משקל של מנוע DR-350, ושאלה על מנועים מקוררי-אויר

שלום,

1) מה משקלו של מנוע של DR-350 ? (עם שמן, בלי)

2) איזה עוד מנועים מקוררי-אויר (4 פעימות) פשוטים יחסית קיימים באופנועים ?

אני צריך מנוע כזה לפרוייקט, לכן השאלות...

תודה מראש !

שלום,

 

1) מה משקלו של מנוע של DR-350 ? (עם שמן, בלי)

 

2) איזה עוד מנועים מקוררי-אויר (4 פעימות) פשוטים יחסית קיימים באופנועים ?

 

 

אני צריך מנוע כזה לפרוייקט, לכן השאלות...

 

 

תודה מראש !

1. אין שמץ, מעריך - 40 ק"ג

2.סינגל?

MZ 301

DR 350 650

XR 250 600 650

XT 350 500 600

וכו' וכו'

טווין?

gs 500

ג'אווה 350

וכו' וכו'

ארבע לרוחב?

דיוורז'ן

והCB750 K שאם תמצא אותו אחי בטח יגנוב ממך אותו...

זה פירוט חלקי של מה שנפוץ פחות או יותר אצלינו בניכר ההיצע גדול בהרבהההההההה!

1. אין שמץ, מעריך - 40 ק"ג

 

2.סינגל?

MZ 301

DR 350 650

XR 250 600 650

XT 350 500 600

וכו' וכו'

 

טווין?

gs 500

ג'אווה 350

וכו' וכו'

 

ארבע לרוחב?

דיוורז'ן

והCB750 K שאם תמצא אותו אחי בטח יגנוב ממך אותו...

 

זה פירוט חלקי של מה שנפוץ פחות או יותר אצלינו בניכר ההיצע גדול בהרבהההההההה!

קודם כל תודה !

דבר שני, לא רוצה להיות קטנוני אבל אמרתי 4 פעימות (MZ301 ?...)

הבאת לי השראה...כמה ישקול מנוע של GS 500 ?

מה המשקל של גיר+קלאצ' ב...DR 350 למשל ?

תודה מראש !

לא ברור למה המשקל של הגיר והמצמד מעניינים אותך בנפרד, כי זה לא ממש רלוונטי. הם חלק מקייס המנוע באופנוע הזה. בכל מקרה מדובר בחלקים לא גדולים או כבדים שלהערכתי לא שוקלים יותר מכמה ק"ג, נגיד ארבעה ק"ג ביחד.

40 ק"ג נשמע נתון סביר לכל יחידת המנוע/גיר/מצמד בDR350 , אולי קצת פחות.

בזמנו כששיפצתי מנוע/גיר בDR600 שלי, עשיתי את זה לבד, כולל הרכבת המנוע חזרה בתוך השילדה, אז אני מניח שהמשקל אכן לא עובר את ה40 ק"ג .

רגע, ואם אני רוצה לעבוד עם המנוע ללא גיר וקלאצ' ?

ע"פ הפרוייקט שלי אני מחבר שרשרת ישר על הקרנק.

אפשרי, לא ?

ד"א

עולים לכם בראש מנועים קלים במיוחד ?

כי משקל פה הוא גורם קריטי !

אני צריך מנוע כמה שיותר קל (ולא, אני לא רוצה 2 פעימות)

תודה מראש !

רגע, ואם אני רוצה לעבוד עם המנוע ללא גיר וקלאצ' ?

 

ע"פ הפרוייקט שלי אני מחבר שרשרת ישר על הקרנק.

 

 

אפשרי, לא ?

הכול, אפשרי, תיאורטית. עם הידיים הנכונות ועם התקציב הנכון תוכל לייצר חלקים במנוע מחדש כך שתצליח לעשות את מה שאתה רוצה. תאריך את הקרנק ותוציא אותו דרך אחד המכסים החוצה לאחר שחוררת את המכסה והתקנת בו מחזיר שמן.

עד כאן תיאורטית, וכמובן לא ריאלי לרובנו המוחלט.

מעשית, התשובה שלילית. ציר הקרנק לא יוצא לשום צד של המנוע, אלא נגמר בצד אחד בגג"ש שמניע את המצמד ובצד שני באלטרנטור ועל הכול יש שני מכסים שסוגרים את העסק הרמטית.

היציאה היחידה מהמנוע זה הגג"ש שביציאה מתיבת ההילוכים. הוא כבר אחרי הגיר ואחרי המצמד. אם תתעקש להשתמש ביחידות גיר ומצמד חיצוניות אתה יכול לעשות את זה. פשוט תשאיר את הכול כמו שהוא, תתקע את הגיר בהילוך מסוים, חמישי למשל, ותתיחס לגג"ש כאילו הוא ביציאה מהקרנק.

אגב, מנועי ארבע פעימות קלים במיוחד תמצא באופנועים מתוצרת ק.ט.מ. ובאופנועים מהקטגוריה החדשה-יחסית של מוטוקרוס-אנדורו 4 פעימות- ימאהה 400 . צפה לכך שהמנועים האלה יהיו יקרים הרבה יותר ממנוע DR350 ( או DR600 ) כי הם לא הרבה שנים בשוק.

הכול, אפשרי, תיאורטית. עם הידיים הנכונות ועם התקציב הנכון תוכל לייצר חלקים במנוע מחדש כך שתצליח לעשות את מה שאתה רוצה. תאריך את הקרנק ותוציא אותו דרך אחד המכסים החוצה לאחר שחוררת את המכסה והתקנת בו מחזיר שמן.

עד כאן תיאורטית, וכמובן לא ריאלי לרובנו המוחלט.

 

מעשית, התשובה שלילית. ציר הקרנק לא יוצא לשום צד של המנוע, אלא נגמר בצד אחד בגג"ש שמניע את המצמד ובצד שני באלטרנטור ועל הכול יש שני מכסים שסוגרים את העסק הרמטית.

היציאה היחידה מהמנוע זה הגג"ש שביציאה מתיבת ההילוכים. הוא כבר אחרי הגיר ואחרי המצמד. אם תתעקש להשתמש ביחידות גיר ומצמד חיצוניות אתה יכול לעשות את זה. פשוט תשאיר את הכול כמו שהוא, תתקע את הגיר בהילוך מסוים, חמישי למשל, ותתיחס לגג"ש כאילו הוא ביציאה מהקרנק.

תודה רבה חנן !

אם אני נועל על הילוך מסויים, אני יכול (יש טעם בכלל) להוציא את כל שאר ההילוכים לחיסכון במשקל וכו' או שזה לא יתן כלום ?

כבר עברו כמה שנים מאז שהחזקתי גיר כזה ביד. להערכתי תוכל להוציא לפחות שלושה זוגות גג"שים, ואם תתעקש על חסכון במשקל תוכל גם לקבע את המצמד בדרך זו או אחרת, להישאר רק עם הסלסלה והמכסה ולהוציא את כל הדיסקיות מתוכו. אחרי כל זה, תצליח לחסוך ק"ג אחד או קצת יותר. אם זה שווה? נראה לי שלא, אבל מי שיודע כמה זה חשוב לו זה אתה ולא אני.

ואם כבר אנחנו בעניין של חסכון של גרמים, אז לפחות בDR600 יש שתי משקולות איזון ושרשרת שמניעה אותן. אני מאמין שגם בDR350 יש לפחות משקולת אחת כזו.

ואם כבר אנחנו בעניין של חסכון של גרמים' date=' אז לפחות בDR600 יש שתי משקולות איזון ושרשרת שמניעה אותם. אני מאמין שגם בDR350 יש לפחות משקולת אחת כזו.[/quote']

אתה ממש יהלום

 

תאמר לי, ידוע לך אולי על מנועים קלי-משקל במיוחד בקטגוריית ה-4 פעימות ?

כי חשבתי שמנוע ה-DR יהיה מצויין, אבל אולי ישנם כאלה שיתאימו לי יותר ?

כבר הגבתי על זה. לא שמת לב.

יש קטגוריה נוספת שלא הועלתה כאן, של טרקטורונים 4 פעימות מונעי ואריאטור, כמו הפולריס, (מגנום, פרדטור) , ונדמה לי גם שלבומברדייה יש כלים כאלה.

שם תמצא מנוע ארבע פעימות חד צילינדרי, חזק, עם יציאה של הקרנק החוצה, ללא מצמד וגיר בתוכו.

כבר הגבתי על זה. לא שמת לב.

אופס

צודק, לא ראיתי.

תודה לך

קורה לכולנו. שים לב שקיבלת עוד רעיון למקור של מנוע כזה-טרק' .