האם תוכנת ניהול מנוע פוגעת ברכב

היי השאלה שלי האם תוכנת ניהול מנוע עושה משהו שפוגע ברכב ?

יש לי רכב שהמנוע שלו זה 1.4 שמייצר 86 כס עם התוכנה אמרו לי שאוכל להגדיל ב10-20 כס .

אשמח לדעת קצת יותר פרטים כמו סיכונים ודברים כדומה מכאלה שמבינים.

קודם תשתף על איזה רכב מדובר. ההימור שלי שמדובר במנוע אטמוספרי, לכן מי שאמר לך שתוכל להגדיל ב-10-20 כ"ס פשוט לא יודע מה הוא מדבר.

אכן יש גבול לכמה אפשר לשפר מנוע אטמוספרי בלי לגעת בחלקים הפנימיים שלו והוא נמוך מ10

אני לא מכונאי רכב וההבנה שלי מוגבלת אבל אני אופתע מאוד אם לא.

כמו שכולם אמרו כאן, משערים שהמנוע אטמוספרי. השיפור במנוע אטמוספרי ע"י תוכנה יביא לשיפור זניח לעומת מנוע טורבו.

הניחוש שלי שלא תרגיש שום שיפור והייתי מוותר על זה.

בזמנו, היתה לי פאביה עם 100 כ"ס ורציתי גם לשפר עם תוכנה. אחרי קריאה של תגובות, הבנתי שזה יהיה זניח עד לא מורגש וירדתי מהנושא.

במידה ותחליט לשים, הפגיעה שתהיה במנוע היא קטנה עד זניחה, אבל קיימת. הרי אתה מגדיל את כוח המנוע עם המכלול הקיים.

נכון מדובר במנוע אטמוספרי ללא טורבו ,

אז מימה שאתם אומרים אין טעם לשים תוכנת ניהול על מנוע שזה יעלה לו רק ב10 כס בערך לא יהיה מורגש בכלל ?

מדובר בפולו 1.4 ידנית 86 כס

באחד מהפרקים של mighty car mods (לא מקור אמין אבל בכל זאת) אחד המומחים טען שכדי להרגיש שיפור צריך להגדיל לפחות בעשרה אחוז מהכח הקיים.

ככה שלפי זה אתה תרגיש השינוי.

האם זה שווה לך? בהנחה שלא תקבל רק כוחות במעלה הסלד, מדובר על צריכת דלק מוגדלת.

שיפור של מנוע אטמוספרי זה בזבוז זמן וכסף. תחסוך את הכסף ותקנה רכב מוגדש.

האם אפשר להגיע לשיפור? כן, בהחלט.

האם זה יהיה שיפור מאוד גדול. לא.

האם שווה את ההשקעה? ממש לא.

אז למה התחום הזה קיים? כי לא כולם רוצים מנועי טורבו.

 

איך אפשר להוציא יותר מהמנוע?

1. טיונינג יותר מדוקדק שמתאים לתנאים גאגרפיים של המשתמש הספציפי.

2. טיונינג לדלק עם אוקטן גבוהה יותר

3. טיוניניג כדי לנצל שיפורי יניקה/פליטה/קאמשאפטים ששמת

4. האלעת קו אדום

 

בכל מקרה, לרוב השיפורים המורגשים הם לא בכ"ס המקסימלי ליד הקו האדום אלא באמצע של סל"ד.

כאשר הרכב סוחב יותר טוב בנגיד 3,500 סל"ד זה מבורך לחלוטין.

 

וגם כמובן כמעט תמיד הדברים האלו משולבים עם השיפורים ביניקה/פליטה. אחרת באמת תוספת כוח שאפשר להגיע אליה היא יותר מדיי קטנה.

 

וכן, זה בסוף מסתכם בסכומים לא קטנים ויחס תוספת הספק ל-$ במנוע אטמוספרי הוא גורע יחסית למנועים גודשים.