סקודה yeti

חבר מתכוון לרכוש רכב זה (בידיוק מכר אחת ששירתה אותו נאמנה) ומתכוון מהחברה ומתכוון לשפר אותו עם קיט קומפלט שהוא יביא מארה'ב (את הקיט יביא במכולה דרך תושב חוזר)

1. איזה גרסת מנוע ותיבת הילוכים רצוי לו לרכוש ?

2. הוא מעוניין בקיט שכולל הכל להגדלת הטורבו וכל מה שמסביב (סעפות, תכנה וכו') ללא שום צורך בבניית חלקים ומתאמים בארץ

הקיט צריך לשאת גם בגבול עמידות שאר המכללולים הקיימים מסביב (גיר וכו) וללא צורך בפתיחת מנוע והחלפות מסובכות אלא bolt on

תקציב לקיט בחו'ל: סביב ה 5000$

אבקש לקבל שם חברה שממנה הוא יוכל לרכוש ורמת הקיט שניתן להוציא בתקציב זה (כמה שיפור)

כמו כן הוא מודע לתוקף האחריות וכל זה ולהוצאות ההתקנה בארץ, מדובר על יומיומי

תודה

לא הבנתי כל כך מה חבר שלך רוצה אבל בקרוב מתחילים למכור כאן יטי 1.4TSI ו1.8TSI

חוץ מהן יש את הTDI 2 4X4 שגם לא חלשה בכלל

לביצועים TDI 2 או 1.8TSI ותוכנת ניהול בלי שום קיט והגזמות יתנו ביצועים מצוינים ואמינים.

הוא רוצה שיפור הרבה מעבר לציפ אבל לא כזה שמצריך פתיחת מנוע או יהיה גבולי לגיר/הנעה

משהו שמגיע כקיט קומפלט עם כל מה שצריך

השאלה איזו חברה אמינה וטובה מוכרת קיטים כאלו ואיזה דגם עליו להזמין ? (ידני/dsg 1.2-4-8? אולי אחד המנועים או התיבות לא יחזיקו שיפורים)

למיטב ידיעתי חוץ מ1.2 שיש ידני ה1.4 וה1.8 מגיעים עם DSG7 שלא מומלץ לשיפורי הארדקור בכלל.

ה2 ליטר דיזל מגיע עם DSG6

השיווק של היטי בגרסת הדיזל הופסק בגלל המיסוי הירוק.

לא נראה לי שהוא יכול להשיג קיט מארה"ב, כי שם אין את מנועי ה-TSI הקטנים.

אם כבר שיבדוק באירופה, או שאפילו יקפוץ לאחת הסדנאות (פיט-סטופ או אי אנד איי)

מנסיון שלי על היטי (הייתה לי..) מנוע 1.2 לא באמת נמצא בליגה של המשפרים למיניהם. אני הרכבתי צ'יפ של TMC שנתן שדרוג ברמת הכוח. אבל, אם החבר שלך מחפש כוח אמיתי הוא צריך ללכת על ה-1.8 שהתחילו עכשיו לייבא. זה כבר רמה אחרת לחלוטין של מנוע יש לו המון כח זמין בכל רגע ושם שוק האפטרמרקטינג הוא ענק.

ל-APR יש קיטים מוכנים לדעתי.

בטוח שפיטסטופ יוכלו לעזור ולייעץ בעניין.

השיפור הקיצוני ביותר יהיה על ה-1.8TSI, שם ניתן להלביש קיט KO4 או GTX של APR (הספקים של 300 סוסים וצפונה).

ל-1.2TSI וה-1.4TSI יש פחות פוטנציאל מיצוי / שיפורים שיש ב-1.8TSI. ל-1.2TSI יש תוכנות (יחד עם קיטי יניקה / פליטה) עם הספקים שנעים בין 150 ל-190 (כאשר ל-190 יש גם צורך בטורבו "היבריד"). קח בחשבון שקיט כזה נע סביב 3000 יורו

יתרונות נוספים ל-1.8TSI באים בדמות DSG6 (במקום ה-DSG7 הפחות אמין / עמיד) - וכמובן גם הנעה כפולה לפי צורך (האלדקס 4).

אז אני מבין שהבסיס הטוב הוא ה 1.8 עם dsg6

ראיתי שכבר נתוני הפתיחה שלו מרשימים

סדנא טובה בארהב עם קיטים למנוע הזה ?

אז אני מבין שהבסיס הטוב הוא ה 1.8 עם dsg6

ראיתי שכבר נתוני הפתיחה שלו מרשימים

 

סדנא טובה בארהב עם קיטים למנוע הזה ?

APR

GOAPR.com

קיט KO4

אז הגעתי לקיט הזה

http://www.goapr.com/products/turbo_trans_18_tsi_k04.html

330hp, הגיר וכל מה שבדרך ומעבר יחזיקו? (לפני שאני מעביר אליו את הקישור ושימשיך משם בכוחות עצמו)

אז הגעתי לקיט הזה

http://www.goapr.com/products/turbo_trans_18_tsi_k04.html

 

330hp, הגיר וכל מה שבדרך ומעבר יחזיקו? (לפני שאני מעביר אליו את הקישור ושימשיך משם בכוחות עצמו)

כן. DSG6 מחזיק הספקים גבוהים מזה.

אם אתם חוששים, אפשר להזמין גם קלאצ'ים מחוזקים של APR - רק קח בחשבון שזה מאוד יקר (יכול לעבור 10K כאן בארץ). תתייעץ עם דודי ונתי (PITSTOP).

קצת הזוי שיש רק קיט של K04 ושזה פתאום 330 כ"ס. כשהיינו בגרמניה (פברואר האחרון) ראינו קיט APR K04 עם 340 סוסים והיה גם קיט GT או GTX עם 380 סוסים.

תבדקו שידרוג בלמים - ספק אם המקוריים יעמדו בזה. חפשו לכם קיט בלמים של לאון CUPRA-R ומעלה.

בכל מקרה, זה הולך להיות פרוייקט זאב בעור של כבש לחלוטין!