גם לי הלכה שרשרת טיימניג בסיאט איביזה 1.2 TSI

הרכב שנת 2011, לאחרונה עבר קמפיין להחלפת מחשב לגיר או משהו כזה... ואז גילו שהלכו מצמדים, שאותם הם מחליפים על חשבונם.

כמו כן, נדרש גם להחליף שרשרת תזמון ( טיימניג ) שאותה המוסך לא מכסה, מכיוון שהתסיימה האחריות בחודש אפריל האחרון.

ואין שום מחווה של רצון טוב.

פניתי לשירות לקוחות צמפיון, וגם אחרי שיחה ארוכה הוסבר לי שזה לא באחריות, חרף הסבריי כי הרכב חדש (40K קמ ) והתקלה ידועה בחו"ל ואף בגרמניה תוקנו על חשבון החברה 5000 רכבים.

הנציגה הנחמדה הסבירה לי שיצרן לא מצא לנכון להורות לנו על קמפיין/ריקול בנושא שרשרת התזמון.

לאבי יש בחברה 4 רכבי סקודה רומסטר 1.2 TSI,לכולם,אבל לכולם נקרעו שרשראות טיימינג,אחד אחרי השני,בהפרש של יום!

מה תגיד על זה?

לכולם,אבל לכולם נקרעו שרשראות טיימינג,אחד אחרי השני,בהפרש של יום!

מחלה מדבקת. תכניס אותם לבידוד שלא ידביקו עוד VAGיות...

יניב - תמשיך להציק להם. מדובר בבלאי לא סביר בעליל.

הזוי, שימו לב ששרשרת טיימינג שאמורה להחזיק לאורך כל חיי המנוע קורסת בטווח קילומטרג' כזה שאפילו רצועת זימון מגומי הייתה מתביישות בו.

פשוט לא יאומן.

אתה מחזיק עדיין ברכב עם מנוע TSI שנגמר לו האחריות? שמע, ביצים של שור.

היצרן הזה צריך להתבייש להוציא ככה מנועים בלי לבדוק אמינות. ועוד אמרו שזה מנוע השנה איפה שהוא.

הזוי, שימו לב ששרשרת טיימינג שאמורה להחזיק לאורך כל חיי המנוע קורסת בטווח קילומטרג' כזה שאפילו רצועת זימון מגומי הייתה מתביישות בו.

 

פשוט לא יאומן.

שמעתי על התקלה הזאת בעבר אבל לא התעמקתי, מדובר בכשל של השרשרת עצמה או שמא באחד המכלולים המשלימים (מותחנים, פולי וכו')?

אם זו השרשרת עצמה זו אכן תקלה תמוהה ביותר מהסיבה אותה ציינת.

ועוד אמרו שזה מנוע השנה איפה שהוא.

תואר "מנוע השנה" מוענק למנוע על בסיס שילוב של טכנולוגיה מתקדמת\פורצת דרך וכמובן ביצועים (חסכוניות, זיהום ועוד שלל מרכיבים).

אמינות אינה מהווה פרמטר ואין אפשרות להעיד על אמינות בבחירת "מנוע השנה" כיוון שמן הסתם לרוב אלה מנועים חדשים לגמרי או כאלה שנכנסו לשימוש לפני לא הרבה זמן.

חברים שלום לכולם ברשותי ייטי שנת 2010 עם 46800 ק"מ וגם לי התחילו רעשי ה 'דיזל' של שרשרת הטיימינג ניגשתי למרכזי בפתח תקווה וקבעו פה אחד "תשאיר את הרכב כאן התקלה מכוסה כולה על חשבון היצרן"

הייתי קצת בהלם מניסיוני בעבר שהחזקתי מספר לא מבוטל של סקודות עם שרשרת טיימינג מעולם לא הייתי צריך לבצע מאחר ואורך החיים שלהם כמעט לא מוגבל.

בכל מקרה נציג השירות במוסך הרגיע אותי ואמר שהכל על חשבון החברה כמו כן קיבלתי גם רכב מושכר מהם.

שעתיים אחרי שהשארתי את הרכב קיבלתי טלפון שמשאבת המים נוזלת ,ושוב אמרו לי לא לדאוג היצרן יכסה את 80 % עלות החלקים והטיפול לחלק זה כמו כן הועלתה האחריות בעוד שנתיים.

בסוף יצא ששילמתי רק על החלק היחסי של משאבת המים 150 ש"ח בלבד.

שרשרת הטיימינג כולה הוחלפה+פילטר+שמן

משאבת מים הוחלפה

הכל על חשבון היצרן.

מבחינתי אין לי מילים מלבד שאפו !! על הגישה ללקוח של המוסך המרכזי של סקודה.

לא עשו לי שום בעיה מבחינת אחריות היצרן אף שלדעתי יצרן כזה לא אמור להחליף כזה חלק בק"מ של 46000 אבל לפחות הם לקחו אחריות מלאה .

לגבי חברת סיאט זה עצוב מאוד שחברה אחת בקונצרן מכירה באופן גורף בבעיה וחברה שנייה מנסה בשיטת מצליח.

שרשרת שנקרעת הרבה לפני רצועה מגומי ? הרי היא אמורה להחזיק שנים רבות וכמה עשרות וומאות אלפי ק"ם טובים.

גם את השרשראות הללו מייצרים עם דגש חזק לכיוון החיסכון ?

מישהו יודע האם אצלנו {בסיאט מיי 75 כ"ס} יש שרשרת או רצועה?

קח עו"ד.

מכתב אחד ואני בטוח שהיחס שלהם עליך ישתנה די מהר....

כמה הם דורשים שתשלם על כל הסיפור הזה?

אתה מחזיק עדיין ברכב עם מנוע TSI שנגמר לו האחריות? שמע, ביצים של שור.

מילים כדורבנות

אני מעדיף ללכת ברגל ולא להחזיק רכב עם TSI אוDSG בלי אחריות

שמעתי על התקלה הזאת בעבר אבל לא התעמקתי, מדובר בכשל של השרשרת עצמה או שמא באחד המכלולים המשלימים (מותחנים, פולי וכו')?

 

אם זו השרשרת עצמה זו אכן תקלה תמוהה ביותר מהסיבה אותה ציינת.

 

אין לי מושג.

יהיה מעניין אם מי מיודע הדבר יפרט במדויק את מהות התקלה, אם כי גם תקלה במערכת הזימון אחרי שימוש כזה איננה קבילה כלל.

אתה מחזיק עדיין ברכב עם מנוע TSI שנגמר לו האחריות? שמע, ביצים של שור.

מילים כדורבנות

 

אני מעדיף ללכת ברגל ולא להחזיק רכב עם TSI אוDSG בלי אחריות

לכו תסבירו את זה לאנשים ברחוב ולחברים ששואלים אותך למה 1.4L (אטמוספרי) ולא TSI.

יום אחד נמאס לי והוכחתי לדוד שלי שהוא לא צריך TSI והוא קנה אותו בגלל שזה מה שהנציג מכירות המליץ לו. (סקודה סופרב 1.8TSI).

הוא אמר לי בעצמו שהוא בקושי לוחץ על הגז (עד כמה שאני יודע הטורבו נכנס לפעולה מאוחר, לפחות ב3K סלד), תוסיפו לזה גיר DSG ונסיעה רגועה, ויוצא שהוא לא צריך בכלל את הטורבו.

ברכב צריך להתאים את הדרישות.

מי שאמר פה שבעסק של אבא שלו הלכו מנועים של 4 רומסטרים, למה לעזאזל רומסטר-עבודה צריכה TSI?

רכבי עבודה כאלה הייתי קונה רק עם 1.4L אטמוספרי, גם לא צריך את הכוח וגם אמינות מוכחת והחזקה זולה.