מי מהיבואנים קונה ביורו, ומי קונה בדולר?

לאור מגמת ההתייקרות הבלתי פוסקת והלא סבירה בעליל שפוקדת אותנו בשנתיים-שלוש האחרונות, מעניין יהיה לשמוע מי מהיבואנים קונה את מרוכלתו ביורו (כלומר, בעל סיבה מוצדקת להעלאת המחיר), ומי קונה בדולר (כלומר, תופס טרמפ על השוק, ועושה בנו מעשים שלא יעשו).

ממה שאני יודע, החלוקה היא כך:

לובינסקי (פיז'ו, סיטרואן) - יורו

קרסו (רנו, ניסאן) - רנו ביורו, ניסאן ???

קמור (ב.מ.וו, מיני) - יורו

יפנאוטו (סובארו) - דולר

צ'מפיון (פולקסווגן, אודי, סקודה, סיאט) - יורו

זו רשימה מאוד, מאוד חלקית, פשוט אין לי כוח לכתוב את היתר אבל אשמח אם תוסיפו.

זה אמור להבהיר מעט, איך קרה שכל המכוניות התייקרו, בעוד שלמעשה לא כולן נרכשות ביורו.

ניסאן נרכשו על-ידי רנו... הגיוני שקרסו משלם ביורו גם על הרכבים של ניסאן לא?

הרשימה לא אמורה להיות פשוטה לפי מיקום גאוגרפי? הכוונה שמייצרנים אירופאיים קונים ביורו ומהשאר בדולר?

ניסאן נרכשו על-ידי רנו... הגיוני שקרסו משלם ביורו גם על הרכבים של ניסאן לא?

 

הרשימה לא אמורה להיות פשוטה לפי מיקום גאוגרפי? הכוונה שמייצרנים אירופאיים קונים ביורו ומהשאר בדולר?

וסאאב נרכשו על ידי GM. ומה לגבי דיימלר-קרייזלר? ואיך אתה משלם על טויוטה? החברה יפנית,

חלק מהמכוניות מיוצרות באירופה.

בקיצור, זה ממזמן לא כלכך פשוט, מה גם שאם מה שאתה אומר היה נכון, היו הבדלים עצומים במחיר בין, נניח, סיוויק ל307.

יונדאי=דולר

ולכן כולמוביל נותן הטבות שונות כגון אבזור ( D.V.D ) או מימון ללא רבית והצמדה,דברים שעד לפני כמה חודשים לא היו.