תוכנת ניהול מנוע לאודי RS7 כתבה מעניינת בפנים

תוכנת ניהול מנוע לאודי RS7 אז מה APR תכננו לנו הפעם?

מעט מאוד אנשים מבינים בשיפורים, אותם שדרוגים שאמורים לתרום למכוניתכם ולהעניק לה ביצועים טובים יותר, בטיחות גבוהה יותר על ידי שדרוג בלמים ואחיזה, וכמובן, הנאה גדולה יותר. מכונית שעברו שיפורים כאלה ואחרים, שיפורים שאמורים לקחת מכונית ספורטיבית בבסיסה ולהעצים את ביצועיה עוד יותר, מפספסות לעיתים את המטרה ונהפכות לסיוט עם ביקורים תכופים במוסך, תקיעות בצד הדרך ולא מעט כאב ראש. מה היה קורה אילו יכולתם לקחת מכונית מנהלים מפוארת ומהירה שמשקלה דומה לזה של ג'יפ מגודל ולהפוך אותה למפלצת של ממש, כזו היכולה להתחרות מול מיטב מכוניות הספורט ולהציג זמני תאוצה הלקוחים מעולם מכוניות העל. מכונית שתצליח לסיים מירוץ דראג ב- 11 שניות (מירוץ בו מזנקות המכוניות מעמידה למרחק של 402 מטרים), ולהאיץ מעמידה ל- 100 קמ"ש ב- 3 שניות בלבד וכל זה על ידי שדרוג תוכנה בלבד.

זה המסר שמעבירה APR האמריקאית באמצעות מכונית האאודי rs7 אותה שיפרה. בינינו, זה לא שה- rs7 האימתנית צריכה שיפור כלשהו, ככה זה כשהמכונית מגיעה מהמפעל עם מנוע v8 כפול מגדשים בנפח 4.0 ליטר ו- 560 כ"ס יחד עם 71.3 קג"מ. את החבר'ה ב- apr זה כנראה לא ממש סיפק, הם התקינו במכונית תוכנת ניהול מנוע אגרסיבית יותר (סטייג' 1) והעלו את ההספק ביותר מ- 100 כ"ס לכדי 674 כ"ס עם דלק רגיל ולא פחות מ- 700 כ"ס עם דלק 98 אוקטן, אם זה לא מספיק, לחוליגנים שבינכם, ניתן להוסיף בלחיצת כפתור עוד כמה סוסים לעדר אם תשתמשו בדלק מירוצים (אוקטן 100) ככה שתקבלו 728 כ"ס מטורפים ומומנט של 103 קג"מ. כל זה כאמור על ידי חיבור מחשב ושינוי תוכנת ניהול המנוע, דבר היכול להיעשות בכל דילר של apr בעולם, וכמובן גם בישראל.

בבדיקה שביצענו, תוספת הכוח גרמה למכונית ששוקלת כאמור לא פחות מ- 2 טון, לסחרר את כל ארבעת גלגליה בזינוק כשהדבקנו את הדוושה לרצפה, pedal to the metal כמו שאומרים. ציוד המדידה דיווח על נתון של 2.9 שניות בזינוק הקלאסי מעמידה ל- 100 קמ"ש, במיאוץ לרבע מייל, 402 מטרים כאמור, לקח למכונית 11 שניות בלבד. לא דומה לנתון של 10 שניות "גבוה" ש- apr מדווחת אבל בהחלט מכובד לשינוי תוכנה בלבד.

שינוי התוכנה חידד בנוסף את תגובת המצערת והרים את ההגבלה האלקטרונית של המהירות המרבית מ- 190 מייל לשעה (כ- 316 קמ"ש) ל- 202 מייל לשעה (כ- 336 קמ"ש). בתא הנוסעים לא בוצע שום שינוי ולא ניתן להבחין בשינוי תחת מכסה המנוע, השליטה על התוכנה החדשה מתבצעת דרך ידית בקרת השיוט המקורית של אאודי, ככה זה כש- apr עובדת עם אאודי וקונצרן פולקסווגן כולו. שליטה נוספת אפשרית דרך אפליקציה של apr בעלות של 1200 ש"ח, זו תאפשר לשלוט באמצעות שקע ה- obd על תוכנת ניהול המנוע ולקבל נתונים חיים מהמנוע היישר לנייד שלכם.

כשכל זה עולה כמו תוספת של גג אלקנטרה ב- rs7, שינוי התוכנה של apr לא נראית יקר פתאום ומציע תמורה מעולה לכסף. חשוב לזכור אגב, שהתוכנה לא מבטלת את האחריות של אאודי, מה שמעמיד את השדרוג בגדר חובה לכל חובב הגה וסתם מישהו שאוהב להגיד בשיחות הסלון שיש לו תחת מכסה המנוע מעל ל- 700 כוחות סוס.

המאמר תורגם לעברית ממגזין הרכב CAR & DRIVE

לאתר APR ישראל

נשמע מדהים, רק דבר אחד לא מובן לי -

אתם פונים ישירות לבעלי RS7 בארץ, מדובר ברכב של מיליון שקל, כמה כאלה יש כבר?

לא פונים ישירות לקהל של הRS7

תרגמנו כתבה מעניינת על תוכנה של APR

חייב להגיד שהנתונים מלהיבים אך נושא האחריות שאינה נפגעת, מעט תמוה. אם זה כך, שאפו. לכם, לאאודי ול APR.

מוזר אני לא יכול לערוך את התגובה - אני מבין שזה מאמר מתורגם ולכן עולה השאלה האם עניין האחריות הוא פורמאלי בינלאומי או שזה עניין של דילר מקומי? ואז כמובן השאלה מה קורה כאן? בארץ ישראל.

נשמע מדהים, רק דבר אחד לא מובן לי -

אתם פונים ישירות לבעלי RS7 בארץ, מדובר ברכב של מיליון שקל, כמה כאלה יש כבר?

נכון להיום, יש rs7 אחת שהגיעה בייבוא סדיר (ואולי יש עוד איזה חתיכה-שניים בייבוא אישי).

אגב, השדרוג הזה תקף גם ל-rs6? שניהם חולקים אותו מנוע.