טיפים לשמירת/הארכת חיי המנוע, גיר וקלאץ

אהלן חבר'ה.

כמובן שפרט לתחזוקה השוטפת של הרכב, הייתי שמח לקבל טיפים לזמן הנהיגה שיכולים אולי לסייע במה שתואר בכותרת (לדוגמה: לא להתחיל נסיעה בהילוך שני כי זה גורם לבלאי מואץ בקלאץ').

אני מדובר בעיקר על טיפים לרכב ידני, אבל גם על אוטומט ייתקבלו בברכה.

לא מניעים עם גז.

להמתין כ40 שניות לפני התחלת נסיעה על מנוע קר.

לא מחממים מנוע בסרק.

לא להעמיס על המנוע מיד עם תחילת נסיעה.

לא דוחים החלפת שמנים.

למה לא מחממים מנוע בסרק?

כי זה ביזבוז דלק, ומגדיל את בלאי המנוע.

גם 40 שניות שהוא רשם, לא צריך להמתין. תניע - תסע.

בגדול, לא צריך שום טקסים.

תטפל לפי הוראות היצרן תוך שימוש בשמנים, נוזלים ומתכלים לפי מפרט היצרן, ותנהג באוטו כמו בן אדם.

לא צריך שום דבר מעבר לזה.

לגבי "אל תתחיל נסיעה בהילוך שני" - איזה טיפ זה?

ברור שלא מתחילים בהילוך שני, כמו שלא מתחילים בהילוך חמישי או שישי. צריך להזכיר את זה באופן מיוחד?

ברוח זו אפשר להוסיף: שחרר את בלם היד לפני הנסיעה .

וברצינות, התאם את לחץ האוויר בצמיגים לעומס הרכב. נהיגה "רגועה" ללא האצות ובלימות חדות היא יותר חסכונית ויוצרת פחות בלאי.

נסיעה רגועה בהנעה קרה, בלי הדלקת מזגן על ההתחלה למנוע עומס, לפני נסיעה קצת יותר אינטנסיבית(יומיומית של נהגי ישראל) המתינו בנוסף לשמן שיגיע לטמפרטורת עבודה.

לגביי גיר וקלאץ, כמה שפחות עבודה עם קלאץ ובייחוד בנקודות חיכוך, בפקקים להשאר בהילוך כשאפשר ולמנוע האצות חוזרות.

אפשר להדליק מזגן שניה אחרי שמניעים, או לא לכבות אותו בכלל בסיום הנסיעה.

אין לזה שום השפע על בלאי המנוע, מכיוון שהטומס הנוסף יחסית קטן.

למה לא מחממים מנוע בסרק?

כי זה ביזבוז דלק, ומגדיל את בלאי המנוע.

גם 40 שניות שהוא רשם, לא צריך להמתין. תניע - תסע.

בגדול, לא צריך שום טקסים.

תטפל לפי הוראות היצרן תוך שימוש בשמנים, נוזלים ומתכלים לפי מפרט היצרן, ותנהג באוטו כמו בן אדם.

לא צריך שום דבר מעבר לזה.

מי שמניע ומיד נוסע מאיץ את הבלאי של המנוע שלו כי ברגעים הראשונים להנעה היצע השמן במעברים דליל מאוד ביחס לדרישה של המנוע - התחלת נסיעה.

מעבר לזה הבוכנות מתפשטות יותר מהר מהבלוק שבו הן זזות וכאשר יש עומס על מנוע קר זה גורם למרווח בינן לצילינדר להצטמק עד כדי,שבחלק מהמקרים נוצר חיכוך מיותר בין החצאיות של הבוכנות לקירות של הצילינדרים.

למה לא בסרק ובנוסף - בגלל שהחלק העליון של המנוע מתחמם יותר מהר מהחלק התחתון נוצרים פעריי טמפ' בין שניהם ונוצר מצב שחלק אחד מוכן לעבוד תחת עומס וחלק אחר עדיין לא.

אז מעבר לזה באמת לא צריך שום דבר.

לטפל לפי הוראות של חלק מהיצרנים מרווח טיפולים של 20000, 30000 ק"מ, לא כ"כ מסכים לזה.

אין שמן ששומר על תכונותיו לאורך 30000 ק"מ, זה מטורף ולכן נוצרת הבוצה, לכן לקראת הטיפול המנוע מתחיל לאכול שמן כי זה כבר לא שמן אלא "נוזל נחשים"

אני מחליף כל 10000 ק"מ, במקום כל 15000 וגם לקראת ההחלפה המוקדמת מתחילה צריכה של שמן.

שמן עולה 20 שקל לליטר (יורול), פילטר עוד 40 שקל, לשכב מתחת לאוטו ולהחליף לא עולה כלום....

אין שום סיבה להחליף שמן מנוע כול 10K כאשר הנחיות הייצרן הם כול 15K בתנאי נסיעה רגילים.

החלפת שמן כול 10K זה כול כך מיושן.

אני רואה שזה הולך להיות עוד דיון על תדירות החלפת שמן מומלצת מול תדירות לפי הוראות היצרן.

דיברנו על זה מספיק, ממש לפני כמה שבועות היה דיון ענק של 7-8 עמודים בדיוק על הנושא הזה.

לא מוריד עומס ממשאבת הגה כוח.

התועלת שבכך היא הגדלת אורך חיים של גומיות אבק בציריות ובהגה. כשגלגלים מופנים הגומיות מתוחות ויקרעו מהר יותר בסופו של דבר.

אין שמן ששומר על תכונותיו לאורך 30000 ק"מ, זה מטורף ולכן נוצרת הבוצה, לכן לקראת הטיפול המנוע מתחיל לאכול שמן כי זה כבר לא שמן אלא "נוזל נחשים"

אתה מומחה לכימיה\הנדסת חומרים? מוכן לצלם את השמן בן השנה וחצי שלי, לא בוצה ולא נעליים. מן הסתם הוא כהה, בגלל הצטברות פיח, אבל לא יותר כהה מאשר לפני חצי שנה.

לגבי המזגן, אמנם שומעים את ההירתמות של המדחס למנוע בזמן הדלקה, אבל באמת שאני לא רואה סיבה לחכות. אם כבר, כל שניה שעוברת מרגע ההתנעה ועד להדלקת מזגן בחום של יולי-אוגוסט היא סבל אמיתי לנהג ונוסעיו.

לגבי "אל תתחיל נסיעה בהילוך שני" - איזה טיפ זה?

ברור שלא מתחילים בהילוך שני, כמו שלא מתחילים בהילוך חמישי או שישי. צריך להזכיר את זה באופן מיוחד?

התכוונתי לזה סתם בתור דוגמה למה יכול לגרום לבלאי מואץ. אבל עדיין יש הרבה אנשים שעושים את זה בטעות בתדירות די גבוהה וזה לא ממש מעניין אותם.

מה לגבי החלפת הילוכים או התחלת נסיעה בסל"ד מסויים, יש טווח אידיאלי ? (לא מבחינת צריכת דלק)