שאלה לגבי ווסת לחץ דלק

שלום לכולם יש לי ווסת לחץ דלק שניתן לכיוון, כאשר אני מדליק את הרכב הוא נידלק בפעם השניה וליפעמים אפילו בשלישית, החלפתי את הווסת לווסת מקורי של פיאט קופה (מדובר בפונטו GT)והרכב נידלק חלק על הפעם הראשונה.

פריליניג הסביר לי פעם שביזמן גדישה המחשב מעלה באופן עצמאי את לחץ הדלק.

וזה לא משנה אם יש ווסת שניתן לכיוון או אין האם זה נכון?

ואם כן אז למה אנשים קונים ווסת שניתן לכיוון ב 800 שח לפחות אם המקורי עושה את אותה הפעולה?

אשמח אם מישהו יוכל להביר לי מה נותן הוספת ווסת מיתכוונן

ולמה עם הווסת שניתן לכיון הרכב שלי לא נידלק על הפעם הראשונה

תודה לעוזרים

רז

שלום לכולם יש לי ווסת לחץ דלק שניתן לכיוון, כאשר אני מדליק את הרכב הוא נידלק בפעם השניה וליפעמים אפילו בשלישית, החלפתי את הווסת לווסת מקורי של פיאט קופה (מדובר בפונטו GT)והרכב נידלק חלק על הפעם הראשונה.

פריליניג הסביר לי פעם שביזמן גדישה המחשב מעלה באופן עצמאי את לחץ הדלק.

וזה לא משנה אם יש ווסת שניתן לכיוון או אין האם זה נכון?

ואם כן אז למה אנשים קונים ווסת שניתן לכיוון ב 800 שח לפחות אם המקורי עושה את אותה הפעולה?

אשמח אם מישהו יוכל להביר לי מה נותן הוספת ווסת מיתכוונן

ולמה עם הווסת שניתן לכיון הרכב שלי לא נידלק על הפעם הראשונה

תודה לעוזרים

רז

היי רז.המחשב לא מעלה את לחץ הדלק. הוא לא מסוגל להעלות את לחץ הדלק ברכב כמו שלך.לחץ הדלק בפונטו GT נשלט באופן מכאני. פרילינג התכוון לכך שזמני פתיחת המזרקים מתארכים וכך מוזרק יותר דלק.

ווסת לא יתן לך יותר כוח-הוא פשוט יתן תגובת דוושה יותר חדה.במקרה של האוטו שלך הוא יתן בניית גדישה קצת יותר מהירה.

הרכב לא נדלק מכיוון שהכנסת פרמטר כלשהוא (לחץ הזרקה) אליו המחשב לא רגיל- מה שגורם לו לכמה רגעי "בלבול".

נ"ב-

800 שקל?!?!

בפעם המאה:

פיאט טמפרה 1800,לנצ'יה דדרה 1800,פורד סיירה 2000:

כולן באות עם ווסת מתכוונן סטנדרטי שניתן לקניה אצל היבואן במחיר שפוי לחלוטין.