g12, g12+ או g13 - נוזל קירור לרכב גולף 1995, אוטומט, 1800 סמ"ק

שלום לכולם,

יש לי רכב גולף מודל 1995, אוטומט, 1800 סמ"ק.

אני רוצה להחליף את נוזל הקירור של הרכב והשאלה איזה נוזל קירור לשים ? g12, g12+ או g13 ? אני מבין שנוזל g13 הוא נוזל חדיש והשאלה האם הוא מתאים בכלל לרכב ישן כמו שלי ? האם מוכרים נוזל קירור g12 ?

בהחלט נוזל קירור G13 מתאים לרכבך. G12 כבר קשה להשיג לכן אם תשיג G12++ גם מצויין.

מכיוון שאינני יודע איזה נוזל קירור כרגע נמצא במערכת הקרור ברכבך אני מציע לך לרוקן את כול תכולת נוזל הקרור במערכת ולבצע שטיפה ולמלא נוזל חדש

תודה מרק,

יש צינור שעדיף להוציא ממנו את כל נוזל הקירור ? יש לך תשריט שך המנוע ועם הצינור שאותו כדאי לפתוח ?

מה שעשיתי בפעם שעברה פתחתי את הצינור שיוצא למטה מהרדיאטור, ושמתי צינור מים בקופסה ופתחתי את הברז - וכך ניקיתי את המערכת. האם יצ צינור אחר שכדאי לי לפתוח על מנת להוצי את כל נוזל הקירור מהמערכת ?

1. פתח את מכסה מיכל העיבוי.

2. פרק את הצינור התחתון של הרדיאטור ורוקן את נוזל הקירור.

3. מלא באיטיות נוזל קירור דרך מיכל העיבוי.

4. תניע את הרכב ותמתין עד אשר המאוורר של הרדיאטור ייכנס לעבודה.

במידה וחסר נוזל קירור השלם את החסר.

לg12 ול g12 ++ אפשר להוסיף g13 אבל הפוך אסור .

זה ההוראה של צמפיון

גאי,

לא הבנתי, אם יש לי במערכת הקירור g12 אז אני יכול להוסיף למערכת נוזל g13 ואם יש לי במערכת נוזל g13 אסור לי להוסיף g12 ?

למה ? מה זה משנה ? בשני המקרים יהיה לי את 2 סוגי הנוזלים מעורבבים לא ?!

ברכבים חדשים החל מאמצע 2012 או 2013 נוזל הקירור המקורי ברוב רכבי קונצרן VAG הוא G13 נוזל קירור שהינו בעל תכונות משופרות לעומת G12+ או G12++. ערבוב של G13 עם G12++ יפגע בתכונות המשופרות של נוזל הקירור G13 לכן הייצרן אוסר זאת.

ייתכן מאוד שגם נוזל הקירור G13 מותאם בצורה מיטבית לחומרים והמכלולים של מערכת הקירור ברכבים החדשים.

השערה שלי

במקור הרכב שלך הגיע עם נוזל קירור G12 או G11 (לא זוכר) ומילוי בנוזל קירור G13 או ערבוב עם G12++ עדיין יישמרו תכונות נוזל הקירור בעל תכונות טובות יותר מ-G12 או G11 והדבר לא יפגע במערכת הקירור של רכבך.

בכול מקרה כפי שכתבתי קודם לכן רוקן ומלא נוזל קירור G12++ או G13.

1. פתח את מכסה מיכל העיבוי.

 

2. פרק את הצינור התחתון של הרדיאטור ורוקן את נוזל הקירור.

 

זה לא מספיק, כי ישארו מים גם בבלוק. חייבים לעשות את זה מיד אחרי שמחממים את המנוע לטמפ' עבודה כדי שהטרמוסטט יהיה פתוח, ולהזהר לא לקבל כוויה! או לחלופין לפרק את הטרמוסטט (נמצא בקצה הצינור התחתון של הרדיאטור, בתוך פלסטיק שחור, רצוי להחליף את הגומיה אחרי הפתיחה).

מארק,

תודה רבה !

פאק, מארק,

מישהו אמר לי שאני צריך לשם את כפתור המזגן פתוח על 4 ואז להחליף את נוזל הקירור כי זה פותח איזה טרמוסטט (זה צריך להיות על חום או על קור ? כשה-ac פתוח או מכובה ?) ... אגדה אורבנית או שזה נכון ?

יש לך את התמונה של הטרמוסטט שצריך לפרק ? אם אני לא מפרק אותו כמה נוזל קירור ישן יישאר לי שם ? הרבה ? מעט ? אם המנוע יגיע לטמפרטורת עבוזה זה מייתר את כל הצורך בלפרק את הטרמוסטט ?

לגבי המזגן- לא קשור. התכוונו כנראה לחימום, אבל במודל הזה יש סירקולציה תמידית של נוזל ברדיאטור החימום אז זה לא משנה.

בלי לפרק ישאר די הרבה נוזל, במנוע חם זה מייתר את הצורך לפרק.