standard 14 מי מכיר?

בעל הרכב טוען שברשיון כתוב "פורד סטנדרד" 1946

ראיתי על המנוע הבלטה,"standard 14"

אחרי ברור באתר http://www.standardmotorclub.org.uk/index.htm

גיליתי שהיה יצרן בשם standard שלא קשור לפורד

מנהל האתר הציע לי לא לנגוע ברכב,כי קשה להשיג חלקים - אפילו באנגליה

בגדול-חוץ ממנוע,שאסי,דלתות ומע" היגוי כל השאר חסר(הכי מפריע-שחסר 2 כנפיים קדמיות,

גריל ומכסה מנוע)

יש עוד כאלה בארץ?

אפשר להשיג חלקים?

יובל

בנוגע לחלקים, אין מה שכרטיס אשראי בין לאומי לא יכול להשיג לך, שאלה של מחיר.

אפשרות שנייה היא כמובן שתייצר לעצמך את החסר.

אין כמובן שום קשר בין Ford ל-Standard. טעויות כאלו ברשיונות הרכב היו מאד נפוצות בשנות החמישים והשישים.

Standard Motor Company היתה חברת רכב בריטית שקנתה את טריומף בשנות החמישים, ואח"כ התמזגה לתוך British Layland. החברה ויתרה על המותג Standard ונשארה רק עם טריומף, משום שהיה קצת קשה למכור מכונית שהשם שלה מעיד שהיא "סטנדרטית".

המכונית האומללה הזו ניראית כמו Flying Standard 14HP מסוף שנות הארבעים - ראה תמונות להשוואה. זכורה לי במעורפל מכונית כזו (או אולי 12HP) בשנות השמונים בת"א. כדאי לבדוק ברישומים של מועדון החמש.

לעניות דעתי המצב שלה הוא טרמינלי - מציאת כל החלקים החסרים, או שחזורם יעלה הון תועפות - מעל ומעבר לשווי של מכונית כזו. כנראה שהדבר הכי "שווה" במכונית הזו הם הניירות שלה...

אני לא בטוח שיש קשר, אבל יש יצרן רכב בהודו שקרוי STANDARD וקיים משנת 1948.

http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?standardindexf.htm

הם מייצרים בזיכיון של אוסטין/רובר/טריומף דגמים מיושנים של יצרנים אלה.

עמית

יש לזכור שמכוניות סטנדרד היו הראשונות שהורכבו בארץ הקודש....הרבה לפני שאילין בנה את מפעלו.

כתבתי על זה לפני המון זמן ב"טורבו"

אני מצטער שאני קוטע פה את הדיון, אבל המתכת המחלידה הזאת נחשבת לרכב שווה שיפוץ?!

אפשר איכשהו להפוך את זה למשהו נוסע?!

לדעתי (כתגובה לידידי קובי) אם רכב "מדבר" אל בנאדם ו\או "נכנס לו ללב" כדאי לקחת אותו ולשלם כול מחיר כי הסיפוק וההנאה של בנאדם לא נמדד בכסף. צריך להעריך הנאה אישית כמעלה ראשונה ולא את הערך הכספי.

נראה כי יעלה המון כסף לשפץ גרוטאה כזאת.

אבל אין ספק שלראות אותה בכבישי ישראל יעלה חיוך להמון אנשים (גם לאבא שלי).

אני אישית, ממליץ לשפצה בכל מחיר אם זה מה שעולה ברוחך.

תלוי כמה אתה רוצה זאת.

סטנדרט 14 יש וקיים במועדון , בצפון , של מוסך התאומים ,

לדעתי הכי נכון לעשות זה לשדך אליו את הרכב הזה שיהיו לו כמה חלפים רזרויים .

הינה תמונה של הסטנדרט :

לדעתי (כתגובה לידידי קובי) אם רכב "מדבר" אל בנאדם ו\או "נכנס לו ללב" כדאי לקחת אותו ולשלם כול מחיר כי הסיפוק וההנאה של בנאדם לא נמדד בכסף. צריך להעריך הנאה אישית כמעלה ראשונה ולא את הערך הכספי.

אני מסכים לחלוטין שללא סיפוק, הנאה ורגש אי אפשר להתעסק בתחביב שלנו. בלעדיהם זה יהיה "ביזנס", לא תחביב. הנסיון מלמד שכמעט ללא יוצא מן הכלל, העלויות הכוללות של השיפוץ גבוהות הרבה יותר מהסכום שניתן לקבל עבור הרכב הגמור. זה נכון גם לפני שנכניס את ה"עלות האלטרנטיבית" של מאות שעות הפנאי שמושקעות בפרוייקט. אגב, הכלל הזה נכון גם לארצות נאורות שבהן יש מחירונים מסודרים לקלאסיות, וגודל שוק שמאפשר את קיומה של עקומת ביקוש/היצע נורמלית.

אבל – צריך גם להעמיד את הענין במבחן סבירות אלמנטרי. בדוגמא שלפנינו מדובר כנראה בהשקעה כבירה של כסף וזמן. יתכן שבמשאבים האלו אפשר "להרים" שיפוץ של יגואר ספורטיבית ומפוארת משנות החמישים – האם גם אז יעדיף יובל ללכת על ה- Standard הזו? יתכן שזה הדגם ש"עושה לו" את זה. אם כן, אין כמעט שום טיעון לוגי שיעמוד בפניו, וזה מה שיפה בכל תחביב. אבל גם אז, הייתי ממליץ ליבא מכונית כזו במצב 5 לפני שיפוץ, שכוללת את רוב החלקים הדרושים. זה כנראה יעלה ליובל הרבה פחות מאשר האיתור של כל מה שחסר בגרוטאה שראינו, וגם יאפשר לו שלא לוותר על ההנאה מביצוע הפרוייקט. נכון שאז זה לא יהיה רכב שבאמת נסע בכבישי המולדת לפני 50 שנה, אבל עד כמה זה באמת משנה? אני חושב שבמקרה הנ"ל חובתנו כחברים לעזור ליובל להבין את גודל המשימה שעומדת בפניו, וזה מה שניסיתי לעשות. לפעמים שווה לוותר על חלומות שהם כמעט לא מעשיים, לחסוך אכזבות וכאבי-לב (שגם כך הם חלק מכל שיפוץ...), וללכת על "חלום בר-הגשמה", אחרת, זה רק נשאר חלום....

בברכה,

קובי

אני לא מבין כזה גדול בשיפוץ רכב קלאסי, אבל הייתי מציע לך לא להתעסק איתה, זה ירושש אותך ואולי לא תיהיה מרוצה.

ממליץ לך לחפש פרויקט שיפוץ שיש יותר חלקים זמינים והרכב נראה יותר טוב מזה