צמיגים זהים בעלי קוד מהירות שונה

שלום חברים, שוב אני שואל שאלה שאלתית

התקנתי צמיגים גרמניים טריים ברכבי, כל ה4 זהים.

אבל יש צמיג אחד שהשוני היחיד בו הוא סימון קוד מהירות שונה ותאריך ייצור חדש יותר.

שוב אני מזכיר שכל הצמיגים זהים לחלוטין פרט לסימון זה.

האם זה משפיע באופן כלשהו על הבטיחות?

הצמיג הנ״ל הורכב מקדימה בגלגל השמאלי.

קוד המהירות של שלושת הצמיגים הוא T ושל האחרון H

תלוי מה קוד המהירות שרשום לך ברשיון הרכב.

T = 190

H = 210

כל עוד הקוד ברשיון הרכב הוא T או פחות הכל בסדר.

אין לי שום זכר לקוד מהירות ברשיון רכב

זה לא משנה אתה אף לא תגיע ל190 ולא ל210

השאלה אם יש שוני שלא ניתן לראות בעין ושיכול להשפיע על הבטיחות, אבל אני מניח שלא

לילה טוב

קוד המהירות משפיע ישירות על קוד המשקל ביחס הפוך,שים לב למספר שמופיע אחרי האות שמציינת מהירות לדוגמא 82 או 86 ככול שקוד המשקל גבוה יותר המשקל העצמי של הצמיג גדול יותר ויש בו שכבות נוספות של חומר מה שמוריד את סיווג המהירות שלו כפועל יוצא של פינוי חום נמוך יותר.שים לב שצמיגים בעלי קוד משקל גבוהה יהיו בד"כ מוגבלים ל קוד T כמו במסחריות.צמיגים בעלי משקל שונה שמורכבים על אותו רכב יפגעו באיזון שלו וישפיעו על התנהגות המתלים.

הכל זהה חוץ מהקוד מהירות

3 צמיגים 91T

צמיג אחד 91H

בארצנו, קוד המהירות לא רלוונטי

בארצנו, קוד המהירות לא רלוונטי

במה ארצנו שונה מארצות אחרות לעניין קוד המהירות? עושה רושם ששום דבר לא רלוונטי בארצנו - קוד מהירות, טרמוסטט, קוד משקל...

הדברים האלה לא נמצאים שם לקישוט. אם קוד המהירות שונה סביר להניח שיש שוני מסויים בתרכובת, שכמו שאמרו כאן, מתבטא כנראה במשקל. לכן יש סיכוי סביר שיש לך 3 צמיגים עם משקל X ו-1 עם משקל Y. לא טוב.

במה ארצנו שונה מארצות אחרות לעניין קוד המהירות? עושה רושם ששום דבר לא רלוונטי בארצנו - קוד מהירות, טרמוסטט, קוד משקל...

 

הדברים האלה לא נמצאים שם לקישוט. אם קוד המהירות שונה סביר להניח שיש שוני מסויים בתרכובת, שכמו שאמרו כאן, מתבטא כנראה במשקל. לכן יש סיכוי סביר שיש לך 3 צמיגים עם משקל X ו-1 עם משקל Y. לא טוב.

ישנו הבדל קטנטן ושולי - בישראל המהירות המותרת - 100קמ"ש מקסימום

אז נגיד שאתה מגזים ונוסע 140קמ"ש - נראה לך שקוד המהירות ממש משנה ?

כמה זמן תהיה על 140 ?

אם קוד המהירות שונה סביר להניח שיש שוני מסויים בתרכובת, שכמו שאמרו כאן, מתבטא כנראה במשקל. לכן יש סיכוי סביר שיש לך 3 צמיגים עם משקל X ו-1 עם משקל Y. לא טוב.

הבדלים אלה ניתן למצוא באתר היצרן (משקל, חיכוך...).

ישנו הבדל קטנטן ושולי - בישראל המהירות המותרת - 100קמ"ש מקסימום

אז נגיד שאתה מגזים ונוסע 140קמ"ש - נראה לך שקוד המהירות ממש משנה ?

כמה זמן תהיה על 140 ?

בארה"ב ההגבלות לא חורגות בהרבה מאלה שבארץ. בכלל, ברוב מדינות העולם ההגבלות הן, לכל היותר, 130 קמ"ש, עם יוצאי דופן בודדים. גם שם צריך לבטל את קוד המהירות? למה היצרנים טורחים בכלל לדעתך? Alles fur Deutschland?

http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_by_country

בודדים על 140, הרוב המוחלט 130 ומטה. גרמניה ללא הגבלה כידוע ואיטליה עד 150. למה, לשיטתך, לא להגביל לסיווג Q וזהו (160)?

קוד המהירות מציין את המהירות המקסימלית בה יכול לנסוע הצמיג.

"חוזק של שרשת נמדד לפי החוליה החלשה ביותר"

ההיגיון אומר שהמינימום קובע, וכל עוד תישאר מתחת למהירות של הגלגל ה"איטי" ביותר, הכל בסדר.

ובמדינת היהודים, לפי החוק, אף רכב לא נוסע מהר יותר מ-110 קמ"ש. לכן כל קוד מהירות יספק את הסחורה. שהרי המינימלי (M) מציין 130 קמ"ש.

בארה"ב ההגבלות לא חורגות בהרבה מאלה שבארץ. בכלל, ברוב מדינות העולם ההגבלות הן, לכל היותר, 130 קמ"ש, עם יוצאי דופן בודדים. גם שם צריך לבטל את קוד המהירות? למה היצרנים טורחים בכלל לדעתך? Alles fur Deutschland?

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_by_country

 

בודדים על 140, הרוב המוחלט 130 ומטה. גרמניה ללא הגבלה כידוע ואיטליה עד 150. למה, לשיטתך, לא להגביל לסיווג Q וזהו (160)?

__________________

שכחת רק דבר אחד - ברוב המדינות ישנם מסלולים שרכבי כביש יכולים להתנסות בהם - שם נוסעים קצת מהר יותר מ-140קמ"ש...

אתה מודע לזה שלא כולם עולים לימי מסלול? שאלה שעולים לימי המסלול מראש באים עם מכוניות מוכנות יותר ולעתים קרובות גם עם צמיגים ייעודיים למסלול? זה לא קשור כהוא זה לצמיגי כביש סטנדרטיים.