מדוע במכוניות קבריולט ישנות יש קשת התהפכות ובחדשות אין?

שמתי לב כי במכוניות קבריולט ישנות כגון 205CTI, גולף, רובר 216 ועוד יש קשת התהפכות. בדגמים חדשים של קבריולט כגון פיז'ו 306, BMW אין קשת כזו.

מדוע הפסיקו לייצר מכוניות קבריולט עם קשת התהפכות? האם יש אמצעי בטיחות אחרים שאינני מודע להם.

אשמח לקבל את חוות דעתכם על פיז'ו 306 קבריולט מבחינת בטיחות.

בחדשות יש מערכות אחיזת כביש וטכנולוגיה אחרת שמונעת ממך להתהפך, ואולי אחוז ההתהפכויות עם רכבים קבריולט הוא אפסי ככה שהפסיקו לייצר.

בחדשות יש מערכות אחיזת כביש וטכנולוגיה אחרת שמונעת ממך להתהפך, ואולי אחוז ההתהפכויות עם רכבים קבריולט הוא אפסי ככה שהפסיקו לייצר.

לא יודע מה יש ב-306 קבריולט אבל אני יודע שבמרצדס ו-BMW יש קשתות התהפכות שנפתחות ע"י חיישנים רק כאשר צריך.

אחוז ההתהפכות הוא ממש לא אפסי, במיוחד כאשר מדובר ברכבים מוקשחים, כל מדרגה (שינוי גובה בכביש/מדרכה וכו') יכול בקלות להפוך את הרכב.

לא יודע מה יש ב-306 קבריולט אבל אני יודע שבמרצדס ו-BMW יש קשתות התהפכות שנפתחות ע"י חיישנים רק כאשר צריך.

גם ב 306 יש שני עמודים שנפתחים במקרה התהפכות בדיוק כמו לBMW

יש קשת התהפכות אתם פשוט לא רואים אותה.

ליד כל משענת ראש יש ברזלון קטן הוא בעיקרון חלק מהשלדה ואם מתהפכים הוא מונע פגיעה רצינית.

יש קשת התהפכות אתם פשוט לא רואים אותה.

 

ליד כל משענת ראש יש ברזלון קטן הוא בעיקרון חלק מהשלדה ואם מתהפכים הוא מונע פגיעה רצינית.

ישנם אנשים גבוהיים דוגמת קלארקסון שבמידה והם יושבים ברכב הנ"ל הראש שלהם יהיה יותר גבוהה מהקשת המסומנת האם אתה חושב שהבטיחות שלהם מופקרת?

בברכה,

אבי.

לא ראיתי בפיז'ו 306 קברליוט ליד משענת הראש כל ברזל שאמור להגן על הראש וגם לא מוטות שנפתחים כאשר מתהפכים. מנגנון שנפתח כשהאוטו מתהפך ראיתי רק במכוניות יקרות כגון BMW ומרצדס.

ברוב המכוניות עם הגג הנפתח יש הגנה כזו או אחרת למקרה של התהפכות.

חלק מהיצרנים מציידים את המכוניות במערכות אלקטרוניות ששולפות קשתות בזמן שחיישן המערכת מרגיש שהאוטו בזוית של מעל 90 מעלות הצידה על ציר הגילגול (בניגוד לציר הסיבוב שהוא פניה רגילה על המישור).

מכוניות ללא מערכות כאלו מצויידות או בקשתות קבועות ו/או מסגרת שמשה קדמית מחוזקת מאוד שאמורה להשאר פחות או יותר זקופה גם בהתהפכות (לא הייתי רוצה להיות במצב כזה...).

הקשת נועדה בעיקר להקשחת השלדה עקב חוסרונו של הגג.

יש רכבבים פתוחים ללא קשת כי השלדה קשיחה מספיק כך שאין צורך בהוספת קשת.

יוסי

הקשת נועדה בעיקר להקשחת השלדה עקב חוסרונו של הגג.

יש רכבבים פתוחים ללא קשת כי השלדה קשיחה מספיק כך שאין צורך בהוספת קשת.

 

יוסי

חיזוקי השלדה הם סעיף בפני עצמו.

מטרתה של קשת ההתהפכות בראש ובראשונה היא הגנה על המצח של הנוסעים.

לדוגמא - המיני החדשה.

היא תוכננה מראש לייצור גם בגרסה סגורה וגם בגרסה הפתוחה. מראש היא תוכננה מוקשחת מספיק עבור הגרסה הפתוחה, ובכל זאת, בגרסה הפתוחה היא מגיעה עם קשתות התהפכות (במושב האחורי) שמטרתן הגנה בעת התהפכות ולא חיזוק שלדה.