חניה במדרון- השפעה על גיר אוטומטי (פוקוס 2006)

התחדשתי לאחרונה בפורד פוקוס 1.6 אוטומטית משנת 2006. הגיר האוטומטי סביר ביותר.

אני חונה בלילות במדרון כאשר פני הרכב לכיוון הירידה. בשעה שאני רוצה להתחיל העביר מפארק לדרייב, נשמעת ומורגשת מכה בגיר (או בבלם- איני יודע). התופעה אינה מתקיימת בעת תחילת נסיעה כאשר הרכב חונה במישור.

האם הדבר עלול להחמיר ולגרום נזק לגיר? בינתיים חניתי רק פעמיים. בפעם השניה חשבתי (על סמך נסיון קצר קודם בהונדה אקורד אוטומטית שחנתה באותו מדרון) כי אם אלחץ חזק על הבלם בשעה העברת הגיר לדרייב המכה תהיה מרוככת. היום ניסיתי זאת אך המכה היתה אותו דבר.

אנא עזרתכם. תודה מראש.

בקריאות קודמות בנושא הזה ההמלצה הייתה לעשות את הפעולה הבאה.

לעצור את הרכב, להעביר לN לתפוס בלם יד ואז להעביר לP.

ככה יש נעילת גלגלים והגיר עדיין חופשי.

בקריאות קודמות בנושא הזה ההמלצה הייתה לעשות את הפעולה הבאה.

 

לעצור את הרכב, להעביר לN לתפוס בלם יד ואז להעביר לP.

 

ככה יש נעילת גלגלים והגיר עדיין חופשי.

תודה על התשובה!

אנסה זאת היום ואעדכן. מקווה שאצליח.

תחנה בנוהל הבא:

1. רגל על הברקס.

2. שילוב גיר לניוטרל.

3. הרמת בלם יד.

4. שיחרור רגל מהברקס, ומתן אפשרות למשקל הרכב לעבור אחורה או קדימה בהתאם לשיפוע, ו"להתיישב" על בלם היד.

5. שילוב גיר לפארקינג.

6. כיבוי מנוע.

בנוהל הזה לא יופעל שום עומס במהלך החניה על תושבות מנוע ותיבת ההילוכים ולא תהיה מכה בשילוב.

תחנה בנוהל הבא:

 

1. רגל על הברקס.

2. שילוב גיר לניוטרל.

3. הרמת בלם יד.

4. שיחרור רגל מהברקס, ומתן אפשרות למשקל הרכב לעבור אחורה או קדימה בהתאם לשיפוע, ו"להתיישב" על בלם היד.

5. שילוב גיר לפארקינג.

6. כיבוי מנוע.

 

 

בנוהל הזה לא יופעל שום עומס במהלך החניה על תושבות מנוע ותיבת ההילוכים ולא תהיה מכה בשילוב.

תבורך על התשובה המפורטת. תודה!

תחנה בנוהל הבא:

 

1. רגל על הברקס.

2. שילוב גיר לניוטרל.

3. הרמת בלם יד.

4. שיחרור רגל מהברקס, ומתן אפשרות למשקל הרכב לעבור אחורה או קדימה בהתאם לשיפוע, ו"להתיישב" על בלם היד.

5. שילוב גיר לפארקינג.

6. כיבוי מנוע.

 

 

בנוהל הזה לא יופעל שום עומס במהלך החניה על תושבות מנוע ותיבת ההילוכים ולא תהיה מכה בשילוב.

מדוע צריך לשלב קודם לניוטרל ולא פשוט להכניס ישר לפרקינג כאשר הרכב בעמידה ורגל לחוצה על הברקס ואז משיכה של בלם היד ועזיבת הברקס וכיבוי מנוע?אשמח להסבר על הפרוצדורה הזו של העברת מישקל הרכב ורק אז הכנסה לפארקינג.

בחניה בצורה שרשמת, לאחר עזיבת הרגל מהברקס הרכב ינוע קצת אחורה או קדימה, ומכיוון שהגיר כבר בפארקינג ושן הנעילה נועלת אותו, התנועה הקלה הזו תמתח את התושבות.

ואז בשילוב לדרייב בנסיעה הבאה תורגש מכה של שחרור העומס בעת שיחרור שן הנעילה.

כשאתה משלב לניוטרל ומחנה בנוהל שרשמתי, תנועת הרכב אחורה/קדימה לא מגיעה לגיר. אתה נועל את הגיר לאחר שהרכב כבר התייצב.

התנועה הקלה הזו תמיד קיימת בחניה בשיפוע, כיוון שבלם רגל (בלם שרות) נועל את כל 4 הגלגלים, בלם יד נועל רק 2 גלגלים.

ולכן כשאתה משחרר בלם רגל ועובר לבלם יד, שני גלגלים משתחררים והרכב זז קדימה או אחורה על מתליו.

שים לב למה היתכוונתי בוקי: נעמד עם הרכב שהרגל על הברקס, מעביר לפארקינג ועדיין הרגל על הברקס, מושך בלם יד ורק אז מרים רגל מהברקס ומכבה מנוע. האמת שכך אני עושה ברכבים אוטומטיים שאני חונה מאז ומעולם ובכל תנאי הדרך ומעולם לא הורגש עומס על הגיר ביציאה מפארקינג. אני גם לא רואה סיבה של תזוזת הרכב ברגע שמשכת בלם יד והוא תופס כראוי את שני הגלגלים.

הבנתי בדיוק למה התכוונת.

אין ממש תזוזה של הרכב, אבל יש העברת משקל על המתלים.

ננח החלק האחורי יורד מעט או עולה מעט, כי הגלגלים הקידמיים כבר לא נבלמים והם נוסעים כמה מילימורים קדימה או אחורה בזמן שהתמסורת כבר נעולה, התנועה הזו נספגת בתושבות.

אם ה"נסיעה" הזו של הגלגלים הקידמיים מתבצעת כשהתמסורת עוד לא נעולה - כלומר אתה בניוטרל - אז התנועה לא נספגת בתושבות.

זה שלא נתקלת בתופעה, לא אומר שיא לא קיימת

הבנתי. בהחלט מעניין.

נשמות טובות- החניתי באותו מדרון בהתאם הדרך שהתוויתם, ולא היה שום רעש או דפיקה בשחרור הגיר (שנעשה לאחא כשעה). רב תודות.