ניסאן מייקרה ידנית לאחר מתחית פנים 2014 - התרשמות קצרה

קודם כל, קצת פרטים עלי לקבלת נק' ייחוס:

גובה 180, וותק נהיגה כ 700.000 ק"מ. נוהג ביום - יום על סיטרואן ברלינגו HDI75 ידנית.

 

 

הזדמן לי לנהוג במשך יום שלם על ניסאן מייקרה 1.2 ידנית 80 כ"ס, דגם 2014 לאחר מתיחת פנים. רכב השכרה אבל יחסית חדש עם 7500 ק"מ על השעון.

 

נתחיל בעיצוב - לדעתי מייקרה נוכחית (גם לפני וגם אחרי מתיחת פנים) נראית פחות טוב ממייקרה דור שני שהגיעה לארץ בשנת 2006-7. הקודמת הייתה יותר הרמונית ומיוחדת. הנוכחית היא מעין שיפור עיצוב של ההיא, שלא כ"כ הצליח לטעמי. נראית סביר ולא משהו יוצא דופן לרעה. במתיחת פנים יש פנסים קידמיים חדשים שמוסיפים עוד טיפה למראה.

 

החלק האחורי לא השתנה.

 

 

מרווח פנימי - מייקרה נמצאת על הגבול שבין מכוניות מיני כמו אלטו ופיקנטו לבין מכוניות סופר מיני כמו פיאסטה וכו'. יותר קרובה למכוניות מיני. מרווח פנימי די דומה למרווח בפיקאנטו וב i10. אולי יש עוד 2-3 ס"מ לרוחב. אבל יש משמעותית יותר מרווח ראש, האוטו יותר גבוה. וגם תא מטען הרבה יותר גדול.

כיוונתי את מושב הנהג לתנוחה הנוחה לי וניסיתי לשבת "מאחורי עצמי" במושב האחורי - בסדר גמור, יש מקום סביר לרגליים בזכות שקע בגב המושב הקידמי. לא צפוף יותר על המידה.

 

 

איבזור - יש שקעי USB ו AUX ליד תא הכפפות. יש דיבורית BT. יש פיצ'ר נחמד - נעילה כפולה: לחיצה ראשונה על השלט פותחת רק את דלת נהג, לחיצה נוספת פותחת את כל הדלתות. אין כיוון גובה מושב נהג. חלונות מאחורה ידניים. רק חלון נהג אוטומטי ורק בפתיחה. מזגן מכאני עם 3 בוררים פשוטים, מדף שמעביר מסירקולציה פנימית למצב יניקת אוויר מבחוץ הוא מדף מכאני עם מנוף כמו שהיה בסובארו ג'אסטי. הזזת המנוף הזה דורשת הפעלת כוח מוגזם. מזגן מקרר טוב אם כי עכשיו כבר לא חם וזה לא חוכמה.

 

לוח שעונים (לדעתי הוחלף לחדש במתיחת פנים) כולל שעון סל"ד קטן ולא קריא, שעון מהירות גדול וברור וצג קטן שמרכז את תצוגת מחשב דרך ומד דלק במיכל. ספרות בתצוגה זו מעט קטנות לטעמי. יש shift light - חץ שמראה מתי צריך לעלות הילוך. הוא מאוד קטן ולא בולט או מציק, כך שאפשר להתעלם ממנו אם רוצים.

 

מנוע וביצועים -

מדובר במנוע 3 צילינדרים. אז כן, בהחלט יש ויברציה בסרק. ללא מזגן היא מורגשת הייטב. הפעלת מזגן מעלה את סיבובי הסרק לאיזור 1000 סל"ד וזה מפחית משמעותית את הוויברציה. אבל לא מעלים אותה לגמרי.

 

טוב, הגענו לנקודה שבעצם גרמה לי לכתוב את הסקירה הזו:

 

האוטו סוחב!!! כלומר באמת סוחב ברמה שלא ציפיתי לקבל ממנוע 1.2.

לא רואה ממטר מכוניות כמו אופל קורסה וקיה ריו 1.2 ידניות, פונטו 1.2 60 כ"ס, פיקאנטו אוט' וכו'.

ממש מרגישים שיש כאן מנוע ויש עם מי לדבר. במפתיע הילוכים יחסית ארוכים - הילוך 3 מגיע ל 100 קמ"ש באיזור 4500 סל"ד, 100 קמ"ש בהילוך חמישי שווים ל 2600 סל"ד נמוכים מאוד למכוניות מסוג זה.

ושוב - תאוצה בשלושת ההילוכים הראשונים ממש לא רעה. אין בכלל את ההרגשה של "עגלה" שקיימת בכל המכוניות האחרות שפירטתי, האוטו מרגיש קליל וזריז. חסרה גמישות מנוע בתחום הנמוך - בעליה קלה + מהירות איטית בהילוך שני מתחילות רעידות ונדרשת הורדה לראשון.

 

צריכת דלק 16.2 ק"מ לליטר בממוצע לפי מחשב דרך. לא איפסתי את המחשב בתחילת הנסיעה ולכן זה כולל גם את הנהגים הקודמים. לא ידוע לי כמובן מה היה אופי הנסיעה שלהם.

 

מה עוד - שדה ראיה החוצה טוב, כולל דרך המראה המרכזית. מעמדת הנהג רואים את הבליטה על מכסה המנוע - נדיר היום ועוזר מעט בתמרונים.

 

 

סיכום - מכונית זריזה מהממוצע וכנראה חסכונית מאוד. אבל קטנה וקרובה מידי בממדיה למכוניות מיני.

גם אני הופתעתי ממנועי ה 1.2,מנוע דומה יש בספייס שלפי מגזיני רכב אפילו זריזה יותר.

מעניין לשמוע דעתך לעומת הספייס אם יצא לך לנסוע.

לא יצא לי לנהוג בספייס סטאר.

תודה רבה על הסקירה!

חג שמח

תודה על הסקירה,

אגב מה הקטע עם כיוונון גובה מושב נהג? ממה שזכור לי בסוכנות ישבתי בדגם VISIA הבסיסי ויש שם כיוונון גובה מושב וגם כך מופיע במפרט, מה הסיכוי שחברת ליסינג לקחה דגם מופחת אבזור כדי לחסוך כל שקל אפשרי?

הגדולה של המיקרה ידנית היא יחס תמורה מחיר

 

65000 ש"ח , חדשה 0 ק"מ בחברות הליסינג כולל אגרות

 

70.000 ש"ח חדשה אצלך היבואן לפני אגרות

הפיאסטה לא רחוקה במחירים מהמיקרה ועדיפה עליה בכל פרמטר מלבד צריכת דלק.

בעצם כל סופרמיני שעולה לי לראש תיהיה עדיפה.

נהגתי ברכב הזה והרגשתי כאילו חזרתי לשרייד 97 שהייתה לי.

עד לא מזמן היית לי מיקרה מהעבודה במשך מעל שנה, בנוסף יש לנו פיאסטה פרטית.

למיקרה אני יכול לזקוף 3 נקודות חיוביות- 1.מנוע נמרץ שסוחב טוב בכל סיטואציה, האמת טוב יותר מזה של הפיאסטה. 2. הידית ליד שמחוברת למושב- אביזר כלכך שולי שמדהים כמה הוא חסר לי. 3. צריכת דלק מצויינת.

מלבד אלו המיקרה מאוד קטנה מבפנים ובאמת נחותה מכל סופר מיני מתחרה, לא רואה סיבה לרכוש אותה באופן פרטי, בעיקר את הגרסה האוטומטית שסבלה ממחירון מנופח.

רכב לא רע, כרכב חברה.

כמה נקודות:

 

1. לדעתי אין כ"כ הבדל בסחיבה בין ריו 1.2 ידנית למיקרה 1.2 ידנית - אולי בתחילת נסיעה בגלל שהמיקרה קלה בכ200 קילו. יתכן שזאת רק הרגשה שנובעת מכך שהמייקרה הרבה יותר רועשת מהריו.

 

2. אכן תמורה מעולה למחיר - רק לעדכן: 62 לליסינג 0ק"מ, היה מבצע של 60 ליד 0 מהיבואן!, בלי המבצע נמכרה ב68 על הכביש (כלומר קצת מתחת ל67).

 

*אני מחזיק בריו ידנית 2014, בת זוגי במייקרה ידנית 2013. יש לי הרבה ניסיון עם שתיהן.

** במייקרה של בת זוגי (כלומר ידנית ברמת הגימור הנמוכה) יש גם קיפול חשמלי של מראות וחימום מושבים

yev הזכרת לי את החימום מושבים, בפעמים הראשונים שזה נלחץ לי בטעות היה לי הרגשה כאילו ברח לי משהו במכנסיים. אני חושב שחימום מושבים זה דבר מצויין בארצות קרות, לא מוצא לזה כמעט טעם בישראל, אבל עוד פיצ׳ר שאין למתחרות.

זה הפיצר הכי לא שימושי שיש בארץ.

עדיף הי ו שמים כיוונון גובה היה מועיל יותר או מערכת מולטימדיה במקום זה.

אבל כיוונון גובה יש לפי הקטלוג ולפי הרכב בתצוגה.

חברים, תיקון טעות.

 

נהגתי על המייקרה בחו"ל, לא בארץ.

 

לפני שפירסמתי את ההודעה, השוותי את המפרט של המייקרה "שלי" למפרט של מייקרה "ישראלית" והתרשמתי שרמת האיבזור זהה 1:1.

 

בבחינה יותר מעמיקה ראיתי שיש 3 הבדלים - כייון גובה הגה, כיוון גובה מושב וכיוון מראות חשמלי - ב"ישראלית" יש, בזו שנהגתי עליה לא היו.

 

עמכם הסליחה [emoji3].

 

לגבי רמת ביצועים בהשוואה לקיה ריו 1.2 - לפי התרשמותי יתרון ברור למייקרה.

 

 

 

 

 

אחלה סקירה. לדעתי אגב, מדובר בהילוכים קצרים יחסית, אבל נקודת ההשוואה שלי היא לא רק רכבי מיני.

זכית בתואר מקפיץ השנה!!

שרשור בן 4 על ניסאן מיקרה.

חזק,

 

עידן