שנה עם יפייפייה [סיכום מקוצר של שנה עם ג'ולייטה 170 כ"ס TCT]

כזכור/כידוע/לידיעתכם - לפני כשנה רכשתי את רכב ההדגמה (רמת אבזור אמצעית, כלומר יש חיישנים, חלונות כהים, וכו', אבל אין גג), לאחר שהיה חודשיים בהדגמה (מתוכם שבוע אצלי ואחרי זה "השבתה" עד סגירת העסקה - יפה מצד היבואן, אגב). השעה מאוחרת, אז בקצרה, וביחס לשימושים שלי (לא לוקח את הרכב אל הקצה):

+

מסובבת ראשית בכל מקום ומכל מין, אני עדיין נהנה להתקרב אליה כל בוקר, ואחרי שאני יוצא ממנה - מעיף מבט נוסף. לבת שלי קוראים "עלמה", פעמיים כבר קראתי לה בטעות "אלפא" אחרי שיצאתי מהרכב...

כל סיבוב זריז איתה הוא תענוג, יציבות גבוהה, זווית גלגול נמוכה. שיפור מהותי מכל מה שהיה לי קודם.

הגה.

יציאת מיזוג יחידה אך טובה מאחור (ולא זרם דרדלה כמו שהיה ברכביי הקודמים).

מערכת סאונד סבירה+.

עיצוב פנים זורם ושיקי לטעמי.

לוח המחוונים מצייר לי כל בוקר ג'ולייטה שנוסעת לקראתי (הדלקת מנוע), ובכל ערב ג'וליטה שמתרחקת ממני (כיבוי מנוע). שטותי אך חמוד.

ממה ששמעתי, צ'יפ (קופסא) מעלה אותה ל- 210 כ"ס, ואז נושא ה- 2000 סלד (ראו למטה) מתבטל. למעו הסר ספק - אין לי, אבל אצל חבר מחו"ל היא עובדת נהדר כבר שנתיים בתיאום עם ה- TCT.

ממה ששמעתי, גם בלי הצ'יפ, היא נוסעת על 160 ב- 3100 סל"ד אדישים, כשיש לה עד 8000 אאל"ט...

פלאפים פועלים יפה, זריז, ובדייקנות. בהילוכים הראשונים יש תחושה יותר "ידנית" מאשר ב- DSG (לאחרים זה אולי חסרון).

רמת גימור טובה גם אחרי שתי החלפות של הדיבורית (הקודמת היתה מוטורולה - לא משהו בכלל... - ראו למטה בעניין הדיבורית).

חיישני הגשם והאורות נוחים.

יש קרוז, אבל לא עושה בו שימוש.

קיפול מראות - משום מה חביב על אשתי.

צליל נחמד כשמטפסים בסל"ד, לא משהו לכתוב עליו הביתה, though.

משענת מושב אחורי עם מקום לכוסות - שימושי לילדים.

תא מטען סביר עם הטענה נוחה.

-

מדובר בדגמים האחרונים של 13, ולכן אין דיבורית מקורית אלא כזו של בורי (נוחה ונשמעת מעולה) + כרית (מאוד שימושי). החסרון העיקרי: אין USB (יש BT). בדגמים החדשים של 2014 יש דיבורית מקורית ומסך מגע, אבל חיבור ה- USB ביטל את אחד מתאי האחסון היחידים...

מרווח במושב אחורי מצומצם יחסית לשני ילדים שמתחילים לגדול: קשה להושיב אדם שלישי באמצע.

למשפחה, חסרים מקומות אחסון, ואין מקום נוח לקפה (מתחת למשענת יד זה לא נוח).

התאורה במושב האחורי לא מתפצלת ימין/שמאל אלא יש רק נורה אחת (קטנוני, אני יודע, אבל הילדים התפנקו על זה ה- GTI שהיתה לי)

עד 2000 סל"ד חסר לי כוח. אבל כך היה אפילו ב- GTI דור 6, לצערי, וגם כיום בדגמי ה- 1.8 של VAG, שהם ההשוואה הכי טריוויאלית לי.

הרכב קצת קשיח. לא שובר שיניים אבל בהחלט לא קורולה (ההשוואה הכי קרובה שיש לי).

חסר לי ידני (אבל זה לא קשור).

הכסאות תומכים בסיבובים, אבל מיועדים כנראה ביום יום לבעלי גוף מלא יותר.

יש כמה חלקים פלסטיקיים, לא מפריע לי משום שאני לא נוהג ללטף את הדשבורד (לפחות לא בפרהסיה).

תא מטען סביר בלבד (מספיק כשנוסעים עם הילדים ליומיים + עגלת מקלארן, לגבי שלושה לא בטוח).

רכיסת חגורות בטיחות מאחור לא הכי נוחה (נובע ממבנה צר יחסית של הכסא, ומבנה רחב של הבוסטר; אותה בעיה היתה באופן מוזר גם ברנו פלואנס הרחבה יותר; הבעיה לא היתה קיימת בגולף הקודמת, שם תופסני החגורות מתוכננים נכון יותר לטעמי).

האם תמליץ לחבריך? כן, מאוד

האם אתה שוקל להחליף ולמה? שוקל או החלפה למשהו משפחתי מרווח יותר וחזק יחסית (נניח אוקטביה 1., או תוספת של משהו משפחתי צנוע יחסית (נניח גולף 1.2 או ג'טה או קרוז סטיישן) ולשמור את הג'ולייטה - האופציה השניה עדיפה כמובן, וכרגע נבחנת, אף שאנו לא ממש חייבים שני רכבים. כשחשבתי הבוקר להיפרד ממנה - זה היה נראה לי מוזר ופסלתי אפשרות זו מייד

אם יש שאלות - תרגישו חופשי.

לילה טוב.

נ.ב.

התמונות הן כמובן סתם שעשוע של שניה וחצי. אבל אני יודע ש- this thread is worthless without pics...

קצת תמונות אייפון...

אלפא הוא מותג שתמיד אהבתי וכיף לשמוע שגם בעלים של כזו נהנים ממנה וממליצים לאחרים!

העיצוב שלה מאוד מסובב ראשים כמו שכבר כתבת ובצבע שחור \ אדום בעיקר.

שאלה נוספת: למה בסמלון שלך הרכב לבן ?

אשמח אם תוכל לפרט עלות של טיפולים תקופתיים שביצעת ברכב כדי לקבל פרופורציה כוללת של קנייה אחזקה טיפולים ומחירי ביטוח.

הרכב באמת שחור/סגול בשמש, שזה די מגניב

עשיתי עד היום רק טיפול שנתי (טפו טפו טפו), אני לא זוכר את התשלום, נדמה לי כ- 500 ש"ח. הגיע אלי נהג של החברה - לקח את הרכב, והחזיר אותו שטוף אחרי הטיפול.

השירות נשמע מצויין עשית לי חשק להכנס לסוכנות ולהתחדש בפרונט משולש, אולי יותר בכיוון אלפא בררה אבל יקח עוד קצת זמן

מקווה שהגיר לא יעשה לך יותר מידי בעיות, אם כן תעדכן אפילו בשרשור הזה אני עדיין לא מרגיש בטוח ללכת על DSG.

DSG6 היה לי פעמיים ולא עשה לי בעיות. בלי קשר (או עם קשר), גם ה- TCT הוא שישה הילוכים, ונדמה לי שגם כאן הם "רטובים".

DSG7 - נו, זה סיפור אחר, וממנו גם אני חושש.

אבל אם אתה רוכש רכב חזק (נניח VRS, GTI, TDI) עם DSG6, לא הייתי חושש בכלל.

איך היא מול ה-GTI מבחינת התנהגות? כוח? אחיזה? אתה יכול לפרט קצת יותר?

טוב לשמוע שאתה נהנה , תמשיך ליהנות וסע בזהירות , תמיד הרכב הזה משך אותי , ובשבוע שעבר נכנסתי לסוכנות ברעננה מרוב שהתענינתי ברכב והייתה לי שיחה מעניינת עם מנהל האולם , ושאלה , איך אתה משווה אותה מול הגולף באופן כללי ?

עושה רושם שמצאת מכונית שמתאימה לך. יותר מה GTI.

כמה ק"מ ביליתם בשנה שחלפה?

צריכת דלק?

זוגתי התחילה באחרונה להראות סימנים שברצונה להחליף את המאזדה 3 (ספורט ספיריט) שלה במשהו חדש ומקטגוריה גבוהה יותר.

במסגרת הזו קיבלנו ליום שלם את הג'ולייטה 170 כ"ס בגרסת מילאנו, את הרכב בחנתי כהרגלי על כביש 90 בואכה מלונות ים המלח.

לזכות הרכב:

- היגוי מדויק שמשרה בטחון.

- שלדת הנעה קדמית משובחת עם מינימום של זוויות גלגול.

לחובתו? - כמעט כל השאר:

גיר - פעולה חלקה בזמן נסיעה אבל עם בור גדול בין הילוך 4 ל- 5.

בדרך חזרה במחסום מעלה אדומים היה פקק עם "לוחמת חפירות" של להתקדם שני מטר ולעצור, משהו מגעיל אך לא חריג במיוחד - נורת האזהרה התחילה לצפצף ולהתריע על מצמד שהתחמם, הנקודה הזו בעבורי שוברת עסקה.

חומרי פנים - עיצוב יפה ומלא השראה עד שנוגעים בפלסטיקה וחשים עד כמה היא עלובה.

צגים - צג מהירות וצג הילוכים בלתי קריאים בעליל, מישהו שם שאמון על התחום חייב לטוס הביתה. הספרות שעל צג המהירות מטושטשות ולא קריאות, הצג שמציין את ההילוך קטן, מוסתר - ובצבע אדום שנמצא על רקע אדמדם כך שאין גם קונטרסט.

מה שכן רוב שטחו של הצג זה תפוס בידי תצוגה מיותרת לחלוטין של המנוע ולחץ הגדישה.

פתטי.

עוד אציין לשלילה את העדרה של ידית אחיזה לנוסע שליד הנהג.

בנוסף על המוזרויות האלה, קיבלתי רכב עם שלושת רבעי מיכל מלא ולא ייחסתי לכך חשיבות, כי בפיית התדלוק של הרכב מותקן דלקן. כשהגעתי לתדלק בעצמי הבנתי, הפעלת אקדח התדלוק בעצמה מלאה גורמת לו לקפוץ מיד, למעשה - הדרך היחידה לתדלק את הרכב הזה הייתה להחזיק את אקדח התדלוק בצורה ידנית עם זרם חלש במיוחד.

גם אני נשברתי ולא תדלקתי את המכל עד סופו...

בקיצור - כחובב המותג אלפא הרכב הציג בעבורי מתכון מעניין אך בלתי אכיל לחלוטין - לא בבית ספרנו.

אני מחבב מאוד את הג'ולייטה.

מעניין במה תחליף אותה, נראה לי שאחרי רכב שהוא שונה ולא שגרתי קשה לחזור למשהו שבלוני ומשעמם.

מה זה שבלוני? GTI זה שבלוני?

בגלל זה שאלתי בהתחלה את השאלות ואשמח אם הוא יענה עליהן.

יאללה - תשובות

איך היא מול ה-GTI מבחינת התנהגות? כוח? אחיזה? אתה יכול לפרט קצת יותר?

לא ממש כוחות בתחום הכח, משום שברור שהיא חלשה יותר ב- 40 כ"ס. מבחינת התנהגות ואחיזה - לטעמי עדיפים ומשרים בטחון רב יותר.

ההשוואה הנכונה (מחיר / כח) היא לדעתי מול מנועי ה- 160/180, ושם יש עדיפות מוחלטת, למעט כח, ששם יש שקילות מסויימת.

עושה רושם שמצאת מכונית שמתאימה לך. יותר מה GTI.

כמה ק"מ ביליתם בשנה שחלפה?

צריכת דלק?

כ- 15K ק"מ.

לא ממש מחליפה, אבל בתקציבה בהחלט מספקת ++. לו היה לי תקציב של 220K ש"ח, ההתלבטות היתה שונה, בין ה- GTI נניח לבין התלתן ירוק לבין VRS, לבין לא יודע מה עוד. אבל כרגע זה לא התקציב.

צריכת דלק משתנה כמובן ותלויה באופי הנהיגה. בכביש החוף מאוד רגועה ומפתיעה לטובה, אבל בממוצע עם הרבה עירוני הייתי אומר (כולל לחיצות) 1:9. כשאשתי נוהגת - הרבה יותר טוב

טוב לשמוע שאתה נהנה , תמשיך ליהנות וסע בזהירות , תמיד הרכב הזה משך אותי , ובשבוע שעבר נכנסתי לסוכנות ברעננה מרוב שהתענינתי ברכב והייתה לי שיחה מעניינת עם מנהל האולם , ושאלה , איך אתה משווה אותה מול הגולף באופן כללי ?

שאלה טובה. אני חושב שזה עניין של גישה. הגולף יותר פרקטית ומרגישה מבפנים יותר "יוקרתית", אם כי גם פחות "חדה" - לא רק בניהוג אלא גם בעיצוב. האלפא יותר בכל היתר

זוגתי התחילה באחרונה להראות סימנים שברצונה להחליף את המאזדה 3 (ספורט ספיריט) שלה במשהו חדש ומקטגוריה גבוהה יותר.

במסגרת הזו קיבלנו ליום שלם את הג'ולייטה 170 כ"ס בגרסת מילאנו, את הרכב בחנתי כהרגלי על כביש 90 בואכה מלונות ים המלח.

לזכות הרכב:

- היגוי מדויק שמשרה בטחון.

- שלדת הנעה קדמית משובחת עם מינימום של זוויות גלגול.

לחובתו? - כמעט כל השאר:

גיר - פעולה חלקה בזמן נסיעה אבל עם בור גדול בין הילוך 4 ל- 5.

בדרך חזרה במחסום מעלה אדומים היה פקק עם "לוחמת חפירות" של להתקדם שני מטר ולעצור, משהו מגעיל אך לא חריג במיוחד - נורת האזהרה התחילה לצפצף ולהתריע על מצמד שהתחמם, הנקודה הזו בעבורי שוברת עסקה.

חומרי פנים - עיצוב יפה ומלא השראה עד שנוגעים בפלסטיקה וחשים עד כמה היא עלובה.

צגים - צג מהירות וצג הילוכים בלתי קריאים בעליל, מישהו שם שאמון על התחום חייב לטוס הביתה. הספרות שעל צג המהירות מטושטשות ולא קריאות, הצג שמציין את ההילוך קטן, מוסתר - ובצבע אדום שנמצא על רקע אדמדם כך שאין גם קונטרסט.

מה שכן רוב שטחו של הצג זה תפוס בידי תצוגה מיותרת לחלוטין של המנוע ולחץ הגדישה.

פתטי.

עוד אציין לשלילה את העדרה של ידית אחיזה לנוסע שליד הנהג.

בנוסף על המוזרויות האלה, קיבלתי רכב עם שלושת רבעי מיכל מלא ולא ייחסתי לכך חשיבות, כי בפיית התדלוק של הרכב מותקן דלקן. כשהגעתי לתדלק בעצמי הבנתי, הפעלת אקדח התדלוק בעצמה מלאה גורמת לו לקפוץ מיד, למעשה - הדרך היחידה לתדלק את הרכב הזה הייתה להחזיק את אקדח התדלוק בצורה ידנית עם זרם חלש במיוחד.

גם אני נשברתי ולא תדלקתי את המכל עד סופו...

בקיצור - כחובב המותג אלפא הרכב הציג בעבורי מתכון מעניין אך בלתי אכיל לחלוטין - לא בבית ספרנו.

לא מכיר את הבעיות האלה, האמת.

לא חושב שיש בור בין ההילוכים (קיבלת את הגרסא עם הפלאפים מאחורי ההגה? כי אם יש לטעמך בור - זה מאוד נוח לעשות בהם שימוש) - אבל מצד שני לא לוקח את הרכב לכבישים האלה. אגב, באיזה רכב אחר בתקציב הזה אין בורות כאלה ויש את אותם יתרונות?

גיר - לא התחמם לי מעולם. אולי זה קשור לנסיעה המאומצת לפני זה? שוב, אני לא לוקח את הרכב לשם, אבל בבית אורן מעולם לא התחמם לי.

צג - לא יודע מה יש לך, הצג נשלט אצלי (אולי גרסא שונה של הרכב) כמחשב רכב וממש לא חייבים לראות שם את מד הגדישה. אצלי למשל זה מראה כמה ק"מ נשארו לתדלוק.

אתה צודק שחסר לי לדעת באיזה הילוך אני נמצא כאשר הרכב לא במוד ידני אלא בהילוך D, אבל האמת שזה די חרטא משום שאם אני מרגיש שאני רוצה להוריד הילוך - אני מוריד בפחות משניה של נגיעה בפלאפ השמאלי מאחורי ההגה, ולא משנה לי אם הוא בהילוך רביעי או חמישי או שישי.

לא הייתי אומר שהפלסטיקה עלובה, ברוב המקומות היא דווקא ממש בסדר, אבל כאמור אני לא מהמלטפים אז זה לא חשוב לי.

צג מהירות בלתי קריא? באמת קיבלת רכב כמו שלי? לא מבין בכלל את התלונה הזו. קריא, נוח, אין השתקפויות, לא מבין את התלונה.

בתדלוק לא היתה לי כל בעיה - אולי כי אצלך יש דלקן?

אין לי, אבל אצל חבר מחו"ל היא עובדת נהדר כבר שנתיים בתיאום עם ה- TCT.

פה חשדתי! ממתי יש לך חברים?!

סקירה יפה, נהניתי לקרוא. מאחל לכם שתמשיכו ליהנות איתה עוד לאורך זמן.

כתבתי לך פעם, זה לגמרי הרכב בשבילך.

מכיוון שבין כה וכה אתה לא נוהג ספורטיבי, יכולת להסתפק בגולף עם 160 כ"ס במקום ה-GTI, ולא להרגיש את ההבדל.

אבל עם האלפא אתה מקבל רכב שבכל זאת יש לו ערך עיצובי מוסף, ויבואן שנותן לך צומי (שזה מאוד משמעותי לך).

זה בול עליך.

אל תחפש סתם תירוצים להחליף.

זה לא שצפוף לך מאחורה...