שאלה לגבי טורבו

הבנתי שעל מנת לשמור על רכב עם טורבו מומלץ לחכות דקה-שתיים לפני שמכבים את האוטו לאחר נסיעה מאומצת. השאלה שלי היא אם באוטו מותקנת מערכת עצור וסע שמדוממת את המנוע ברגע שאתה מעביר את הרכב לפארקינג או לחילופין שאתה מגיע לרמזור, זה לא יגרום נזק?

בנוסף אשמח לעצות נוספות בטיפול ברכב עם טורבו מכיוון שעד היום לא היה לי נסיון עם רכב שכזה .

אני בטוח שהמהנדסים שתיכננו את המערכת הזאת חשבו על זה.

טפל ברכב במוסך מורשה\מומחה\שאתה מכיר וסומך עליו והכל יהיה בסדר (אלא אם יהיה משהו חריג).

להשאיר דקה וחצי לפחות לפני סגירת מנוע,שהטמפרטורה של האויר והשמן ירדו מעט.

כשמכבים מנוע מן הסתם המערכות המקררות שמן מנוע הפסיקו לעבוד וטמפרטורה עולה,המגדש

ממשיך להסתובב ללא הקירור שמן והטמפרטורה עולה והשמן נשרף .

bigmik, אז מה קורה במצב כמו שפותח השרשור שאל, ברכב עם מנגנון "עצור וסע"? נראה לך שיצרני הרכב לא לקחו זאת בחשבון ודאגו שהקירור (נניח) ימשיך לעבוד?

רוב המגדשים בנויים שהמיסבים בהם עשויים מיציקה אחת ולא מיסבים כדוריים(''לאגרים'' בשפת המוסכים),ןהמערכת עצור וסע משפיעה לרעה

על אותם מיסבים,אין קירור לשמן כשמכבים מנוע PASAT04 והחיכוך גבוה יותר,כי המגדש ממשיך(מסתובב מכוח האנרציה)

לעבוד כדקה למרות שכיבנו את הרכב,מגדש מגיעה בן 10000 ל 20000 אלף סל''ד הוא לא יעצור באותה השנייה,אלה ימשיך להיתחכך .

המיסבים הכדוריים נמצאים במגדשים יקרים יותר( TWIN SCROOL)אלה האחרונים פחות נפגעים מחוסר קירור.

יצרנים לקחו זאת בחשבון,ברור להם שהמגדש יהיה בו בלאי גבוה יותר אבל להם זה זניח ,עדיפות לחסכון בדלק כיצרן בממוצע השנתי

הם מחויבים להציג מספרים נמוכים לרכבים שלהם של גזי הפליטה הכללי שנתי .

מגדשים טובים יכולים להציג נתונים גבוהים גם לרכבים בעלי 200000 ק''מ אבל יש ירידה בביצועים והיא יורדת עם הקילומטראז של

הרכב ובמדינה חמה כמו שלנו ,תא המנוע אצלנו יותר חם ממדינה אירופית קרירה יותר.

קודם כל מגדשים מגיעים עד 160,000 סל"ד וכשמדוממים נפסקת אספקת השמן, הציר מתחמם והשמן נשרף תוך בלאי די גבוה לציר ולתותב.

במכוניות המוגדשות עם מערכת עצור סע שאני ראיתי פתרו את זה באמצעות משאבת שמן חשמלית שממשיכה לעבוד כשהמנוע מדומם.

אז לחכות דקה -שתיים לפני כיבוי הרכב או שאין צורך?

Bigmik,

הסבר יפה ומפורט, אך הרשה לי תיקון קטן- המושג twin scroll לא מתייחס למיסבי המגדש, וטורבו twin scroll לא בהכרח יהיה בעל ball bearing.

בטורבו twin scroll צד הפליטה מחולק ל2, בכך מאפשר זרימת גזים עדיפה וגדישה מהירה יותר. כמובן שגם ball bearings יעזרו לבנות גדישה מהר יותר, אך אלו שני מושגים נפרדים, אשר אינם תלוים האחד בשני ותרומתם שונה.

למי שמתעניין בהסבר יותר מפורט בנושא twin scroll

http://www.modified.com/tech/modp-0906-twin-scroll-turbo-system-design/

אגב, בSTI שלי היה טורבו twin scroll (ללא ball bearing)

אז לחכות דקה -שתיים לפני כיבוי הרכב או שאין צורך?

קרא את ספר הרכב שהגיע עם הA1 שלך ופעל לפי ההוראות שם, זה פשוט.

קרא את ספר הרכב שהגיע עם הA1 שלך ופעל לפי ההוראות שם, זה פשוט.

עם עצה כזאת אפשר לסגור את הפורום ולשלוח את כולם לקרוא בספרים של הרכבים שלהם. עובדה שהדעות פה חלוקות וזה לא עניין של שחור או לבן ולכן שאלתי.

נראה לי שהימים האלה עברו מהעולם.

אם אתה בסשן התגרזנות בנס הרים, הדרך הנכונה תהיה לסיים את הנסיעה בנהיגה רגועה של מספר דקות בצורה רגילה ואח"כ תעמיד את האוטו בצד, מותנע ותן לו להתקרר במשך מספר דקות.

אם אתה בסיבוב מנהלתי בנהיגה מנהלתית, אין שום צורך ב"קירור ו/ או המתנה".

אני מניח שבספר הרכב של פותח השרשור אין התייחסות לנושא.

גם בספר הרכב של הרכב שלי (גולף 160 כ"ס שנת 2010) אין התייחסות לכך. עם קבלת הרכב שאלתי. אמרו שאם אין התייחסות בספר, לא צריך שום פעולה מיוחדת.

כהרגל, בהתנעה עם מנוע קר, אני מתחיל לנסוע רק כשה"טורים" (סל"ד) יורדים לרמת סיבובי סרק, זה בד"כ לא לוקח יותר מדקה.

כהרגל, לפני כיבוי, אני ממתין דקה-שתיים בהתאם לאופי קטע הנסיעה האחרון. לרוב מדובר בנסיעות מנהלתיות רגועות.

יהיו שיגידו שזה מיותר. זו החלטה שקיבלתי על עצמי ביום קבלת הרכב.

וואלה גם אני למד כל יום מחדש.

מגניב, תודה.

אחזור על ההסבר שכתבתי כבר כמה פעמים:

ב 95% מהמקרים לפני שמחנים את הרכב ומכבים מנוע, נוסעים מאוד לאט, עם מינימום גז בסל"ד נמוך. במצבים אלו כמעט ואין גדישה, וטרובו לא מאיץ לסל"ד גבוה.

לדוגמא עושים תמרונים ברוורס, או עושים סיבובים בחניה של הקניון או נוסעים ברחוב קטן וכו'.

במצבים אלו אין צורך בהמתנה נוספת לפני כיבוי, מי שרוצה להיות סופר קפדן, יכול להמתין 10-15 שניות.

המתנה של דקה - שתיים מוגזמת ומיותרת.

אבל אם יש צורך לכבות מנוע מיידית אחרי נסיעה מאומצת או עליה בעילה ארוכה - יש מקום לבמתין כדקה על מנת לאפשר לטורבו להאט לסיובי סרק שלו.