קניית טויטה קאמרי חדשה - יבואן רשמי או יבוא מקביל?

אני מעוניין לרכוש טויטה קאמרי חדשה והוצגה בפניי האופציה לרכוש את הגרסא ההיברידית דרך אלבר ביבוא מקביל במחיר הנמוך בכ-40,000 ש"ח מהמחיר העדכני אצל היבואן הרשמי. שאלתי היא מה הם ההבדלים בין הגרסא שנמכרת על ידי אלבר (camry hybrid le) לבין זאת שנמכרת על ידי היבואן?

כמו כן, האם למישהו יש נסיון עם קנייה דרך אלבר כיבואן מקביל? האם השרות\האחריות שהם מעניקים שווה לשירות\אחריות שמקבלים מהיבואן הרשמי?

תודה מראש,

עידן

ככל שידיעתי מגעת הגירסה הנמכרת ע"י היבואן הרשמי הרבה יותר מאובזרת מהגירסה הנמכרת ע"י אלבר.

אלבר היא חברה גדולה וותיקה בשוק הרכב הישראלי, ולא נראה שיש מה לחשוש בנושא האחריות והשירות.

לו אני במקומך הייתי רוכש מאלבר. לא נראה שהאבזור שווה את ההפרש במחיר.

בכל מקרה ממליץ לבדוק אצל היבואן - שמעתי שמקבלים אצלו הנחות יפות מאוד שיכולות לשנות את התמונה לחלוטין.

תודה ZVIT..

האם מישהו יודע המב מתבטא ההבדל ברמות האבזור? אני מכיר את הנושא של מושבי העור והגג שמש השאלה היא האם יש עוד הבדלים מהותיים?

כמו כן, האם יש הבדל מבחינת הנתונים הטכניים של הרכב? מנוע? גיר? וכו..?

הנתונים הטכניים הם אותם הנתונים.

אתה יכול להיכנס לקטלוג של האתר ולראות את ההבדלים:

http://www.carsforum.co.il/cars/מחירון-רכב/1407/טויוטה/קאמרי

לחילופין יש קבצי pdf מסודרים באתרים של שני היבואנים, תוריד אותם ותשווה.

חוץ מזה צריך לזכור שהרכב של היבואן הרשמי עבר התאמות לישראל - פית תדלוק בתקן אירופאי, לוח שעונים בקמ״שים, רדיו עם תדרים מתאימים וכו. היבוא המקביל - לא.

אני הייתי מנסה להוריד את היבואן ברשמי במחיר וקונה ממנו גם אם זה יקר יותר. הסיבה - רוכשי טויוטה הם לרוב אנשים מקובעים למדי ויהיה קשה לשכנע אותם בעתיד שהרכב ביבוא מקביל ״טוב כמו המקורי״. או שבעצם הייתי בוחר רכב אחר, הקאמרי הזאת לא שווה את המחיר שלה.

ההבדלים המשמעותיים הם אכן גג השמש ומושבי העור המשולב אלקנטרה.

חוץ מזה ישנם הבדלים קטנים נוספים.

ההבדל בקניה תבטא בכמעט 40K ש"ח שהולמים לדעתי את ההבדלים.

קח בחשבון כי הגירסא המאובזרת תהיה מבוקשת יותר ביד 2 בשל צמצום הפער במחיר כמשומשת.

ההבדל לא 40K. לי הציעו את הרכב אצל היבואן הרשמי במחיר של 215K לפני המבצע, היה מבצע לפני כשבוע בערך, הנחה של עוד 10K, היה אפשר לקנות את הדגם המאובזר במחיר של 205K (ואפילו דובר בפורום על מחיר בסביבות 190K אבל לא מצאתי לכך סימוכין רשמי). לאומת הגירסא של היבואן המקביל שנמכרת ב189K.

יותר מזה, לפי דברי הנציגים מטויוטה, הרכב שלהם תוצרת יפן בעוד שהדגם מיבוא מקביל מארה"ב.

בנוסף כדאי לקחת בחשבון שאצל היבואן הרשמי מימוש האחריות הם במוסכי היבואן ואצל היבואן המקביל במוסכים שלהם (לפי מה שהם כותבים באתר).

תמיד יש סיבה למחיר הזול, או הנחה, או מבצע או שתקרא לזה איך שאתה רוצה.

אף אחד לא מחלק כאן "מתנות".כולם רוצים ולמדו להרוויח. ומן הסתם כמה שיותר.ואני לא מתכוון לנושא המיסים, אלה לרווח.

היבוא המקביל זה חרטה גדולה. במקרה של אלבר, זה רכב לא מאובזר{תיקון: הרבה פחות מאובזר}, בהנחה, כלשונם.

במקרה של איילון זה רכב טיפה, אבל ממש טיפה מאובזר יותר,עם הבדל זניח במחיר. כשאמרתי שאין מתנות בחינם, גם במקרה הזה הלקוח מקבל שנתיים אחריות בלבד.

אז לסיכום, משהו שידענו כל הזמן. יבוא מקביל יש? ועוד איך! תחרות ממשית? שלילי.עבודה בעיניים? תלוי איך מסתכלים על זה.

מחירי הרכבים כאן הזויים. בינתיים לא ראינו כאן שום דבר ששווה את מחירו. וכל עוד נמשיך לקנות דגמים עם מחירים מופקעים, ורחוקים ממחירי חו"ל, אף אחד לא יטרח להוריד אותם.

כבר אמרתי שבשנה הקרובה מתוכננת עליית מחירים נוספת?

תמיד יש סיבה למחיר הזול, או הנחה, או מבצע או שתקרא לזה איך שאתה רוצה.

נכון, והסיבה הפעם שהיבואן הראשי רוצה להרויח הרבה, ואילו היבואן המקביל מסתפק בפחות רווח. היבואן המקביל, חברת אלבר מוכרת בזול וסביר שהיא קונה יותר ביוקר. כך שהרווח שלה קטן, אולי משמעותית מהיבואן הראשי.

אלבר

לא הייתי ממהר להספיד את היבוא המקביל, מתן אפשרות ללקוח לקנות במחיר נמוך יותר אפילו באבזור חסר זה כבר יותר טוב ממה שהיה לפני כן.

כל אחד יכול לבחור האם שווה לו לשלם על תוספת האבזור ועל המוניטין של היבואן וככל שהשוק יהיה יותר משוכלל עם יותר מתחרים כולנו נרוויח.

יותר דגמים, יותר רמות אבזור, יותר תחרות.

מי היה מאמין שגיפ גרנד צרוקי עלה ביבוא אישי בשנת 2008 420 אלף שח וביבוא אישי רכב בן שנה עלה 170-200.

היום 2014 גרנד צרוקי עולה 300 לדגם בסיס דרך היבואן, ויבוא אישי כבר לא משתלם לדגם הזה. תחרות או לא?

דרור- מנהל מוטורקאר