שברולט אופטרה נגד יונדאי אלנטרה

כמובן שההמלצה לא בשבילי אלא בשביל חבר. עד היום הוא נסע בפאסאט מתחילת שנות ה-90 והיה מרוצה מהרכב בשורה התחתונה. הוא קיבל הצעה דיי משתלמת לליסינג מהחברה שהוא עובד והחליט לקפוץ על המציאה כי אין לו אפילו חצי מהכסף כרגע לקנות רכב חדש מהחברה (נורמלי יותר מ-2 הפחיות האלה).

אני יודע שהן נחותות משאר המשפחתיות האחרות כמעט בכל אספקט אבל זה מה שהציעו לו (ותאמינו לי שיצא לו משתלם).

הפאסאט שהייתה לו הייתה מאוד בטיחותית, הוא עבר 3 תאונות איתה כאשר לרכבים האחרים נגרם נזק רציני לעומתו והפאסאט שיצאו ללא מכות רציניות (אני יודע שזה לא אומר שהרכב בטוח כמו רכבים חדשים אבל זה הניסיון שלו).

מכיוון שמדובר במישהו מבוגר עם משפחה וילדים אז כ"ס, מומנט, 0-100, הכל לא מעניין אותו אבל רכב זריז זה בהחלט תוספת (לדוגמא הקורולה שלנו מצאה חן בעיניו מכיוון שהיא זריזה מאוד בעיקר בגלל ששיא המומנט מגיע כבר לפני 2000 סל"ד ובנוסף לרכב יש 2 הילוכים ראשונים קצרים מאוד שעוזרים לו מתחת ל-100 קמ"ש).

כמובן שהדברים היותר חשובים הם אבזור (עד כמה שהוא יכול להיות נדיב בגרסאות הליסינג), נוחות ומרווח.

מכיוון שאין לי ניסיון על 2 העגלות האלה אני פונה אליכם לייעוץ. אני מבקש תגובות מאנשים שבאמת נסעו ברכב ולא ישבו בו או שמעו מהשכן. 2 הרכבים חדשים מהחברה (2005) בגרסאות ליסינג 1600 אוטומט ...

יונדאי - בלי לחשוב פעמיים - היא לפחות עוצרת ( השברולט לא כ"כ... )

הייתה לי אופטרה למשך שבועיים, כרכב זמני מהליסינג.

נתחיל ברע:

הגה איטי יחסית ועם תקשורת דומה בערך למה שאתה מקבל במכונית שלט רחוק.

שלדה נוראית, בלי שום אינדיקציה למה-האוטו-עושה, ובמקום זה זוויות גלגול מרתיעות.

מתלים רכים, עם העדר בולט של שיכוך. זה לא נוח כמו שזה נשמע.

כסאות גרועים (ממש. לנהג אין כיוון גובה ).

אבזור בסיסי (אין רדיו דיסק מקורי, למרות שהוא בטח יקבל אחד עם האוטו. הרמקולים המקוריים גרועים.

אין שום גאדג'ט כלשהו שאפשר להתנחם בו).

תא נוסעים עלוב (אם כי זכור לי שאיכות ההרכבה הייתה סבירה). פלסטיק זול בכל מקום.

גיר ארוך מדי, עם תפעול רע.

בלמים נשכניים מדי (דווקא בניגוד לzvit, אף אחד לא יתלונן שהאוטו לא עוצר לו).

ומה שטוב (כן, הופתעתי):

מנוע חזק, בפירוש. הרבה יותר חזק מהמאזדה 3 שהגיעה אח"כ. אם מנוע הוא מחפש...

שקט. בידוד רעש מצויין, המנוע לא נשמע במהירויות שיוט, אין רעשי רוח\צמיגים. זו אחת המכוניות

שבאמת מצליחות לבלבל אותך בנוגע למהירות הנסיעה, גם בהשוואה למכוניות בקטגוריה אחת מעלה (למשל מונדיאו). השקט מטעה.

הרבה מרחב.

בקיצור, זו באמת לא מכונית טובה, ומאוד לא שמחתי לנסוע בה מרחקים ארוכים, אבל אפילו לה יש נקודות אור. בהשוואה למאזדה, זה עולם אחר. צר לי על כל אלו שנוסעים באופטרה.

אני משתי אלו, הייתי מהמר על היונדאי.

 

שבאמת מצליחות לבלבל אותך בנוגע למהירות הנסיעה, גם בהשוואה למכוניות בקטגוריה אחת מעלה (למשל מונדיאו). השקט מטעה.

הרבה מרחב.

 

לא נראה לי שאפשר להשוות את המונדיאו לשברולט אלא אם כן אתה באמת מתכוון לכל הקטגוריה...

לא נראה לי שאפשר להשוות את המונדיאו לשברולט אלא אם כן אתה באמת מתכוון לכל הקטגוריה...

לא השוויתי אותן כמכוניות. ברור שהמונדיאו, שלדעתי היא הטובה בקטיגוריה - או לפחות "סתם" מכונית מעולה - היא עולם אחר מהשברולט, שמעבר לזה שנמצאת בקטגוריה אחת למטה, היא נחותה משמעותית גם ממתחרותיה הישירות.

אבל מה לעשות, מבחינת שקט, לדעתי האופטרה פשוט הייתה שקטה יותר.

הן מבחינת מנוע, והן מבחינת רעשי רוח\צמיגים. ונהגתי בשתיהן המון, כמעט במקביל.

אוקיי, תודה רבה לכם על המידע. אם יש עוד מישהו שנהג ויוכל לתת חוות דעת זה יהיה מצויין ...

יש לי שאלה נוספת למי שיש אלנטרה חדשה. יש שמועה שהרכב צורך הרבה דלק, האם זה נכון ???

הגה ערכו מבחן השוואתי בין ה2:

http://www.motocar.co.il/motocar/tests/test.asp?id=379&manuf=606

היונדאי ניצחה.

הייתה לי יונדאי אלנטרה 1.6 אוטו' מליסינג עם 5,000 ק"מ לזמן קצר מאוד.

הרשמים שקיבלתי הם:

1. כוח מנוע - סביר מינוס, הרכב לא זריז, גם בקיקדאון הוא לא ממש טס, אבל מצד שני דיי דומה לשאר הקטגוריה.

2. גיר - בסדר גמור, העברת הילוכים חלקה, אין מכות מצד אחד, מצד שני יש טיפה סרבנות והשהייה בהורדת הילוך בעת קיקדאון - שוב, לא אוטו מרוץ אבל לנסיעה יומיומית רגועה - גיר מצויין.

3. אבזור - חשמול מלא, רדיו + 4 רמקולים נותנים מערכת סבירה ביותר, הכל סטנדרט, בסדר גמור, אין טענות.

4. פנים הרכב - הרכב נראה דיי בסדר מבפנים ומבחוץ, ישנם משטחי פלסטיק מסויים שעשויים מחומר לא איכותי בכלל ואילו אחרים הם ברמה טובה מאוד, חבל שאין אחידות, אבל הרמה הכללית טובה, לא נשמעו קרקושים וכו'.

5. מושבים - לא ישבתי מאחורה, אבל המושב הקדמי הפתיע אותי טיפה בנוחות שלו, הוא לא נוקשה ודיי נעים אפילו.

6. נוחות נסיעה -אין, שיכוך מהמורות לא טוב.

7. הנאה מנהיגה - אין, הרכב לא "יושב טוב" על הכביש וממהר להחליק בפניות, כמו כן הההגה לא מתקשר במיוחד.

בקיצור - בסדר.

אבל אני חוזר ואומר - כיוון שמדובר ב-2 רכבים חדשים שעדיין מיוצרים ומשווקים כדאי לקחת נסיעת מבחן בכל אחד מהם ואז להחליט, כי ההנאה מרכב היא עניין מאוד סובייקטיבי.

יש לי אלנטרה מהעבודה כבר 2 שנים. לא מה שנקרא אלנטרה החדשה, האמת חוץ מקוסמטיקה לא יודע מה ההבדלים בניהם (יש לעמיתה לעבודה את החדשה), הדשבורד טיפה שונה, ריפודים בגוון אחר, גריל קדמי ופנסים אחוריים קצת שונים, בשתיהן בגרסת ליסינג אין בקרת אקלים ומי צריך את זה.

המנוע סביר להניח שווה.

דבר ראשון: אמינות 65K ק"מ אפס תקלות (לעומת רנו מגאן עם תקלות רבות חשמל, גיר נתפס, חלונות לא עולים ועוד...>> להיות תקוע באמצע היום, להתקשר ולחקות לחברת הליסינג , לקבל רכב חלופי להעביר את כל הדברים, אין מערכת נורמלית, למלא דלק ללא דלקן, לתאם ולחקות להחזרת הרכב, להעביר חזרה את הכל בלה, בלה, בלה).

נוחות: מרווחת מאוד אולי בין הטובות בקטגוריה, גם ליושבים מאחור ביחוד אם יש ילדים וגם למבוגרים. תא מטען גדול המספיק לעגלות ואפילו אופניים. מושבים ותנוחת ישיבה נוחה מאוד, אבזור טוב, נעילה, 4 חלונות חשמל, מזגן חזק, תאי אחסון וכו'. נסיעה שקטה.

רמקולים מסופקים טובים גם קדימה וגם מאחור ועם רדיו דיסק בסיסי (של Kenwood) איכות השמע מספיקה.

נהיגה: בסה"כ בסדר, מספיק זריזה, מעצורים בסדר, הגה בסדר אחיזה-לנהג הממוצע שלא הולך לעשות מרוצים בנס הרים לדעתי לא יגיעה למגבלות הרכב.

דלק: המון!! אבל מה אכפת לי - העבודה בחרה את הרכב והיא משלמת (להערכתי היא עושה כ-8 קמ לליטר לעומת המגאן שעשתה 1:13 בממוצע. נראה לי שעכשיו היא צורכת פחות מאשר כשהיתה חדשה.

עיצוב: האמת השברולט לדעתי יותר מודרנית ויפה גם מבחוץ וגם מבפנים (האלנטרה מבפנים נראה כמו אוטו מאמצע שנות ה-90) אבל זה עיניין של טעם אישי. דבר טוב באלנטרה שהפגושים עטופים בגומי שחור המונע שריפות וקילופי צבע מכוערים בחניות. אני ממש לא מבין למה לא עושים כך לכל המכוניות.

לסיכום: אם יתנו לבחור שוב רכב מקטגוריה 2 לדעתי הייתי בוחר שוב אלנטרה גם מול מזדה, טויוטה ואחרות (לגבי פוקוס הייתי מתלבט).