שיפוץ פרונט - גומיות, בוקסות ושאר ירקות (מצולם)

אז לאחר 18 שנה ואחרי החלפת כל הבולמים ברכב, הגיעו תורם של הגומיות והבוקסות.

בעבר ניסיתי גומיות של Powerflex למוט מייצב אך אלו לא התאימו.

 

 

לאחר חיפוש ומעמק רב בפורום האנגלי של פיאט, נמצא הקיט הבא מאתר פולני שמציע גומיות מפוליאוריטן למוט מייצב, משולשים ואגזוז.

 

 

 

 

גומיות למוט מייצב:

 

 

 

 

כמובן שהיכולות של האנגלים מוגבלות ועדיין לא הגיעו לרמת האילתור והמחשבה של חברי פורום פיאט וכאן ניתן לראות מה עשה חבר הפורום האנגלי, או מה ניסה לעשות על מנת להחליף את הגומיות הרגילות:

 

 

 

 

בתמונה ניסה החבר לחתוך את הגומי ובכך להתאים את הגומיה החדשה:

 

 

 

 

אך ניתקל בבעיה:

 

 

 

 

מתחילים בעבודה:

 

 

את הגומיות אין צורך לחתוך ולפורר מהתופסן.

התופסן בעצם מחובר ביחד מ 2 חלקים וניתן להפרדה בעזרת פטיש ואיזמל.

התופסנים מתחברים ביחד בעזרת הברגים שניתפסים לגוף הרכב.

 

 

 

 

לאחר התאמות:

 

 

 

 

 

 

צד אחד מורכב:

 

 

 

 

לגבי הגומיות האמצעיות, אותו עיקרון:

 

 

 

 

הגומיות של המוט מייצב מורכבות:

 

 

 

 

החלק הבא בפרוייקט הוא החלפת הבוקסה במשולש שמתחבר לגוף הרכב.

עבודה שכמעט אף אחד לא עושה כי היא לא משתלמת ועדיף להחליף כבר את המשולשים לחדשים.

כמובן בגלל שאני פדנט וכבר הבוקסות האלה משופרות, ועדיף משולש מקורי מאשר תחליפיים סינים או טורקים, הוחלט לבצע את העבודה על החיים ועל המוות...

 

 

המשולש בן ה 18 על שולחן הניתוחים:

 

 

 

 

הבוקסה הייתה במצב כל כך עגום ולא רצתה לצאת, רק בעזרת חימום עם ברנר ודפיקות יצאה לבסוף.

 

 

הרכבת הבוקסה החדשה:

 

 

 

 

המשולש מתחיל להראות סקסי:

 

 

 

 

לאחר מאבק וכיוון:

 

 

 

 

המשולש השני כבר היה יותר מתמסר, כנראה פחד מהברנר והבוקסה יצאה תוך דפיקת פטיש אחת.

ממש הייתה חופשייה על המשולש (גמורה).

הבוקסה החדשה על המשולש השני:

 

 

 

 

מוכן להרכבה:

 

 

 

 

בפנים:

 

 

 

 

כל הבוקסות מורכבות:

 

 

 

הגיעו תורם של גומיות האגזוז (גם מפוליאוריטן):

 

 

 

 

 

 

הדוד האחורי היה כל הזמן נופל לי בגלל הגומיה הארורה הזאת:

 

 

 

 

הקשיחה במקום:

 

 

 

 

כל הבוקסות והגומיות הישנות:

 

 

הגומיות של המשולשים כבר היו קשות כמו אבן, גמורות ושחוקות.

 

 

 

 

מבט לילי על התוצאה הסופית:

 

 

 

 

 

 

 

 

קצת ניקיון לא יזיק כמובן

 

 

כמובן שנתקלנו בהמון קשיים, בעיקר עם הברגות והברזות במשולש אחד עקשן.

נראה לי אני הבנאדם היחיד בארץ שהחליף בוקסות כאלה לאוטו כזה ישן ועוד להתעסק עם משולשים בני 18.

 

 

לסיכום, הרכב עוד יותר טוב מאשר הוא יצא מהחברה.

האחיזה השתפרה פלאים בנוסף לבולמים חדשים וצמיגים בני 3, הרכב פשוט דבוק לכביש. ההגה מתקשר פיקס. הרבה יותר קל לסיבוב, לא מרגישים כמעט במפרים ואין הרגשה של רכב מתפרק.

אפשר לקחת סיבוב ב 60 קמ"ש בלי הרגשת איבוד אחיזה. אין שום קרקוש והאגזוז סוף סוף במקום ולא זז.

אני מאוד מרוצה מהתוצאה.

תוצאה מעולה!

 

צריך להתרגל לכל שינוי מהסוג הזה, חשוב לזכור

כל הכבוד על היוזמה וההשקעה.

עושה חשק גם

יפה מאוד,אני מאוד אוהב פרויקטים כאלו!

יתכן שפיספסתי, אבל לא ראיתי באיזו פיאט מדובר.

יש לו פונטו דור ראשון.

יפה מאוד!

עכשיו בוא תיקח מנוע ג'יטי ותתחיל להינות באמת

נראה מעולה, יפה על ההשקעה.

לא שמת גריז בין התושבות לברזל? צריך גריז על בסיס מוליבדן. אחרת מתחיל לחרוק.

 

כאן אני עשיתי הונדה 94

http://www.hondaclub-il.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=15417

עריכה אחרונה ב-17 לפברואר, 2014 על ידי Gadgets-Car

כן

ההגה מאוד מדויק, אי אפשר להחליק בסיבובים וזה עוד עם צמיגים בני 4 לפני החלפה.

לא מרגישים כמעט במפרים, וגם העצירה השתפרה.

כל הכבוד על הפרויקט והאילתורים שעשיתם

יפה מאד, ומעניין.

 

דני