קוילאוברים ST זקוק לחו"ד

הבנתי שזו חברת בת של KW או משהו כזה,אשמח לדעת אם מישהו מכיר והתנסה עם המוצרים של החברה הנ"ל והאם מישהו יודע מה הם ההבדלים בין הדגמים STX לXTA?

כל המידע קיים באתר שלהם מן הסתם (ואני בטוח שכבר הגעת לשם):

http://www.st-suspensions.net/st/info/coil_overs/st_xta_coilovers

נרכשו ע"י KW ב-2005 ומשלבים טכנולוגיה איתם: http://www.stsuspensions.com/aboutus

נראה שההבדל העיקרי הוא שהשיכוך ניתן לכיוונון בדגם ה-XTA. זה וכ-60% פער במחיר

איני יודע לענות על השאר.

אכן קראתי את זה,אך לא הבנתי תכלס במה הrebound damping מתבטא.

הבנתי שזה שיכוך של הבולם בחזרה שלו אחרי הכיווץ.

תראה אם זה עוזר להבנת הענין:

http://teinusa-blog.com/compression-and-rebound/

אם לא איכפת לפות"ש, התעלקות קלה.

האם מישהו בעל נסיון עם קויילאוברים של st (לשעבר weitc) יכול להרחיב בנוגע לנוחות נסיעה ועד כמה היא נפגמת ביחס למקור?

שואל לגבי רכב יומיומי שההנמכה שלו תתבצע 70% למטרת יופי, השאר לשיפור התנהגות, קפיצים לא באים בחשבון.

לאיזה דגם אתה מתייחס? אשמח גם לדעה.

לא בחנתי לעומק את ההיצע, מה שבטוח הוא שהטופ רחוק מבחינה תקציבית, מה שגם לצרכיי אין טעם בכך.

מכוון ל״אמצע״.

על jom לדוגמה לא קראתי יותר מידי ביקורות נלהבות בנוגע לנוחות נסיעה.

גם לst יש דגמים שההפרש המחירים בניהם הוא כמעט כפול בגלל זה שאלתי.

גם אני חשבתי על jom ואפשר להשיג אותם בסביבות ה200 יורו, אך הביקורת לא טובות לרוב.

שיפופו

תלוי ברכב שלך,אצלי בS3 הרכ בא קשיח מהיצרן, הקיט במדרגה הראשונה נקרא סטריט קומפורט ,כשמו כן הוא (KW)

המצב יהיה יותר נוח המקורי,אבל יותר ספורטיבי ופרוגרסיבי,אבל עדיין מעלה אותך ברמה.

ב V2 (המצב אצלי יותר נוח מהמקורי)אמור להיות הרבה יותר קשיח וספורטיבי מהמקורי . ב V3 זה כבר קיט אקסטרים לחובבי מסלול בלבד. פה כבר אן הרבה מהלך מתלה.

את הנוחות של kw מכיר, כולל את המחירים, שכרגע לא באים בחשבון.

בגלל זה שואל כמו פות"ש לגבי st.

אבל תודה בכל מקרה.

והרכב הוא שירוקו אגב.

מקפיץ.

למיטב ידיעתי הקויילים של st stx הם בעצם kw v1 עם ציפוי אחר על הגוף של הבולם.

מוסיף למשוואה גם את האייבך pro street.

נסגרה לי העריכה.

Kw v1

Eibach pro street s

St stx

bilstein b14 pss

ארבעת הקיטים הללו נעים סביב אותו המחיר.

מי מהם הקיט הטוב ביותר?

ה KW V1 בא מהחברה אם אפשרות כיוונון לגובה (הקיט עשוי מנירוסטה איכותית) הרכב בלבד ומגיע אם רמת שיכוך נוחה מהמקור אך ספורטיבית ממנו.יכול המליץ עליה ,מערכת איכותית אך פחות מקצועית אבל עושה את העבודה מצויין.למי שלא רוצה לשפוך

טונות של כסף.אחלה קיט איכותי שמוסיף המון ביחס לקיים.

הST STX נדמה לי ,גם של KW רק איכות יותר נמוכה בחומרים ממנו עשוי הקיט (הקיט עשוי פלדה אחרת).

את השאר אני לא מכיר ולא יודע .

קיצר ממליץ.

לאיזו מטרה הקיט,הנמכה ומראה או נהיגה ?

לפיאסטה?

באירופה מאוד אוהבים את הבילשטיינים, על הפורד.

יש סט כזה על עקרב של חבר וההתנהגות השתפרה מקצה לקצה. הנוחות עדיפה ביום יום על המקור, ורק בשיבושים חדים / רצף שברי אספלט קשים - מרגישים אקסטרה נוקשות.

כן לפיאסטה.

המטרה היא כמובן שיפור ההתנהגות, הלוק זה רק תוספת.

על הבילשטיין קראתי הכי הרבה ביקורת טובות למען האמת.

מה שכן חשוב לי זה באמת שהרכב לא יהפוך לנוקשה מאוד.