חידון שאלות טכניות

איזה חלק תמיד מסתובב בכיוון המנוגד לכיוון סיבוב של גל הארכובה?

1. משאבת מים

2. משאבת שמן

3. סטרטר

4. אלטרנטור

משאבת שמן, המשאבה מופעלת ע"י גלגל שיניים שמונע ע"י גלגל אחר, לכן כיוון הסיבוב משתנה.

ברור שהסטרטר, אלא אם מדובר ב-NSU פרינץ 4 שהיתה מצוידת באלטרנטור/סטרטר.

ולעניין משאבת השמן, כשיש בה 2 גלגלי שיניים אי אפשר לדבר על כוון סיבוב כזה או אחר כי כל גלגל בתוכה מסתובב בכוון אחר.

יוסי

יוסי ענה נכון.

אלטרנטור מונע על ידי רצועה ומסתובב עם כיוון המנוע. משאבת מים ושמן יכולות להסתובב גם עם כיוון המנוע וגם נגד כיוון המנוע תלוי במבנה מערכת ההנעה שלהן.

ורק סטרטר תמיד משתלב עם גלגל תנופה ללא כל תמסורת ביניים, ז"א גלגל שיניים של הסטרטר משתלב ישירות עם זר השיניים של גלגל תנופה ולכן חייב להסתובב בכיוון הפוך ממנו.

בוקי, אינך מתייחס לרכב שהזכרתי בו המתנע ומחולל הזרם הורכבו ישירות על גל הארכובה ולא היה כלל שינן לסטרטר.

אז לכל כלל יש יוצא מין הכלל, או בשפתו של חנניה רייכמן:

ההכללות כולן פזיזות,

ובין היתר, גם הזאת.

יוסי

גם בדורות האחרונים של מערכות הS&S אצל יצרנים מסויימים החלו להופיע אלטרנטורים שהם גם סטרטרים

יוסי זה כמובן נכון אך השיטה הזאת של דינמו - סטרטר זה משהו די עתיק ולא בשימוש היום למייטב ידעתי.

יגאל, במכוניות עם Stop&Start מבוסס אלטרנטור עדיין קיים סטרטר רגיל שמניע את המנוע במצב קר בבוקר.

איזה חלק יכול לא להופיע במנוע בנזין מודרני?

1. חיישן מיקום גל ארכובה.

2. חיישן נקישות.

3. מד זרימת (כמות) אוויר.

4. חיישן חמצן.

איזה חלק יכול לא להופיע במנוע בנזין מודרני?

 

1. חיישן מיקום גל ארכובה.

2. חיישן נקישות.

3. מד זרימת (כמות) אוויר.

4. חיישן חמצן.

טכנית במנוע בנזין עם קרבורטור אין אף אחד מהמרכיבים הללו.

אם נתייחס למנועים מוזרקים מודרנים, לא חסר מנועים שמגיעים ללא מד זרימת (כמות) אויר, אלא מחשבים תערובת על פי תת לחץ בסעפת

איזה חלק יכול לא להופיע במנוע בנזין מודרני?

 

1. חיישן מיקום גל ארכובה.

2. חיישן נקישות.

3. מד זרימת (כמות) אוויר.

4. חיישן חמצן.

במקום חיישן MAF קיים חיישן MAP.

מנוע קרבורטור זה לא מנוע מודרני.

וכן, תשובות נכונות. בהרבה מקרים יצרנים מוותרים על חיישן כמות אוויר Mass Air flowmeter, מחליפים אותו בחיישן לחץ סעפת MAP Manifolg absolute pressure sensor, שהוא חיישן יותר פשוט, יותר זול ויותר אמין.

יוסי ענה נכון.

 

אלטרנטור מונע על ידי רצועה ומסתובב עם כיוון המנוע. משאבת מים ושמן יכולות להסתובב גם עם כיוון המנוע וגם נגד כיוון המנוע תלוי במבנה מערכת ההנעה שלהן.

 

ורק סטרטר תמיד משתלב עם גלגל תנופה ללא כל תמסורת ביניים, ז"א גלגל שיניים של הסטרטר משתלב ישירות עם זר השיניים של גלגל תנופה ולכן חייב להסתובב בכיוון הפוך ממנו.

מומלץ לקרוא דיון מעניין בקישור.

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?129284-%D7%A4%D7%AA%D7%99%D7%97%D7%AA-%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%92-%D7%92%D7%9C-%D7%90%D7%A8%D7%9B%D7%95%D7%91%D7%94-%D7%94%D7%9B%D7%99%D7%A6%D7%93-%D7%94%D7%95%D7%90-%D7%9E%D7%A1%D7%A8%D7%91-%D7%91%D7%9B%D7%9C-%D7%AA%D7%95%D7%A7%D7%A3&p=1073149&viewfull=1#post1073149

שירשור יפה...רק לא הבנתי, איך הוא קשור לנושא המדובר כאן?

מנוע בנזין 4 צילינדרים משנות ה 90, במנוע יש שני סלילי הצתה שמנוהלים על יד בקר דו ערוצי.

כל סליל הצתה מתחבר לשני מצתים, אין מפלג (דיסטריביוטור).

כפה פעמים יפרוץ ניצוץ בכל מצת?

1. ניצוץ פעם בשני סיבובים.

2. ניצוץ פעם אחת בכל סיבוב.

3. ניצוץ פעמיים בכל סיבוב.

2. פעם אחת בכל סיבוב