליך לכל הפחות לבדוק את התנגדות החוטים (שיטה שגם היא לא מספקת, ואם ברצונך באמת לבדוק את התנגדות החוטים, יש להשתמש במכשיר מיוחד - ועדיף כבר לקנות סט חוטים חדש) בעזרת רב מודד.

התנגדותם צריכה להיות לכל היותר 5000 אום.

כמובן שערך זה כלל לא מדויק וכללי מדי, אך זוהי רק בדיקה ראשונית.

דרך נוספת לבדיקת החוטים היא ניתוק אינדיבידואלי של כל אחד מהחוטים ובדיקת תגובת המנוע - אם ניתקת חוט והמנוע לא מגיב בגמגום סימן שהחוט פגום.

בכ"א מהמקרים עדיף לקנות סט חוטים חדש.

לגבי הקוהל, איני בטוח ולכן לא אטעך.

אך שוב אני מייעץ לך קודם כל להחליף את חוטי ההצתה, אח"כ נוכל להמשיך ולייעץ.

בברכה,

שחף בן צבי.

שבוע טוב,

החלפתי סט חדש ומקורי והבעיה עדיין קיימת .

יש למישהו רעיון נוסף.

אודה לכל מי שיש לו רעיון.

הכי פשוט ונכון לפנות למקצוען, מוסך או חשמלאי רכב, במקום סתם להחליף חלקים בשיטת ניחוש שעולה כסף ואינה מניבה תוצאות.

בברכה - רפי לין

שחף, זו המלצה מסוכנת.

בחלק מההצתות האלקטרוניות ניתוק מעגל המתח הגבוה, כמו שהצעת, יזיק למערכת ההצתה ועלול לשרוף אותה מיידית. בCJ לדוגמא אסור לנתק את מצת 1 ו-5 בזמן פעולת המנוע.

אני יודע, אך המלצתי לשואל להחליף את הסט בכל מקרה.

כל שיטות הבדיקה הנ"ל בכל מקרה לא מספקות אינדיקציה מספקת, ולכן עדיף לא לטרוח ולבדקם, אלא להחליפם.

יום טוב,

שחף בן צבי.

כל שיטות הבדיקה הנ"ל בכל מקרה לא מספקות אינדיקציה מספקת, ולכן עדיף לא לטרוח ולבדקם, אלא להחליפם.

זה נכון, ובגלל זה גם לא התערבתי בשרשור.

למעשה, אני לא טורח בכלל לבדוק, פעם בשנתיים אני מחליף ברכבים שלי את כל חלקי הגומי (וחלקים נוספים אחרים) המתכלים: מכסה מפלג, רוטור, חוטי הצתה, צינורות מים, דלק ווואקום, רצועות מנוע וכו' .

ממה שאני מבין מכולכם שעדיף שאגש למוסך מורשה שיבדקו את פשר התקלה.