צמיגי מקסיס MAZ3 - שאלה למומחים

היי חברים.

יש לי רכב עם צמיגים בחתך נמוך 195-45-15, מידה שאין בה מבחר רב.

כיום נוסע על טויו T1R , אבל הם מאד מרעישים לאחר תקופת שימוש קצרה

הצמיג בכותרת קיים בארץ, מי יוכל לתת לי חוות דעת לגבי אחיזה ורעש (אורך חיים וכ"ו לא מעניין)

ליאור

במידה הזאת יש או לפחות היה פעם קונטיננטל קונטקט ספורט 3.

עושה רושם שה-Z3 הוא צמיג חדש שיצא רק במרץ השנה ואולי רק עכשיו מגיע לארץ.

אפילו בחו"ל כמעט ואין ביקורות עליו.

אולי תמצא ביקורת על ה-Z1 שגם אמור להיות במידה הזו.

הקונטי במידה הזו הוא ספורט-קונטקט 2.

עוד אלטרנטיבות (יקרות יותר) הן היוקוהמה S.Drive, מישלין PE2. ואומנם לא מופיע באתרי הצמיגים בארץ למיניהם אבל גודייר F1 אסימטריק 2 (עריכה - עכשיו אני רואה באתר של גודייר שהם מציינים שבמידה זו הוא נקרא GS-D3 ושהמאפיינים שלו דומים לאסימטריק).

ה 5 סנט שלי - בזמנו עברתי מה T1R ל Goodyear efficient Grip Performance, צמיג שלפי המדבקה האירופית החדשה צריך להיות די שקט, משהו כמו 3DB פחות מה T1R אאל"ט. אז כן, עם אוזניים של שועל הצלחתי להבחין בשינוי ברעש שעלה מהצמיגים, אבל הם עדיין רועשים. בידוד רעשים ברכב מורכב בעיקר ממה שהגיע מהמפעל ופחות מושפע מהצמיגים.

בידוד הרעשים ברכב כמו ה C1 שתוכנן להיות קל, זול ומיועד לתנועה עירונית יהיה אפסי, אין צורך ולא משתלם ליצרן להשקיע בבידוד אקוסטי, יש שם את המינימום הנדרש וזהו. החלפה לצמיגים שקטים יותר תפחית במעט מאוד את הרעש שעולה מהצמיגים וזה "שיפור" לא משתלם.

איתמר

תודה חברים

הרכב אכן חסר בידוד מינימלי, ויחד עם המידה הרחבה ב 25-30% מהמקור, ובשילוב זה שאני נוסע רק בינעירוני, הרעש מעצבן לאורך זמן, ולכן, חיפשתי צמיג שקט, הבנתי גם שאלו עם כיוון הנסיעה, רועשים יותר מהצמיגים המסומנים in/out בדופן, דרך אגב, 3db ברעש, זה בדיוק חצי , וזה בהחלט שיפור, אשמח לעוד המלצות

ליאור,

בידוד רעשים ברכב מורכב בעיקר ממה שהגיע מהמפעל ופחות מושפע מהצמיגים.

 

איתמר

הרשה לי שלא להסכים איתך, ברכב הקודם ׁ(אלפא 147) הרכבתי צמיגים של יוקו S.DRIVE במידה 215.45.17, ולפני כמה חודשים החלפתי את הרכב ל156, במקור הייתה עם צמיג 205.60.15 אם אני לא טועה הזוג הקדמי היה של דנלופ SP490 והאחוריים היו של מישלן אנרג'י, ונסעתי ככה כמה זמן עד שהחלפתי לג'אנטים ולצמיגים שהיו על ה147, ואני יכול להגיד חד משמעית שעל אותם קטעי כביש, הצמיגים שהיו על הרכב כשקניתי אותו היו הרבה יותר שקטים לעומת היוקו (אני יודע שזה לא חכמה בגלל מידות וייעוד שונים). אגב, הרעש של צמיגי היוקו, נשמע דומה ובעל אותה עוצמה גם ב147 וגם ב156, ותסכים איתי שפלחי השוק, והתכנון של הרכבים שונה, ולצמיגים יש השפעה לא זניחה בכלל בתחום הרעש.

לפותח השרשור, לא יצא לי להתנסות עם צמיגי המקסיס, אם כי לפי הרשת רמת הרעש שלהם היא 71DB שזה בערך מה שמייצרים הS.DRIVE.

במקרה הזה אני לא אתפלא, ה SP490 הם אולי הצמיגים הגרועים ביותר שאפשר לקנות.

אבל עדיין, הפערים מזעריים ולא הופכים רכב רועש לרכב שקט. אני ממש התאמצתי (או דמיינתי) לשמוע הבדלים בין ה T1R ל GOODYEAR, באותו הרכב ובאותה המידה (ולכל פרמטר שאתה משנה בצמיג יש השפעה והבדלים, לעיתים מאוד משמעותיים. ניתן לראות את זה בתוויות האנרגיה של אותו דגם צמיג במידות שונות).

איתמר

איך אתה קובע שהפערים מזעריים? אתה לא ישבת אצלי ברכב ונהגת/נסעת בו על סט-אפ אחד, ואז על סט-אפ שונה.

לטעמי ההבדל היה מוחשי ביותר.

שם לב שגם אמרתי שרמת הרעש מהצמיגים הייתה זהה הן על ה147, והן על ה156, ושתיהן שונות ביכולת הבידוד שלהן.

לא רק זאת, לפני קניית ה156, היא נעלה צמיגים של טויו T1SPORT במידה 225.45.17, ובנסיעת המבחן הם עדיין היו יותר שקטים מהיוקו, ובמידה ניכרת.

הפערים מזעריים כי אם אתה זוכר את הסטארלט זצ"ל שלי, גם לאחר הוספת יותר מ 30 קילו של חומרי בידוד אקוסטי הרכב נשאר רועש. אין דרך פשוטה לקחת רכב רועש ולהשתיק אותו, ובטח שלא הצמיגים הם אלה שיעשו את ההבדל ברכב שנבנה מראש תוך חסכון מינימלי בנושא בידוד הרעשים. זה כמו לשים צ'יפ לרכב אטמוספרי. יכול להיות שיהיה הבדל אבל הוא מזערי ולא שווה את התמורה.

וחוץ מזה אתה משווה תפוחים לגזרים, פותח השרשור מדבר על C1 ספרטני ואתה על רכב אירופאי קצת יותר מפנק. מין הסתם ברגע שהרכב יותר שקט במקור - כל שיפור הוא מוחשי יותר, ושים לב, אני לא טוען שאין שיפור, אני טוען שהוא מזערי ולא שווה את ההשקעה.

איתמר

מקפיץ...

האם הMAZ3 צמיגים שמקבילים לספורטבי או לא?

אני מצלבט בין T1R לS.Drive להונדה טורבו