בקשה לתפיסה השיווקית של חברת דלק מוטורס

שלום,

מי שיכול לעזור לי בבקשה אני צריך לדעת בבקשה מהי התפיסה השיווקית המיושמת על ידי חברת דלק מוטורס בע"מ.

אם אפשר גם להוסיף סימוכין זה יעזור מאוד.

אני צריך את זה לטובת עבודה שאני עושה.

העיקר הכמות. העדר ימשיך מעצמו.

הוראות למשרד הפרסום:

הוציאו מודעה שאומרת "האוטו החדש שלנו הגיע. הקודם היה הכי נמכר בארץ, תקנו גם את החדש!".

הוראות לסוכני המכירות בסוכנויות:

1. שבו בסוכנות וחכו.

2. תוך מספר שניות יכנס גבר או אשה ויתחיל להסתכל על המכוניות.

3. חכו בסבלנות, תוך מספר שניות הוא יגש אליכם.

4. הוציאו טופס רכישה, רשמו את פרטיו של הקונה. אל תשכחו לקחת מספר כרטיס אשראי ולשאול באיזה צבע הוא מעוניין.

5. חזרו לסעיף 1.

הוראות לסוכני המכירות המטפלים בליסינג:

1. שבו ליד הטלפון.

2. כשהוא מצלצל הרימו אותו ושאלו "לכמה יחידות אתם זקוקים?"

שלום,

מי שיכול לעזור לי בבקשה אני צריך לדעת בבקשה מהי התפיסה השיווקית המיושמת על ידי חברת דלק מוטורס בע"מ.

אם אפשר גם להוסיף סימוכין זה יעזור מאוד.

אני צריך את זה לטובת עבודה שאני עושה.

שיווקית חברתית.

תפיסת המוצר.

תפיסת הייצור.

הגישה שיווקית.

וגישת המכירות.

דלק מוטורס בחרה בתפיסת הייצור, אבל למען האמת, נראה לי שבכל תפיסה שהם היו בוחרים הם היו מוכרים המון...

דלק מוטורס לא דואגים להתאים את המוצר ללקוח או לפלח שוק ספציפי, והם לא משקיעים במוצר שלהם על פי עיקרון מסוים, אלא הם פשוט דואגים לייצר (לייבא במקרה שלנו...) מספיק פריטים על מנת שיהיו זמינים לקנייה בכל עת ובכל זמן. הם דואגים ובטוחים בכך שהעם יקנה את המוצר בלי צורך ללחוץ עליו או משהו שכזה.

תפיסת המוצר נשללת מכיוון שהמוצר שלהם לא מיוחד כ"כ, והם לא מייצרים (מייבאים...) בצורה מיוחדת. נשללת גם התפיסה השיווקית חברתית מסיבה דיי ברורה... (מה הם עושים בשביל החברה? כלום.) גישת המכירות נשללת גם היא מכיוון שהם לא מנסים "לדחוף" את המוצר לקונים שלהם.

מי שיכול לעזור לי בבקשה אני צריך לדעת בבקשה מהי התפיסה השיווקית המיושמת על ידי חברת דלק מוטורס בע"מ.

...אה, סליחה, הם בין היבואנים היחידים שאין להם בכלל אתר אינטרנט.

משום מה התפיסה השיווקית שלהם גרועה בתיאוריה, אבל עובדת מצויין בפרקטיקה.

פרדוקס.

משרד הפרסום שלהם יכול לעזור לך או עיון באתר האינטרנט שלהם.

 

...אה, סליחה, הם בין היבואנים היחידים שאין להם בכלל אתר אינטרנט.

משום מה התפיסה השיווקית שלהם גרועה בתיאוריה, אבל עובדת מצויין בפרקטיקה.

פרדוקס.

http://www.mazda.co.il/

...

מיליארד זבובים אינם טועים - איכלו חרא.

מיליארד זבובים אינם טועים - איכלו חרא.

אבל אם במקום לאנטיס, תדמיין שמאזדה = מאזדה 3 אז המשפט שלך לא נכון בעליל. כל המדינה רצה לקנות, והמאזדה 3 דווקא לא מכונית רעה בכלל. ליהפך, היא טובה. (זה שהעדר היה קונה את המאזדה המשפחתית גם אם היא הייתה גרועה יותר מהלאנטיס זה סיפור אחר לחלוטין).

http://www.mazda.co.il/

...

האתר שלהם באוויר מספר מועט של חודשים.

הגיע הזמן באמת.

אם חושבים ש"מאזדה" = "לאנטיס" אז המשפט נכון בהחלט...

אבל אם במקום לאנטיס, תדמיין שמאזדה = מאזדה 3 אז המשפט שלך לא נכון בעליל. כל המדינה רצה לקנות, והמאזדה 3 דווקא לא מכונית רעה בכלל. ליהפך, היא טובה. (זה שהעדר היה קונה את המאזדה המשפחתית גם אם היא הייתה גרועה יותר מהלאנטיס זה סיפור אחר לחלוטין).

כתבתי על המדיניות השיווקית שלהם - בלי קשר לאיכות הרכב.

ראה ערך אירוע ההשקה שלהם בסופרלנד.

כמו כל דבר בחיים יש קצת מזה וקצת מזה

1.

העיקר הכמות. העדר ימשיך מעצמו.

העיקר הכמות = שיווקית - דחיפת כמות אדירה לשוק דרך צינור שיווקי מסויים ומועדף ( ליסינג )

2.

הוראות למשרד הפרסום:

 

הוציאו מודעה שאומרת "האוטו החדש שלנו הגיע. הקודם היה הכי נמכר בארץ, תקנו גם את החדש!".

הנ" ל אמור לגבי היבואן ולא היצרן. היצרן הספיציפי הזה הוכיח לעולם כי הוא יודע לזהות את צרכי הלקוח ולתרגם את הצורך למוצר מצויין. ראה המיאטה - MX5.

לעומת היצרן, היבואן, מחפש את שיוכל למכור בכמויות ולהרוויח בכמויות. לכן, מביא את שלדעתו יצליח בשוק המקומי לשיטתו.

אין לי סורק, אז אינני יכול להעלות את הפרסומת האחרונה שלהם מפורסמת בעיתון, ולכן אתאר:

בתמונה 2 מכוניות - מאזדה 6 ומאזדה מיאטה.

מעל התמונה של המאזדה 6 כתוב "תנהג בזה".

וליד המיאטה כתוב "ותרגיש כמו בזה".

מי שעיצב את התמונה לא ממש חובב רכב או מבין במכוניות, הוא פשוט פרסומאי בור.

המיאטה שבתמונה היא מהדגם האוטומטי (בדגם האוטומטי ג'אנט קטן ואין חצאית אחורית המשתלבת עם מגיני הבוץ), לא ממש הגרסה המהנה לנהיגה שלהם.

הפרסומאי מבין שקהל היעד הוא בור, ולא ממש חובב רכב, ולכן לא משקיע בו.

"שים להם תמונה של אוטו ספורט, ותכתוב שה-6 מתנהגת כמוה - והם ייקנו".

הרי כתוב בעיתון.

ולא שממש מעניין אותם איך מתנהגת מכונית ספורטיבית, הרי הם מחפשים מנהלים2.0 /משפחתית 1.6 פול אוטומט, סחירה, אמינה ויפנית. הם יקנו מאזדה לאנטיס, ינהגו בה שנתיים שלוש, יהנו מהאופי ההספורטיבי שלה, הם הרי חובבי נהיגה ספורטיבית, ואפילו היתה בעיתון תמונה של "מכונית ספורט" במודעה, וימכרו אותה אח"כ ברווח, אחרי שלא ראתה מוסך כל חייה (או שלא).

היא נראית מפוארת בדיוק כמו ה-ב.מ.וו 328 של השכן, וקצת יותר ארוכה מהאלפא 156 של השכן ממול, עולה בערך חצי מחיר ולפי ה"כתבה" בעיתון היא כנראה טובה יותר, עובדה, אפילו כל חברות הליסינג קונות אותה, והן הרי מבינות משהו בניהול צי רכב (כן, הן מבינות מהי הנחה של 25% ממחיר המחירון של הקונה הפרטי).

בשיחות סלון משמעממות הם ירבו לספר על ההנאה מהנהיגה בה "מחזיק כוסות נשלף", על ההתנהגות שלה "האוטו יושב טוב על הכביש", ועל ההיגוי המדהים "רך כמו חמאה".

יש שלוש אפשרויות:

1. כשהם ייקחו סיבוב בב.מ.וו של השכן הם יבינו למה האוטו שלהם עולה חצי.

2. כשהם ייקחו סיבוב בב.מ.וו של השכן הם עדיין לא יבינו.

3. הם לא יקחו סיבוב בב.מ.וו של השכן.

בקיצור - השרשור הוא לא על התפיסה השיווקית של היבואן, הוא על הלקוח.

אם חושבים ש"מאזדה" = "לאנטיס" אז המשפט נכון בהחלט...

אבל אם במקום לאנטיס, תדמיין שמאזדה = מאזדה 3 אז המשפט שלך לא נכון בעליל. כל המדינה רצה לקנות, והמאזדה 3 דווקא לא מכונית רעה בכלל. ליהפך, היא טובה.

כבר שמעתי תלונות על האוטו...

כבר שמעתי תלונות על האוטו...

יופי, אתה תשמע גם תלונות על כל אוטו. מה זה משנה? מה שהכי מעצבן אותי אצל אנשים זה שהם מתייחסים לאוטו רק בתור אביזר שלא צריך להתקלקל. ברור לי שעדיף שהוא באמת לא יתקלקל, אבל אני לא מתייחס אליו רק בתור כזה. מבחינת אותם האנשים (רוב האוכלוסיה) ברגע שאוטו עושה בעיות ישר הוא "גרוע, להתרחק, זוועת עולם, חרא של אוטו". לא משנה אם מדובר במכונית הכי טובה בעולם.

זה מקביל לקנייה של טלוויזיה, לא משנה מאיזה תוצר, והגדרתה כטובה או רעה רק לפי כמה זמן היא החזיקה מעמד. מה זה משנה גודל, חדות, איכות צליל, איכות תמונה, תפעול, אפשרויות - העיקר לא להביא אותה למתקן טלוויזיות אחרי 5 שנים.

הכי גרוע זה אלו שנוהגים באוטו, משבחים אותו, ואז פתאום הוא עושה בעיה. לפתע זה האוטו הכי גרוע בעולם והם ממליצים לכל החברים שלהם להתרחק ממנו. ככה נבנה כאן השוק, זה טוב וזה רע, כי דוד של חבר שלי אמר לי ככה, והוא מבין.

רוני

בקיצור - השרשור הוא לא על התפיסה השיווקית של היבואן, הוא על הלקוח.

והלקוח ממש, אבל ממש לא תמיד צודק. אבל הוא תמיד הלקוח.

והפרסומאי יודע את זה ומקבל על זה כסף. הוא גם לא מסתובב בפורומי הרכב ברשת. כנראה שגם הלקוח לא.

נו, שויין.