אסטרה 1.8 אוט' 2000 - בעיות הנעה - חיישן מאף + חיישן חמצן

ערב טוב

יש לנו בעיה באוטו בזמן האחרון, בהנעה ראשונה(בוקר או לאחר מנוחה של כמה שעות) הרכב מניע כרגיל, אך אם מכבים אותו מייד(אפילו בטווח של 5 שניות) ההנעה הבאה לא בדיוק מניעה. או שהרכב מתאמץ להניע ולא מצליח כלל או שהוא נדלק מגמגם בטורים נמוכים ונכבה, וגם אם אני ישר מעלה אותו לטורים גבוהים (גם למשך דקה) ברגע שאני משחרר את הגז הטורים נופלים והוא נכבה.

פתרון מסוים שלפעמים עובד הוא הדלקת המזגן,

פתרון שני הוא לחיצת מעט גז וברקס בו זמנית ושילוב להילוך(אוטומט) ואז הוא איכשהו מחזיק את עצמו ואפשר להמשיך.

הרכב מטופל במוסך מורשה, היום הוא עומד על 87,500 ק"מ, החלפנו טיימינג ופלאגים וכל מה שצריך בטיפול 60K. והיום הוא עבר טיפול של 90K.

היום במוסך חיברו אותו למחשב שציין כנראה קצר בחיישן מאף(החיישן שנמצא בין הפילטר לכניסת האוויר למנוע) וכנראה קצר גם בחיישן חמצן. הם לא בטוחים במוסך שזה הגורם לבעיה (אני לא בטוח שהחיישנים אכן לא עובדים) והמחיר של החיישן הראשון הוא 1500-1800 ש"ח לפני מע"מ ולפני עבודה והשני מעט יותר זול ממנו.

מישהו נתקל בתקלה עצמה או בתקלה עם החיישנים הללו?

מישהו יכול להראות לי על שרטוט או תמונה או להסביר לי איפה נמצא הפילטר דלק(הוחלף ב30K ולדעתיגם ב60K, רק שאני לא מוצא כרגע את החשבונית) הייתי רוצה לבדוק אם הוא נקי יחסית?

1 הפתרון שלך מוסך קובי בחדרה יש מערכת בקרת מחשב לאסטרה ומחירים זולים ומקצועיות

יש לוודא כשלב ראשון בית מצערת נקי, וחשוב מכך, שכל צינורות הוואקום לסעפת היניקה ובאיזורה נקיים למעבר וזרימת אוויר.

מעבר לכך , נשמע קצת לא סביר קצר לחיישן חמצן וגם קצר לMAF סנסור, אם כי יחידות הMAF אכן עלולות לשגע מערכות ניהול מנוע.

לפי תאורך ,אולי כדאי לבצע דיאגנוזה במקום נוסף.

בברכה

דני

השאלה נשאלה בנובמבר 2004 ואני משער שמאז נמצא כבר איזה פתרון.

בברכה - רפי לין

נכון..... למה הקפיצו את השרשור? איך מגיע מצב כזה שמוקפץ שרשור ב 2004 ?

דני

באיזה מוסך הרכב נבדק ומה השם של הבחור שבדק לך ב UMI