פולו GTI 6R - טיונינג של חברת ABT 210 כ"ס

שלום חברים,

אני עומד לפני החלטה האם לרכוש את הפולו GTI 6R - הדגם האחרון.

לאחר נסיעת מבחן על המכונית, הרגשתי מחסור בכוח (180 כ"ס / 25 קג"מ) ולכן השיקול העיקרי שלי הוא במידה ואני הולך על הכיוון הזה..

להוסיף כוח, כמה שיותר.

במהלך החיפושים אחר חברות טיונינג, מצאתי את הסרטון הבא שטוען ל210 כ"ס:

חבר'ה - בכותרת רשום 5.5 שניות, תרגישו חופשי לגלות שעם שעון העצר של האייפון זה למעשה 4.5 שניות.

השאלה: אמיתי או לא אמיתי?

אם אכן ניתן להגיע לרמות כאלו, אני קונה.

תודה מראש לעוזרים

בעזרת תוכנה של כל אחת מהחברות הנפוצות תקבל הספק יותר גבוהה ממה שציינתי לפי דעתי, בכל מקרה לא הייתי רוכש רכב עם מנוע כזה בגלל כל הבעיות שהיו איתו.

אין בעיה להגיע בערך ל- 220 כ"ס במנוע הזה. גם המומנט עולה בהתאם.

מעבר לזה אין טעם לנסות ולסחוט אותו, הוא לא בנוי לשיפורים כבדים.

בקשר למדידות התאוצה: לא מודדים אותה עם הסטופר או עם שעון. יש כלים יעודיים.

לפי הסרטון הטמפרטורה בסרטון היא מינוס 2.5 מעלות, העלייה בכוח מאוד מורגשת בטמפרטורה כל כך נמוכה.

ABT היא חברת טיונינג מ-א-ו-ד מוכרת בגרמניה ושאר אירופה. חברה ותיקה בכל הקשור לשדרוג רכבי VAG, עם מוצרים שנחשבים מעולים.

השאלה היא האם ניתן להגיע להספקים גבוהים יותר (300+ כ"ס וקג"מ בהתאם) לאחר פתיחת המנוע והחלפת הטלטלים?

האם תיבת ה DSG 7 תעמוד בעומסים החדשים, או ששמא יש צורך בהחלפת קלאץ'?

Ace007 - עזוב אותך שטויות, פשוט תמדוד מדוייק.. זה בטוח לא 5.5 שניות אלא הרבה פחות.

וכמובן לשאלת השאלות, מה צריך כדי שהכוח הזה ירד לכביש באותו אופן שבסרטון?

בקיצור.. יש הרבה שאלות, העניין מסקרן ביותר.

אתם חייבים להסכים שהאצה כזו של פחות מ5 שניות מעלה שאלות רבות, במיוחד על מכונית כמו VW Polo GTI המגיעה עם מנוע 1.4TSI.

תודה לכולם על העזרה וההתעניינות!

אפשר לקחת רכב של ״7 שניות״, לשים אותו בירידה עם שיפוע מתאים ולמדוד ״5 שניות״ 0-100 אמיתיות גם במכשיר מדידה הכי מדוייק שיש..

לא כל מה שיש ביוטיוב בהכרח נכון.

לעומת זאת, אין גם מה לזלזל במה שאפשר להוציא מה 1.4

1.4 עם צ׳יפ טוב, יותר חזק מ GTI סטוק, וכמעט עומד עם GTI עם צ׳יפ (בדוק! לא דיבורים באוויר).

סתם להשוות נתון בודד של כ״ס מירבי לא תמיד נותן את התשובה המלאה.

עקומת מומנט בריאה מסל״ד נמוך, יכולה לפצות על פחות כ״ס של הספק מקסימלי.

^^

צודק, עשיתי משהו דומה עם האוטו הקודם (לנסר 2006 מנוע 1.6 פחות מ 100 סוסים) הגעתי ל 100+ בסביבות ה 4 שניות.

צריך לראות בעיניים הכל, בלי לזלזל זה יכול להיות כמו פירסומת שמראים שהכל טוב ויפה.

ממצליץ לך בחום תתייעץ עם אחת סדנאות השיפורים בארץ.

אפשר לקחת רכב של ״7 שניות״, לשים אותו בירידה עם שיפוע מתאים ולמדוד ״5 שניות״ 0-100 אמיתיות גם במכשיר מדידה הכי מדוייק שיש..

 

לא כל מה שיש ביוטיוב בהכרח נכון.

 

לעומת זאת, אין גם מה לזלזל במה שאפשר להוציא מה 1.4

1.4 עם צ׳יפ טוב, יותר חזק מ GTI סטוק, וכמעט עומד עם GTI עם צ׳יפ (בדוק! לא דיבורים באוויר).

סתם להשוות נתון בודד של כ״ס מירבי לא תמיד נותן את התשובה המלאה.

עקומת מומנט בריאה מסל״ד נמוך, יכולה לפצות על פחות כ״ס של הספק מקסימלי.

מסתובבת לה בארצנו שירוקו 1.4TSI - משודרגת להפליא (APR) - שדואגת לשבור מכוניות חזקות ממנה (על הנייר), כולל לא מעט VAGיות משודרגות נוספות..

חבר'ה, עזבו משחקים..

בוא נדבר תכלס, בלי "זה מצולם כשהרכב בירידה" וכו' כי אלו רק השארות.

אני בטוח שניתן להגיע להספקים של 300+ כ"ס עם מנוע ה1.4TSI, השאלה היא במה זה כרוך והאם זה אמין?

לאחר מכן נדבר על איך להוריד את הכוח הזה לכביש, מבלי לאבד אותו בהשארת חלקי צמיגים עד הילוך שלישי.

חבר'ה, עזבו משחקים..

 

בוא נדבר תכלס, בלי "זה מצולם כשהרכב בירידה" וכו' כי אלו רק השארות.

 

אני בטוח שניתן להגיע להספקים של 300+ כ"ס עם מנוע ה1.4TSI, השאלה היא במה זה כרוך והאם זה אמין?

 

לאחר מכן נדבר על איך להוריד את הכוח הזה לכביש, מבלי לאבד אותו בהשארת חלקי צמיגים עד הילוך שלישי.

למרבה ההפתעה, באותה שירוקו מדוברת - האמינות טובה עד מאוד.

היא אומנם לא 300 סוסים (אבל לא רחוקה), היא גם נועלת צמיגים דביקים להפליא - ונוסעת היטב. גהנום במובן החיובי.

לא רחוקה מ300 ממנוע 1.4 ?

יש דיינו או סתם דיבורים ?

אותה שירוקו אם אני לא טועה מוציאה סביב 250 סוסים...גם 260.. 300 המנוע הזה גם לא מסוגל להוציא עם טורבו היברידי של לובה.וכן יש סקודה פאביה rs באנגליה שניסו לעבור את מחסום ה 300 באמינות ולא הצליחו גם אחרי שהחליפו קפיצי שסתומים ומה לא.המנוע קטן נפח ולא מפסיק ״לצלצל״ בגבוהות.יש גם פרוייקטים נוספים אבל שם כבר אין קשר בין צ׳רג׳ר וטורבו ויש חור עצום בסל״ד ביניים..עד כמה ידוע לי מנוע כזה עם סטיג׳ 2 נוסע יפה מאד אבל מעבר לזה עבור שלדה הזו זה ממש אובר קיל.סה״כ הוא נוסע כמו סטייג׳2 של 1.8 tsi אבל ממש לא 2.0 tsi,אולי בסטייג 1

כל שירוקו 1.4 עם APR סטייג׳ אחד, Version 2 (ולא הגירסא הראשונה שיצאה) תיקח GTI mk6 סטוק.

לא צריך לחפש שירוקו ספציפית מיוחדת.

לצורך העניין יש כאן דוגמא להספק של 270 כ"ס / 40 קג"מ:

[video=youtube;B_oxTnUy-o4]

כתוב בהערות שהטורבו סטוק, אם כך איך הגיעו להספק כזה גבוה?

אני מתאר לעצמי 270 כ"ס על Polo GTI עם צמיגים טובים וקויילאוברים משופרים, פשוט טירוף!