["פרויקט" מצולם] החלפת שמן - יונדאי סנטה פה CRDI 2.2R מודל 2011 (דיזל)

לאחרונה התחדשתי בסנטה פה דיזל מודל 2011 , כשעל השעון 100K , אצלי הרכב גמע עוד 4K. כרגע השימוש ברכב הוא בעיקר לנסיעות קצרות עירוניות.

החלטתי בשביל השקט הנפשי להחליף את השמן בחצי הדרך לפני הטיפול הבא (ב 90K עשה טיפול , וטיפול הבא ב 120K או שנה לאחר הטיפול הקודם) .

בשנת 2010 יונדאי הוציאה לסנטה פה מנוע דיזל חדיש (2.2L עם 197 כ"ס ו 43 קג"מ) + גיר אוטומטי 6 הילוכים חדש.

מנוע זה משרת את הסנטה פה עד היום (2014 ) .

שוטטתי רבות באינטרנט ולא מצאתי מדריך להחלפת שמן לרכב זה , לכן החלטתי שאחרי הביצוע אני אעלה לכן את תיאור העבודה.

הכלים הדרושים:

1. בוקסה 24 מ"מ

2. בוקסה 17 מ"מ

3. ידית ראצ'ט עם מאריך 3" בערך

4. מפתח אלן 6 מ"מ

5. מברג שטוח או פלייר שפיץ (לשליפת אורינג)

6. כלי לקיבול שמן - שטוח וגדול .

7. משפך (למילוי השמן )

8. סמרטוטים / נייר סופג /שלא צריך בבית.

9. שמן - 6.7 ליטר בתקן ACEA-C3 (קניתי 2 גלונים של 5 ליטר) = 340 ש"ח

10. פילטר שמן מקורי (מגיע עם גומיית אורינג) = 123 ש"ח

11. לוח קרטון לשכב עליו .

זיהוי החלקים

מיקום פילטר השמן במנוע הזה הינו למטה מאחורי הראדיטור:

החץ מסמן את כיוון הנסיעה קדימה .

הגישה לפילטר היא מתחת לרכב, יש מגן גחון רחב ובו 2 חורים המאפשרים גישה לפילטר שמן ומעט אחורה יש חור לגישה לבורג ריקון הקארטר.

הצד הימני של התמונה הוא קידמת הרכב . החור הימני הוא של פילטר השמן והחור השמאלי הוא של הורג ריקון הקארטר.

בתמונה הבאה ניראה פילטר השמן - צולם דרך החור :

פילטר השמן מורכב מתא רב פעמי , בתוכו נכנס פילטר נייר שרק אותו יש להחליף .

בתמונה הבאה הקארטר עם בורג הריקון :

ריקון השמן.

את השמן מרוקנים בשני מקומות:

1) עיקר השמן מרוקן דרך בורג ריקון השמן בקארטר .

2) ריקון מישני נוסף מתבצע ע"י ריקון פילטר השמן עצמו ,צנרת השמן לפילטר מגיעה מלמעלה , לכן בעת ריקון השמן דרך בורג הקרטר, ישאר עוד ~200 סמ"ק שמן בפילטר עצמו . ריקון השמן בתוך הפילטר מתבצע ע"י פירוק בורג אלן קטן במרכז הפילטר.

מתחילים בריקון השמן מהקארטר - פותחים את בורג ניקוז השמן שבקארטר - בוקסה 17 מ"מ וממתינים לפחות 20 דקות.

יש לדאוג למיכל שטוח- בגובה ~15 ס"מ (גובה הגחון הוא בערך 23 ס"מ וצריך להשאיר 7~ ס"מ לגישה של היד לסיבוב הבורג) ובעל נפח של 8 ~ ליטר (נפח השמן הוא גדול - 6.7 ליטר).

לאחר ריקון השמן ניתן לרוקן את השמן מהפילאר שמן עצמו .

יש לפתוח את בורג האלן שבמרכז הפילטר (ע"י מפתח אלן 6ממ) וכמובן לדאוג לכלי לאגירת השמן - יוצא משם בערך 200 סמ"ק לאחר ריקון השמן בקארטר.

החלפת פילטר השמן

על מנת להוציא את הפילטר הישן , יש לפתוח את מיכל פילטר השמן , המיכל בנוי מפלסטיק עם ראש דמוי בורג 24 ממ .

כיוון שהמיכל בנוי מפלסטיק ראש הבורג עלול להישחק מהר מאוד לכן חייבים להשתמש בבוקסה 24ממ + רצ'ט . שימוש במפתח פתוח או רינג עלול להשחית את ראש הבורג .

בתמונה הבאה רואים את בית הפילטר שפורק ובתוכו הפילטר הישן .

וזה בית הפילטר ללא פילטר השמן

כעת יש להרכיב את הפילטר החדש לתוך בית הפילטר :

עם הפילטר המקורי מגיעה גם גומיית אורינג , יש להוציא את הגומייה הישנה מבית הפילטר:

כדאי למרוח את הגומייה החדשה במעט שמן על מנת שתחליק בקלות למקומה

סוגרים את בית הפילטר, ומרכיבים חזרה את בורג הריקון של הפילטר .

לא לשכוח לסגור חזרה את בורג ניקוז הקארטר .

מילוי שמן - וסיימנו !

מודאים שגם בורג ניקוז הקארטר וגם פילטר השמן סגורים היטב.

פותחים את פתח מילוי השמן ומכניסים את המשפך .

ממלאים שמן (6.7 ליטר) ע"י שפיכת השמן למשפך.

אני מלאתי גלון (5 ליטר) , והיתרה (מהגלון השני) ע"י שימוש בכלי קיבול עם מידות .

לאחר שסגרנו הכל ויש שמן במנוע, יש להניע למספר דקות ולראות שהכל תקין .

לאחר שעה בערך ניתן לבדוק שוב עם המדיד את מפלס השמן , אם חסר להוסיף , ואם יש העודפים, אז לרוקן מעט .

מומלץ לנגב את השמן מבורג הניקוז בקארטר וכן את בורג הניקוז מהפילטר ע"י שימוש בנייר סופג . כך נוכל לראות אם יש נזילה / הזעה בימים הקרובים .

בהצלחה .

יפה מאוד !

תוכל לספר בבקשה על הרכב, נוחות, צריכת דלק ועוד ...

מדריך מצוין, תודה על השיתוף!

יפה מאוד !

 

תוכל לספר בבקשה על הרכב, נוחות, צריכת דלק ועוד ...

חיפשתי רכב 7 מקומות + יכולת שטח קלה ועלויות אחזקה נמוכות .

נתחיל מהסוף - רכב מאוד מאוד נעים .

הרכב מרווח מאוד , יש "אין סוף" מקום לרגליים מאחור , גם המושבים מקדימה מאוד מפנקים , מאחור יש 2 מושבים נוספים הנפתחים מרצפת תא המטען , מושבים אלו רחבים אך המקום לרגליים מעט מוגבל - ילד בגיל 12 מסתדר יופי שם .

איבזור מאוד גבוה:

מושבים- כולם מעור רך ונעים , המושבים הקידמיים חשמליים לגמרי ויש המון אפשרויות , הנעה עם כפתור ולא מפתח , מזגן מפוצל אמיתי ! למושבים בשורה השניה יש פתחי איורור אפקטיבים ולשורה השלישית יש מזגן נפרד עם מפוח נפרד בעל 3 מהירויות ונשלט מהשורה השלישית - חשוב מאוד כי ביום חם , עד שהמיזוג מגיע לשורה השלישית הילדים יסבלו מהחום , בהפעלת המזגן האחורי השורה השלישית מתקררת מהר .

יש גג חשמלי (פחות בשימוש אצלי) , מערכת מולטי מדיה טאץ + דיבורית BT עם ממשק סביר , 8 רמקולים , המון תאי איחסון , מקום לכוסות מקדימה מאוד נוח (יש נעילה על הכוס או הבקבוק שלא יזוזו ) , פתיחת דלתות + הנעה ללא מפתח , יש כפתור על הדלת ופשוט לוחצים והרכב נפתח/ננעל (כל עוד השלט באיזור 1 מטר - בתיק או בכיס ) .

תא המטען כשהמושבים בשורה השלישית מקופלים , מאוד גדול , וכאשר המושבים פתוחים יש מקום צר וארוך שמתאים ל3 תיקי יד או תיקי בית ספר .

אצלי בדרך כלל רק מושב אחד בשורה השלישית פתוח לכן יש מקום למטען די מכובד (עגלת תינוק + כמה תיקים או מזוודה קטנה) יש עוד כל מיני מקומות בצדדים - אפילו ליד הרגליים של השורה השנייה אפשר לדחוף תיקים ועדיין מרגישים מרווח .

צריכת דלק:

בנסיעות עירוניות קצרות (לא המגרש הטיבעי לדיזל ) בערך 1:9 .

בנסיעות מחוץ לעיר ניתן בקלות להגיע ל 1:14 .

משולב אני מעריך 1:11 .

יש כפתור eco לנהיגה חסכונית , גורם לנסיעה בהילוכים גבוהים ואני חושב גם למיפוי הטורבו להספק נמוך יותר , ברוב הזמן אנו נוסעים עם ECO והרכב מרגיש מעט עצל בזינוק אבל בהמשך מתגלגל די זריז - וכמובן יותר חסכוני .

המנוע:

המנוע מרגיש די חזק (ויש לי לאון 1.8 להשוואה) , אם לוחצים בעדינות הרכב מרגיש עצל , לחיצה בריאה והוא מזנק באופן מפתיע ומרגיש כמו רכבת דוהרת .

בלחיצה חזקה ביציאה מהמקום ה 4X4 נכנס לפעולה והרכב מזנק ממש בעוצמה (בכל זאת 44 קג"מ ו 197 כ"ס) .

בשטח לא ממש בדקתי , אבל בנסיעה רגועה על שבילי עפר וחול ים ( 4X4 ננעל חשמלית עם מפסק) הוא לא התרגש בכלל .

יצא לי ארוך ...

מדריך מעולה, תודה על השיתוף.

חיפשתי מדריך כזה, תודה שהעלתה למדתי הרבה.

תודה על המדריך המפורט !!

רק שאלה.

לי יש בדיוק אותו הדגם (רכשתי לפני מס' חודשים) ונאמר לי שעשה טיפול ב60 אלף ק"מ.

כעת 76 בערך.

לפי ספר הרכב צריך כל 30 אלף.

מדוע אתה עושה לאחר 15?

האם חובה?

כפי שפוצינו כתב

לאחרונה התחדשתי בסנטה פה דיזל מודל 2011

בדרך כלל (לפחות אצל חברי הפורום חובבי הרכב) מקובל שלא לסמוך על איכות הנוזלים ותדירות ההחלפה שהיתה נהוגה אצל בעליו הקודמים של הרכב.

לפיכך, כמו שכתב פוצינו-

החלטתי בשביל השקט הנפשי להחליף את השמן בחצי הדרך לפני הטיפול הבא.

ברוך הבא לפורום ,תתחדש על הרכב, וסע בדרכים טובות.

לידיעתך- לא מקובל להקפיץ שרשור ישן ללא סיבה.

תודה על המדריך

מקריאה באינטרנט נתקלתי בלא מעט בעיות עם הגיר השישה הילוכים החדש... יצא לך לחוות בעיות?

שאלה תמימה שאיני יודע את התשובה עליה, האם אפשרי ומה הנזק של נסיעה ללא פילטר שמן? או לחילופין עם פילטר שמן במצב גמור? תודה על המענה

אפשרי לנסוע בלי מסנן שמן בבית מסנן סגור מהסוג כמו ברכב זה.

לרכבים בעלי מסנן שמן ספין און או פחית לא ניתן לנסוע ללא מסנן שמן כי כל המשן יצא החוצה בעת פעולת המנוע.

נסיעה עם מסנן במצב גמור תוביל לקריסתו של אלמנט הסינון או לפתיחה קבוע של שסתום הלחץ (עד קריסתו של האלמנט).

בכל המקרים הנזק יהיה בלאי מואץ למנוע עד השמדתו המהירה.