חום מנוע עולה למקסימום ותוך מספר רגעים חוזר לטמפרטורה רגילה - פורד מונדאו 2006

שלום לכולם,

באחרונה החלפתי משאבת מים ברכב מסג פורד מונדאו 2006, לאחר שהקודמת פשוט נשברה (גיליתי זאת זמן טסט לאוטו, כשמיכל המים היה ריק). כמובן שהטיפול בוצע במוסך מורשה של פורד.

כשבועיים לאחר מכן, החלה תופעה מוזרה - חום המנוע בנסיעות מסוימות עולה פתאום למקסימום, אחרי מספר רגעים יורד חזרה לטמפרטורה רגילה.

עשיתי בדיקה ראשונית בעצמי - המאוורר עובד. בדרך כלל הוא עולה למהירות 2 ואז התופעה מתרחשת.

לאחר מכן, פתחתי את מכסה מיכל המים, וראיתי שיש בו בועות אויר.

לקחתי את הרכב למוסך. בהתחלה הם טענו שהתרמוסטט התקלקל. זה נשמע מוזר כי הרי המאוורר עובד והטמפרטורה כן חוזרת לנורמה.

לאחר מכן הם ביצעו לחץ הפוך - בצילינדר הראשון הכל היה בסדר, בשני התחילו להופיע בועות.

אציין רק שמפלס נוזל הקירור במיכל לא ירד כלל מאז החלפת המשאבה.

במוסך טוענים שהאטם של ראש המנוע לא טוב, ורוצים להחליף לי אותו, להחליף את התרמוסטט (בתחליפי שעולה 720 שקל אחרי מעמ) ולשלוח את ראש המנוע לשיפוץ, כל זה בעלות של 4500 שקל.

מה דעתכם? האם זו באמת הבעיה והמחיר הוגן?

כמה זמן לוקח למחט לעלות עד למעלה?

כמה זמן לוקח לה לרדת לחצי?

האם הנתון של החום אומת על ידי סורק תקלות בזמן שהמחט למעלה?

מבלי להכנס לבעיה ברכב, איזה סוג טרמוסטט מורכב ברכב, על פניו מחיר החליפי שהציעו לך נראה סופר מוגזם

תודה על התגובות.

חום המנוע עולה בהתאם לכביש בו אני נוסע - הוא יכול לא לעלות כלל, או לעלות ולרדת לאחר 4-10 שניות (בהתאם לשינוי תוואי הדרך).

לגבי התרמוסטט - זה הדגם המקורי (שבמוסך רוצים עליו 1200 שקל אחרי מעמ) http://www.amazon.co.uk/Ford-Mondeo-Thermotstat-2000-2005-Vehicles/dp/B008H2K3O6/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1436874418&sr=8-4&keywords=1358178

אני אחדד את השאלה, כמה זמן עובר מהרגע שהמחט של החום מתחילה לזוז מהאמצע לכיוון מעלה \ מלמעלה לכיוון האמצע, עד הרגע שבו המחט מתייצבת על טמפרטורת המטרה שלה?

לאחר הנעה והתחלת נסיעה המחט מתייצבת על האמצע. מה שיקרה עכשיו תלוי בכביש בו אני נוסע - ייתכן והמחט תשאר באמצע לאורך כל הנסיעה. ייתכן שאחרי מספר דקות היא תנוע לכיוון טמפרטורת המקסימום, תשהה שם מספר שניות, ותרד חזרה במהירות לכיוון האמצע. הכל בהתאם לתוואי הכביש.

אתה לא עונה לי על השאלה, תקרא אותה שוב.

הסיבה שאני שואל היא, תנועת מחט מהירה מידי מצביעה על שגיאה במדידה\הצגה ולא התחממות אמיתית של המנוע.

הבנתי את כוונתך - התנועה של המחט מהמרכז לכיוון הטמפרטורה הגבוהה לא קורה תוך שניה - היא עולה בשלבים כלפי מעלה (מהרגע היא מתחילה לזוז, לוקח לה כ-10 שניות לפחות להגיע לחלק העליון, לעיתים יותר, עם עצירות ביניים קלות)

אתה אומר שבבדיקת לחץ הפוך באחד הצילינדרים עבר לחץ למערכת הקירור ונוצרו בועות! מה יותר ברור פה מפריצת אטם ראש?

אם כך ככל הניראה תחת עומס חודרים גזי פליטה אל מערכת הקירור וגורמים להתחממות.. כמו שמאור כתב מעלי.

תודה לכולכם על הייעוץ.

האם כלל התיקונים שציינתי אכן הכרחיים?

מה שהכרחי למצב כרגע הוא שיפוץ ראש מנוע.

את תפקוד התרמוסטט ניתן לבדוק בקלות בעזרת סיר מים, כיריים ומד חום.

לא הייתי זורק עליו 720 שקל על עיוור (אלא אם זה כסף קטן..).

אם תחליט ללכת על התיקון, בקש שיפרקו את התרמוסטט ויתנו לך אותו. בזמן שהמוסך מתקשקש עם הראש תוכל לבדוק אותו.

הנה הסבר מפורט על תיפקוד התרמוסטט ומהות הבדיקה

תודה רבה