סיטרואן c4 גרנד פיקאסו החדש בישראל

יימכר עם מנוע 2 ליטר דיזל וגיר אוטומטי פנלטרי.

יציע צריכת דלק לא פחות ממעולה בכלל ובייחוד למיניוואן, 22 ק״מ לליטר.

מחירים מ- 180 אלף ש״ח עד 190 אלף ש״ח. התייקרות משמעותית לעומת הדור הקודם, אבל גם שיפור מהותי.

במבצעים של לובינסקי יהיו בוודאי הנחות נאות.

בינתיים הוא נראה כאופציה מרשימה מאד.

http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1558/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F-C4-%D7%A4%D7%99%D7%A7%D7%90%D7%A1%D7%95-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C

במחיר הזה הייתי מעדיף S-MAX....

כל אחד והעדפות שלו. למי שרוצה רכב יותר מתנהג בוודאי שעדיף הS-MAX. אבל עבור מי שירצה רכב מאובזר, מרווח, אוורירי (שטח חלונות גדול יותר) וחסכוני יותר יעדיף את הסיטרואן.

למרות שהרכב חסכוני, לדעתי לא תהיה לו הצלחה גדולה.

ב-5,000 שקלים פחות קונים טויוטה פריוס פלוס שגם נחשב למאוד חסכוני.

פריוס אין 7 מושבים

אופציה טובה, מנוע דיזל מעולה.

בפריוס פלוס יש 7 מושבים

בפריוס פלוס יש 7 מושבים

7 מושבים למשפחת דרדסי..

אכן כן בפריוס המושבים האחורים צפופים מאוד עם הדגש על מאוד, הסיטרואן תימכר היטב רק כאשר תחזור למחירי ציי הרכב עד אז רק בודדים יעלו על הכביש לדעתי.

כיום מי שמככבת היא הטויטה ורסו שמחירה ירד ל155K (במחירון - חשוב מאוד לצורך שווי מס) ואמינותה לא מוטלת בספק.

המחיר אכן גבוהה, גם ביחס למתחרות אבל מצד שני הוא מציע אבזור רב יותר והוא יותר חסכוני מהן בדלק וגם מציע ביצועים עדיפים (פרט לפיג'ו 5008 עם מנוע ה-1.6 טורבו בנזין).

הטויוטה וורסו אכן מככבת בזכות תג מחיר נמוך הרבה יותר מכל המתחרות הישירות.

לפחות נפתרו מהגיר הרובוטי החד מצמדי הנוראי!

הגרוע מסוגו שחוויתי.

אומנם אין לי ניסיון כלכך רב איתו אבל ממה שיצא לי להרגיש, הן בתור נוסע והן בתור נהג, זה לא גיר כזה נוראי. גם הגיר של הטויוטה לא כזה נוראי. הוא מטלטל יותר מהגיר של הסיטרואן אבל אצל 2 היצרניות ברגע שמבינים איך לנהוג אותו הוא הופך להיות גיר מאוד נעים לשימוש (נכון, זה לא DSG או 2 קלאצ'ים בגיר אחר אבל לא כלכך רע).

לפחות נפתרו מהגיר הרובוטי החד מצמדי הנוראי!

 

הגרוע מסוגו שחוויתי.

אני חושב ששמעו אותך במסדרונות לובינסקי, כי בדיוק התחילו לשווק את הברלינגו עם אותו גיר רובוטי

אומנם אין לי ניסיון כלכך רב איתו אבל ממה שיצא לי להרגיש, הן בתור נוסע והן בתור נהג, זה לא גיר כזה נוראי. גם הגיר של הטויוטה לא כזה נוראי. הוא מטלטל יותר מהגיר של הסיטרואן אבל אצל 2 היצרניות ברגע שמבינים איך לנהוג אותו הוא הופך להיות גיר מאוד נעים לשימוש (נכון, זה לא DSG או 2 קלאצ'ים בגיר אחר אבל לא כלכך רע).

העניין הוא שרוב מי שקונה רכב בלי קלאץ' בארץ מחפש את חווית הגיר האוטומטי פלנטרי- הרכב מעביר הילוכים מעצמו ואתה לא צריך להתערב בעניין, הכל קורה אוטומטית.

למי שבא בראש נכון לגירים החד מצמדיים, ידני בלי קלאץ', יכול להנות מהם איכשהו. למי שלא מבין איך להשתמש בהם והולך בכוח נגדם, שלא יתפלא שהגיר יחזיר לו בחזרה.

סלח לי, אבל אני לא קונה את זה, פשוט מדובר במוצר לא טוב.

אתה מכיר עוד תקדים מעולם הרכב שאתה אמור לתרגל ולהתרגל לתפעול בסיסי של הרכב?

בא נמנע מאיזכור של דבל קלאץ וגז ביניים כי זה כבר עוד מעט פרהיסטוריה.