סיאט איביזה AM5 1.2TSI+DSG - שרשור מתגלגל

שלום לכולם,

לאחר 5000 KM על הסיאט איביזה אפשר כבר לגבש דעה יותר רצינית על הרכב.

הקדמה:

אנחנו זוג שהחליט להתחדש ברכב ולאחר התלבטויות רבות,הוחלט על רכב חדש בגלל תנאי המימון הנוחים והאפשרות למקדמה(שתוכננה לרכב המשומש) + פריסת שאר התשלומים ל3 שנים.התקציב הראשוני היה 70 K ובסופו של דבר חרגנו ממנו בגלל שבתוספת (נכבדת ,יש לציין) אפשר להשתדרג בצורה מאוד משמעותית בקטגוריה מבחינת איבזור,מנועים וכדומה ,אז הלכנו על זה.

הרכב שנבחר הוא סיאט איביזה 1.2 טורבו עם גיר רובוטי.(יש שרשור שפתחתי בזמנו של שאר המועמדות)

תכלס:

מאוד מרוצים מהרכב.

הדבר החשוב ביותר בשבילי היה מנוע שאפשר לזוז איתו ובטווח מחירים הזה+חדש,אין הרבה כאלה,אם בכלל.

אני נהנה מכל רגע מהבחינה הזו.המנוע עובד פשוט מצויין.אין הרגשה שחסר כוח בשום מצב (בהתאם לאופי הנסיעה הצפוי מרכה כזה,כמובן).עקיפות?בבקשה,רק לתת גז והרכב טס קדימה.

105 כ"ס -זה הכל כמו שאומרים הכל בחיים זה טיימינג(לא הזה שעושה בעיות בTSI:lol:),ובטורבו הקטן הזה הכח זמין ברצועת סל"ד מאוד נוחה לשימוש יומיומי.

מבחינת גיר-הגיר הזה מתפקד מצויין בכבישים עירוניים ובין עירוניים. פשוט תענוג.אני באמת לא מרגיש כמעט את החלפת ההילוכים. החסרון הגדול של הגיר זה במצבי עומס ,שם צריך ללמוד אותו ועם הזמן גם זה עובר.בתנועה פקוקה ההעברות הרבה יותר מורגשות ופחות נעימות.יצא לי לבלבל את הרובוט פעמיים-שלוש ולקבל את הקפיצה המפורסמת-לא נעים.

אבל ברגע שלומדים את אופי פעולתו זה כמעט ולא קורה.

עוד משהו קטן על הגיר: יש מצב שבו אפשר להעביר הילוכים לבד,ע"י משיכה או דחיפה של ידית ההילוכים-בפועל הרובוט מתערב כל הזמן וגם אם אתה מחליט למשוך קצת הילוך,זה לא כ"כ קורה.בין המצבים DRIVE וSPORT יש יותר מידי הבדל,לפי דעתי.בספורט הרובוט מושך את ההילוך המון,בDRIVE הרובוט מעלה הילוכים במהירות לטובת חיסכון, וטוב היה אם היה מצב רגיל באמצע.

התנהגות:

אין לי יותר מידי ניסיון ולא נהגתי על רכבים שהם "מתנהגים" בהגדרה,ככה שלא ארחיב.

ההגה קל ואני פחות אוהב את זה.זה נוח מאוד לחניות ותמרונים במהיורות נמוכה,זה פחות כיף במהירות גבוה.יצא לי לנהוג באחות-פאביה(הדגם היוצא) וההגה מרגיש שם יותר טוב,ובאופן כללי,הרכב יותר בוגר ו"בשל".מצד שני,נהגתי גם על טולדו ובטולדו ההגה מרגיש עוד יותר סימולטור.

נוחות:

מהבחינה הזו,אני לא אנין טעם ואמריקן קומפורט פריק. הרכב די קשה.בנסיעה בינעירונית זה לא מורגש אבל בתוך העיר,עם באמפרים ואספלט משובש-מרגישים את זה.

מבחינת מרווח:מקדימה אין תלונות ולא חסר מקום,מאחורה די צפוף לאנשים בגודל סטנדרטי+.אנחנו זוג ככה שפחות חשוב לנו הפרמטר הזה,אבל מצד שני,תא המטען גדול יחסית ונוח לתפעל.

אבזור:

הרכב מגיע בגרסה הבסיסית ביותר-די ערום.אני ביצעתי את ההזמנה עם מערכת מולטימדיה+חיישני+מצלמת רוורס וGPS לא רע של איתוראן וג'אנטים .המולטימדיה סה"כ מתפקדת אבל ברור שזה לא משהו איכותי מידי.המגע לא חד והמערכת לא מהירה כמו שהייתי מצפה.מצד שני,התפעול די נוח וידידותי ולא מצריך התעסקויות יותר מידי בזמן נסיעה.

מי שמצפה לאבזור ופינוקים באופן כללי,הרכב הזה,ברמת האבזור הזו לא בשבילו.יש את הסטנדרט ולא מעבר.

צריכת דלק:

כל התדלוקים מתועדים עד היום באמצעות אפליקציה(FILLUP-למי שמעוניין-מומלץ) וצריכת הדלק הממוצעת מהיום שהרכב עלה לכביש ועד היום היא 1:13.85 כאשר הנסועה היא משהו כמו 60-40 לטובת הבינעירוני.

מבחינת אופי הנסיעה,אני לאחר ההרצה לא נהג חסכוני במיוחד ואוהב את הגז ומהירויות מעל ה90 החסכוני,בת הזוג שלי נוסעת בצורה חסכונית בהרבה.סה"כ,לא צריכת דלק מזהירה(ציפיתי ל1:15 ביותר קלות) אבל מצד שני גם לא רחוקה מהציפיה כשהיו גם תדלוקים של 1:14.5.

לסיכום,אני מאוד מרוצה מהבחירה עד עכשיו.מקווה שככה יהיה גם בהמשך ומקווה שלא אתקל בבעיות הידועות מבחינת אמינות.לקחתי את זה בחשבון כשבחרתי בו למרות זאת.

אל תיבהל מסיפורי הזועה בפורום.

יש לי יטי עם מנוע דומה - 60000 קילומטר ללא בעיות.

יש לי ידיד עם יטי ו130000 קילומטר ללא בעיות.

סע רגוע.

הבעיה היחידה שהיתה לי היא רעדות ב30000 קילומטר בתחילת נסיעה - נפתר על ידי מוסך הגורן באחריות.

לחבר שלי לא הייתה בעיה כזאת.

אני מניח שזה נובע מכך שאני נוסע הרבה בפקקים והוא לא.

תתחדש,כמה בסופו של דבר הרכב יצא עם התוספות?

תודה.

הרכב עלה 84K על הכביש.

זו אולי שאלה מצחיקה אבל...מה הטעם בכל הטכנולוגיה אם הבלנו שנת 96 שלנו משיגה צריכה דומה

כמובן ששאר האוטו ענתיקה.

הבעיה היא שאתה חושב שהבאלנו שלך משיגה צריכת דלק דומה לזו שמתוארת פה, היא לא.

מנסיון עם 2 בלאנו שהיו במשפחה, 97 ו-2002.

הבאלנו מאובזרת, די זריזה לתקופתה, חסכונית היא ממש לא (בדלק).

אם הפרמטר היחיד שלך הוא מחיר וחיסכון בדלק, אז מה אתה נמצא עם בלנו ? תקנה סיטרון סקסו דיזל. הכי טוב.

תודה על הסקירה. נהנתי לקרוא

סקירה טובה ונאמנה למציאות. סה"כ רכב מאוד זריר שנותן תמורה גבוהה יחסית לעלות שלו.

מספר טיפים לרכב החדש:

- לאחר נהיגה מאומצת הכוללת תאוצות רבות ואו מהירות גבוהה רצוי למתן את אופי הנהיגה כ2-3 לפני ההגעה ליעד כדי לתת לטורבו להתקרר.

- בדוק שמן מדי פעם. לא נדיר להוסיף קצת עד הטיפול הראשון.

- תפעול ה DSG במצב "ידני" שימושי ביותר לעקיפות מהירות. אני נועל את התיבה בהילוך רביעי לפני העקיפה ומחזיר ל "D" בסיום. - מד הדלק לא לינארי בכלל. 400 ק"מ עד למצב "חצי" ו200 ק"מ נוספים עד למצב מינימום לפני שהנורית נדלקת.

תהנה.

אם הפרמטר היחיד שלך הוא מחיר וחיסכון בדלק, אז מה אתה נמצא עם בלנו ? תקנה סיטרון סקסו דיזל. הכי טוב.

לקחתם את זה למקומות...

אני לא יודע לגבי בלנו אחרות - אצלנו הצריכה מצויינת.

דייב - לי אין שום פרמטרים. לא אני קניתי את האוטו, לא אני נוסע עליו, לא אני מתחזק אותו.

התהיה שלי הייתה לגבי צריכת הדלק של האיביזה בלבד.

זה בערך כמו שאגיד “לא יודע לגבי קיה פורטה אחרות, זאת של אחי סוגרת 250 קמ“ש“..

הבאלנו היתה ידועה בכמה פרמטרים חיוביים כמו תמורה למחיר, זריזות יחסית ואמינות גבוהה, צריכת דלק טובה- ממש לא.

בשביל לסבר את האוזן, הנהג העיקרי אצלנו בבלנו היה אבא שלי, בו 60+ שנוהג ככזה (רגוע, לא ממהר לאף מקום).

כשהחליף את הבלנו 2002 בסיויק 2008 1.8 הוא באמת הרגיש שיפור בצריכת הדלק.

סקירה טובה ונאמנה למציאות. סה"כ רכב מאוד זריר שנותן תמורה גבוהה יחסית לעלות שלו.

מספר טיפים לרכב החדש:

- לאחר נהיגה מאומצת הכוללת תאוצות רבות ואו מהירות גבוהה רצוי למתן את אופי הנהיגה כ2-3 לפני ההגעה ליעד כדי לתת לטורבו להתקרר.

- בדוק שמן מדי פעם. לא נדיר להוסיף קצת עד הטיפול הראשון.

- תפעול ה DSG במצב "ידני" שימושי ביותר לעקיפות מהירות. אני נועל את התיבה בהילוך רביעי לפני העקיפה ומחזיר ל "D" בסיום. - מד הדלק לא לינארי בכלל. 400 ק"מ עד למצב "חצי" ו200 ק"מ נוספים עד למצב מינימום לפני שהנורית נדלקת.

 

תהנה.

תודה.

לגבי הורדת העומס בסוף הנסיעה-מבוצע.

הצריכת דלק כמו שאמרתי לא מזהירה,אבל גם לא רעה.יש לציין שאני לא מנסה לנהוג חסכוני ובנסיעות רבות אני על מהירויות שהן ידועות כמאוד לא חסכוניות.

עוד משהו שלא קשור לרכב עצמו וגם לנושא,אבל רציתי להגיד תודה לעכברי פורום האסתטיקה שלמדתי ממנו המון.יש שם אנשים עם ידע עצום (הגובל לפעמים באובססיה קשה )

תודה על הסקירה תמשיך לעדכן

עידכון:

לאחר 8 חודשים ו 14800 KM הרכב נכנס לטיפול ראשון.

בזמן הזה הרכב עבר בעיקר נסיעות בינעירוניות אבל עם הרבה פקקים בעירוני(גבעתיים-תל אביב דרך השלום בבוקר

את צריכת הדלק כבר הפסקתי לתעד בצורה אובססיבית,פה ושם בודק וצריכת הדלק 1:15 בד"כ כשכמו שאמרתי,רוב הנסועה היא בין עירונית אבל ממש לא חסכונית.

יתרונות:

אני מאוהב במנוע הזה. תמיד יש כח זמין אין שום בעיה כשצריך עקיפה חוץ מהשהייה קלה .לא צריך לתכנן כל עקיפה יום מראש.

הDSG הידוע לשמצה הוא הגיר הכי טוב שיצא לי לנהוג עליו. אני לא מדבר על אמינות למרות שזה מאוד חשוב,זה עדיין מוקדם עם הקילומטראז' שלי אלא על אופי הפעולה שלו *פשוט מצויין ברגע שמתרגלים אליו ולומדים אותו.

חלק מהנסועה שלי (משהו כמו 5 KM) הוא באיזור לא מישורי עם שיפועים ואני כל פעם חושב לעצמי אם הייתי נוסע בידני עכשיו הייתי מוריד הילוך או אפילו 2,תוך כדי המחשבה הזאת אני רואה שהרובוט כבר עשה את זה . הגיר פחות מעודן בנסיעה עירונית אבל עדיין,ברגע שלומדים ובעיקר לא משגעים אותו עם גז-ברקס-גז-ברקס הוא עובד מעולה.

חסרונות:

איכות הרכבה זולה-כיאה לרכב זול . לא הפתיע אותי וזה לא מהדברים החשובים לי.יש קרקושים מהפלסטיק הזול והפשוט, מי שרגיש לדברים האלו כנראה מאוד יתאכזב.

נוחות :האמת שבסעיף הזה קצת קשה לי בעיקר כי אין לי רפרנס. אנחנו נוסעים בערך פעם בחודש לצפון(קרית שמונה) ואני יכול להעיד שאחרי נסיעה כזאת(משהו כמו שעתיים וחצי) ואפילו לקראת סוף הנסיעה אני מרגיש חוסר נוחות .המושב לא מספיק תומך ובנסיעות ארוכות אני נוזל ממנו.

מבחינת אמינות הרכב-שום דבר מעבר לטיפול התקופתי שביצעתי השבוע.

המולטימדיה לעומת זאת התחילה לעשות בעיות בGPS ובאופן כללי הקפיצה חלונות ERROR.הגעתי לרדיו מילאנו והם עידכנו גרסא,מה שלא עזר אז ביום חמישי האחרון(19/11/15) הגעתי עוד פעם והפעם החליפו את המערכת לגמרי .מקווה שתעבוד טוב יותר.

מבחינת הטיפול- בגלל האחריות ניגשתי למוסך מורשה יבואן והושחלתי כמו שלא הושחלתי בחיים(עדיין מתקשה בישיבה).

טיפול שכלל החלפת שמן ופילטר שמן זה הכל. אני מודע לזה שזה המחירים שמקובלים אצל מורשי היבואן אבל זה פשוט מדהים אותי כי לרגע חשבתי שהכנסתי סדרה 5 לטיפול ולא איביזה פשוטה.

פילטר שמן מקורי ושמן של CHAMPION .

יאמר לזכות המוסך(תושיה בת"א) שלא ניסה לדחוף לי פילטר תחליפי אלא הדגיש את חשיבות המקורי. כמו כן, נתן הצעת מחיר בטלפון בניגוד לפליקס שבגלל זה פסלתי אותם.

לחובתם-מחיר מחיר מחיר.פשוט הזוי. היה לי ואוצ'ר שקיבלתי מצ'מפיון על סך 200 ש"ח ועדיין המחיר לא יאמן.

נ.ב. לאחר הטיפול שמתי לב שבהנעות הקרות הרעש המתכתי שהיה לי עד שהמנוע התחמם וירד לתחום ה800 סל"ד נעלם .זה משהו שהיה מהיום הראשון ובבדיקה בספר הרכב ובאינטרנט ראיתי שזה שיש התייחסות לזה .

מצורפת חשבונית של הטיפול.

אם יש שאלות אשמח לענות,

שבת שלום

מנהלים ,אם אפשר לערוך את הכותרת בבקשה