האם צריך טיפול 75,000 לרכב שצבר רק 33,000 ק"מ?

שלום,

יש לי הונדה ג'אז רובוטית מ2010 שצברה 33,000 ק"מ. היום הלכתי למוסך (מורשה) לסדר משהו קטן ואמרו שעוד חודש צריך לעשות טיפול 75,000 שהוא דיי יקר כי הוא כולל החלפת מסנן דלק (סך הכל יוצא בערך 1500 ש"ח).

האם הטיפול הזה נדרש בהתחשב בקילומטראז של הרכב?

תודה רבה,

אייזיק

הנחיות היצרן הן בד"כ כל X ק"מ או פעם בשנה, מה שבא קודם.

אני אישית גם נוסע מעט ומקפיד על טיפול פעם בשנה.

למה מסנן דלק מייקר כל כך את הטיפול, כמה כבר עולה מסנן כזה וכמה עבודה כרוכה בהחלפתו?

הנה פירוט הטיפול שעשיתי לרכב שלי לפני כשבועיים (גולף 2010 עם 33K ק"מ).

אתה חייב לשמור על הרכב רענן. רכב גם כשהוא לא נוסע הוא צריך טיפולים. אמנם בתדירות שונה אבל חייב- במינימום, כמו במקרה שלך-פעם בשנה לפחות. אל תוותר על זה תשמור על הרכב שלך עם ערך גבוהה ותוכל לתמכר אותו בהתאם כשיימכר.

תודה על המענה המהיר,

עבודה עולה 468, מסנן שמן מנוע 100, מסנן דלק 489, שמן מנוע 52, תפס 52. ללא מעמ"מ

התחזוקה של הרכב מתוכננת על ידי היצרן לפי קילומטרז' או לפי משך זמן.

אפשר להפעיל שיקול דעת ולדחות את החלפת מסנן הדלק לטיפול הבא לאור הקילומטרז' הנמוך, אבל אל תוותר על החלפת שמן מנוע ומסנן שמן בתדירות הנדרשת. קנית רכב איכותי ולא זול - אל "תחסוך" בטיפולים שגרתיים.

מסנן דלק עולה כל כך הרבה? מישהו יכול להסביר למה? או שאני לא יודע מה זה מסנן דלק...

רוב הסיכויים שמדובר במסנן פנימי והם בד"כ יקרים יותר מה"פחיות" החיצוניות, בנוסף לעבודה הכרוכה בהחלפתם שמייקרת את העסק.

בהצעת המחיר כתוב המק"ט של המסנן הזה? אם כן, תזמין אותו באיביי בזול יותר.

בכל מקרה, כמו שאמרו כאן חייבים לבצע לפחות החלפת שמן ופילטר שמן אחת לשנה.

מאיפה אתה בארץ ?

הפילטר משולב במשאבה.

אפשר לראות את תהליך ההחלפה כאן:

קנית רכב בכמה עשרות אלפי שקלים ואתה מתקמצן על טיפול שעלותו זניחה לעומת העלות של הרכב? למה לזלזל בהוראות היצרן?.

אני תומך בדעתך לגבי ביצוע תחזוקה מונעת אבל דחייה של החלפת פילטר דלק במקרה זה אינה עניין של קמצנות אלא של תחזוקה חסכונית המותאמת לקילומטרז'.

גם בתעופה מקובל לבצע תחזוקה לפי הוראות מחמירות של היצרן אבל יש מטוסים אשר טסים מספר שעות נמוך מאוד (למשל מטוסים בבעלות פרטית או ממשלתית אשר טסים רק כמה מאות שעות טיסה בשנה, בהשוואה למטוסים מאותו דגם בבעלות חברות תעופה הטסים אלפי שעות טיסה בשנה).

עבור מטוסים אלה מקיימים תכנית תחזוקה שונה המאושרת על ידי יצרן המטוס ונקראת low utilization maintenance plan החוסכת כסף רב לבעלי המטוס מבלי לפגוע בבטיחות ובאחריות היצרן.

איתמר, אני ממש לא מסכים איתך.

לדעתי האישית אין שום סיבה שמסנן דלק שמתוכנן ל75,000 ק"מ ילך ב33 גם אם הוא בן 5, הייתי קורא קצת בנושא ולומד על איזה סוג מסנן מדובר והאם יש לו אורך חיים שתלוי בזמן.

בכל אופן - תחזוקת רכב יכולה להיות בנאלית "by the book" או ראש גדול.

הרכב שלי חי בסל"ד מאד גבוהה ביומיום, ולכן אני משקיע בשמן יקר ומחליף אותו כל 7-8 אלף ק"מ ולא כל 15.

כנ"ל תושבות מנוע מחוזקות למשל.

רכב שכמעט ולא נוסע, יכול להיות שאפשר לדחות חלק מהטיפולים, ההבדל בין חסכון לקמצנות הוא ההבנה והסיבות שנמצאות מאחורי המעשים.

אפשר להפעיל שיקול דעת ולדחות את החלפת מסנן הדלק לטיפול הבא לאור הקילומטרז' הנמוך

הייתי שוקל לדחות את ההחלפה גם מעבר לטיפול הבא מכיוון שדלק כמעט ואינו עובר במסנן ולכן הוא כמעט ואינו מתלכלך. אם אתה לא מחליף את המסנן תשים רק לב שמקזזים לך את זמן ההחלפה שלו מזמן העבודה של הטיפול.

אפשר לראות את תהליך ההחלפה כאן:

נשמע שברכב הזה הפילטר לא הוחלף 10 שנים. תקשיבו ב-5:28.