צ'יפ למנוע, אף אחד לא מוטרד מה יקרה אם יום אחד תהיה תאונה?

^ הבנת מצויין את מה שהתכוונתי אליו.

במשפט או תביעה, יש זכות להתגונן (אני מקווה שזה עדיין כך).

מאוד קשה יהיה להוכיח כי צ'יפ גרם לרכב להיות במצב בו לא היה יכול להיות בסטוק.

לכן, ביטול הכיסוי רק בגלל הצ'יפ מאוד מרחיק לכת.

אני ממש לא יודע עם איזה גורמים מקצועיים בענף הביטוח דיברת אבל התשובה היא מאוד שטחית ממה שנתנו לך ולא חד משמעית. גם אני עובד בענף ביטוח רכב מזה יותר מ 10 שנים ולהלן מספר נקודות -

1. אני לא מכיר מקרה אחד בו חיפשו שינוי תוכנה ברכב גם בתאונות קשות מאוד. אולי שינויים מכניים הנראים לעין (וגם זה בספק) אבל לא שינויי תוכנה, וזה בפן המעשי.

2. אנו מדברים על תקנה שדנה בשינוי מבנה הרכב, סעיף מס' 380 עמוד מס' 145, אזי שמהבסיס האם שינוי תוכנה מהווה שנוי במבנה הרכב או לא זו שאלה משפטית שעוד צריך לדון בה. ובאם זה לא מוגדר כשינוי מבנה, כל טעון של חברת הביטוח או המשטרה הוא ריק מתוכן מהבסיס.

3. גם אם יוכח כי זה אכן מוגדר כשינוי במבנה הרכב, יצטרכו להוכיח כי התאונה נגרמה ישירות מאותו שיפור שזה מאוד קשה ורק אז לשלול תשלום או לפתוח בליך פלילי נגד מבצע השיפור. לדוגמה באם תאונה נגרמה ע"י חציית צומר באדום אי ציות לתממרור או קו הפרדה, מה הקשר לתוכנה?

בשורה תחתוה מה שאני רוצה להגיד זה לא שזה בלתי אפשרי אלא שזה מאוד, אבל מאוד לא חד משמעי ומי שנתן לך תשבה די נחרצת ממה שאני מבין, לא מודע לכל הנקודות שציינתי.

והדבר הכי חשוב זו פניה לכל המשפרים, הדבר הכי חשוב הוא שיפור יכולות נהיגה, וגם אם משפרים זה בסדר גמור כל עוד עושים את זה בגישה נכונה תוך הבנה ובמקום מקצועי, מוכר וחוקי.

סעו בזהירות ובדרכים טובות חברים.

רצ"ב לינק להוראות משרד תחברה.

http://www.rsa.gov.il/SiteCollectionDocuments/P230_011.pdf

א. בפלילים היגיון לא משחק תפקיד. יש שחור ולבן

ב. טיעון שאפשר לבנות ב-10 שניות: שיפור המנוע גרם לבלמים שלא היו אמורים לעבוד בכזה עומס לנזק ולכן הרכב לא הצליח לבלום כמו שצריך.

אסור אסור ואסור.

אסור להנמיך, אסור להגביה, אסור להחליף מנוע, אסור לשנות מידת צמיג, אסור לשנות מידת פולי בסופרצ'ארגר.

את הצ'יפ לא רואים, לא יודעים, וגם מי ששומע לא יודע מה הוא שומע. ככה העולם מתקדם לו ואיתו המכוניות וגם האנשים מתקדמים, והמדינה לא יכולה עכשיו לאכוף את ה''אסור'' שלה יותר.

הפתרון הפשוט הוא להסתכל מה עושים בארצות אחרות, שגם בהן יש מכוניות. ברוב מדינות המערב למשל, הבעיה הזו היא של חברות הביטוח. והנה למשל בבריטניה בעת השאלות שנשאל המבטח בעת ביטוח רכבו -הוא נשאל בין היתר האם יש שינויים או שיפורים. שיפור לצ'יפ או החלפתו לרוב לא משנות את מחיר הפרמיה, ואם כן אז בעשר לפעמים עשרים אחוז. חוקי ותקין.

אם למקבלי ההחלטות היה שכל, מחר הם היו עושים קופי - פייסט לקבוצת החוקים הזו, ואני מבטיח לך שכל מי ששיפר צ'יפ היה מצהיר ע"פ חוק. זאת מפני שהאנשים שמתעניינים בזה (ואגלה לך סוד בני אדם בכלל הם לרוב ישרים וטובים) היו מעדיפים להצהיר ולבטח מאשר לשהות באל-כורחם בתחום משפטי אפור ומיותר.

בכך היו מקבלי ההחלטות האלו (הפקידונים על משכורות העתק במשרדי הממשלה המנופחים) עושים כמה דברים עבור המדינה:

1. מעשירים את קופת המדינה ע"י הכנסת מס נוספת מחברות הביטוח שמכרו עוד מוצר ביטוחי

1.1 מעשירים את קופת המדינה ע"י הרחבת הענף של שיפורי הרכב לכדי ענף משמעותי בתחום הרכב בישראל.

2. מונעים מאזרחים נורמטיבים שהייה בתחומים עמומים של חוקים ותקנות שלא שייכות יותר למציאות הקיימת.

3. מיטיבים עם האזרח (במיוחד זה ששיפר את צ'יפ מכוניתו).

4. מביאים את ישראל לאותה השורה עם מדינות אחרות שכל הזמן כל כך רוצים להתיישר איתם בכל מיני פרמטרים.

אך לצערי הסיכוי שזה יקרה קטן קצת יותר מהסיכוי למצוא חרא של סוס נדנדה בגן שעשועים.

מדהים שמצד אחד ישראל היא אחת המדינות המביאות את שיא הטכנולוגיה והחידושים אל העולם (בכל תחום כמעט) - אך ברמת השלטון הפנימית - חושך מצרים. בנוסף לכל זאת גם לא חסרים אנשים שחושבים שכל נושא איסור שינוי מבנה הוא דווקא בסדר.

אתה רוצה לדאוג לבטיחות של המשתמשים בדרך - טפל בנושא האופניים החשמליים, זו הפקרות שאין לה אח ורע. אין חוק אין דין ואין דיין ואנשים מתים מזה באופן ישיר.

כל אחד שיבדוק את הפוליסה שלו

אבל ככלל חברת ביטוח לא יכולה להתנער , בין אם מדובר על נזק לרכוש או נזקי גוף (שזה סיפור אחר לגמרי) אפילו אם הנהג עבר עבירה כלשהי בין שהיתה או לא היתה הסיבה הישירה/עקיפה לתאונה.

הדוגמא הכי פשוטה היא של נהג שעבר באור אדום גרם לתאונה ואף הורשע (אחרי שנתיים שלוש של הליכים) , האם יש בכלל שאלה לעניין הפיצוי מחברת הביטוח?

גם אם יוכח כי זה אכן מוגדר כשינוי במבנה הרכב, יצטרכו להוכיח כי התאונה נגרמה ישירות מאותו שיפור שזה מאוד קשה ורק אז לשלול תשלום או לפתוח בליך פלילי נגד מבצע השיפור.

לדוגמה באם תאונה נגרמה ע"י חציית צומר באדום אי ציות לתממרור או קו הפרדה, מה הקשר לתוכנה?

...

...

והדבר הכי חשוב זו פניה לכל המשפרים, הדבר הכי חשוב הוא שיפור יכולות נהיגה...

לגמרי + לגמרי

הדאגה היא לא מהמשטרה, היו כבר מקרי טוטואל לוס עם נפגעים שהמשטרה החרימה את הרכב לבדיקה ואפילו מקרה אחד שהבנאדם טוען שהבלמים לא עבדו לו ואז הייתם יכולים לחשוב שהמשטרה תעשה בדיקה מקיפה נכון? אז זהו שלא. אני לא יפרט איך איך קצין תנועה עושה בדיקה לרכב מוחרם אחרי תאונה עם נפגעים אבל בא נגיד שאתם יכולים לישון בשקט.

הדאגה שלכם צריכה להייות כמו שמישהו כתב כאן מצד חברת הביטוח.

ראיתי חוקרי ביטוח מאוד "מסורים" לעבודה שלהם, קרי, לא לשלם תביעות (על דברים כמו קוד עומס בצמיגים שלא לפי הרישיון...).

חוקר ביטוח עם יותר מדי זמן פנוי יכול לעשות את המוות וגם לשתף פעולה בחקירה משטרתית.

בקרוב אין לכם מה לדאוג מהעניין הזה: http://www.themarker.com/wallstreet/1.2622105

אחת הכתבות המפחידות.

ולנושא - פותח השרשור - שום דבר לא "יותר מסוכן" אם עושים זאת בצורה נכונה. לראיה - במדינות אחרות עולם השיפורים פורח ויש הגדרות לחוקיות של רכבים משופרים מרמה מסויימת ומטה לכביש.

אם עולם שיפורי הרכב היה עולם תחתון, לא היית רואה כל כך הרבה חנויות באינטרנט שמוכרות חלקים משופרים. כמו שאתה לא רואה חנויות שמוכרות גראס באינטרנט.

בקיצור - העניין קשור למדינה שלנו בעיקר. מדינה שבה אסור לשפר ברקסים, אבל מותר להביא צמיגים סינים עד 6 שנים משנת הייצור ולהשתמש בחלקים סינים לא מקוריים בטיפולים על מנת לחסוך במחיר.

לגבי חברות הביטוח - כבר ענו כמה תשובות פה.

הכי פשוט, זיהית איבוד שליטה שהולך להסתיים בתאונה?

תן גז גז גז גז גז גז גז ושתול את הרכב בקיר שלא ישאר זכר למנוע.

Problemo solved.

למען הסר ספק- זה נכתב בהלצה וחלילה לא בתורה המלצה לדרך פעולה.