פג'ו 206 1.4 00'. איבוד נוזל קירור וסימני נוזל קירור בשמן

אהלן חברים,

ברשותי פג'ו 206 שנת 2000, נפח מנוע 1400, כ-140000 ק"מ.

היום לאחר איבוד מים במעבה (לאן שמכניסים את נוזל הקירור) הלכתי לבחור שהחליף לי רדיאטור לפני כחודש,

דרשתי ממנו לנקות את המעבה (היה מלוכלך מאוד), לבדוק שוב שאין בריחה (לא היה) ולנקות את התעלות עם לחץ אוויר (בוצע),

כשפתחתי את הפקק של ראש המנוע שמתי לב שיש נוזל ירוק מעורבב עם השמן.

החשש שלי שכנראה נכון, זה שאין נזילה של נוזל הקירור אלא כניסה שלו לתוך השמן מנוע רחמנא ליצלן.

יש למישהו פיתרון/אבחנה/בעיה דומה?

אני רוצה לגשת למוסך בקרוב (בבאר שבע) וחשובה לי אינפורמציה לגבי תקלה מסוג זה, ואשמח להמלצה על מוסך

אמין (ואני איבדתי אמון במוסכים כבר) עם מחירים סבירים.

שחבתי כבר למכור את הרכב/להיפטר ממנו, אבל הערך שלו נמוך ככה שעדיף אולי לשים את הכסף שצריך ולהתפלל שבעיות

כאלו לא יחזרו.

תודה לכולם!

זה נשמע כמו תסמין של אטם ראש פרוץ אך יכול להיות יותר גרוע. נקווה שלא.

מה שקורה זה שיש מעברי שמן ומעברי נוזל קירור שעוברים מהבלוק אל הראש בינהם יש את האטם.

שאטם נפרץ יש מפגש בין השמן לנוזל קירור בתוך המערכת.

ממליץ ללכת למישהו מקצועי שיאבחן את התקלה בדיוק.

הבלוק מאלומיניום כמו שאני מבין?

זה נשמע כמו תסמין של אטם ראש פרוץ אך יכול להיות יותר גרוע. נקווה שלא.

מה שקורה זה שיש מעברי שמן ומעברי נוזל קירור שעוברים מהבלוק אל הראש בינהם יש את האטם.

שאטם נפרץ יש מפגש בין השמן לנוזל קירור בתוך המערכת.

ממליץ ללכת למישהו מקצועי שיאבחן את התקלה בדיוק.

הבלוק מאלומיניום כמו שאני מבין?

בלוק? אני יודע שהמעבה הינו מפלסטיק לבן ומכוער זה הכל. ראיתי את צינור המעבר הזה ופשוט ניתקתי אותו מהמנוע

בכדי לבדוק האם אכן יש גלישה וכאשר העברתי את האצבע על הפקק היה מעורבב שם שמן המנוע עם נוזל ירקרק (נוזל הקירור).

בתור התחלה כדאי לבצע החלפה של השמן במנוע והחלפה של נוזל הקירור ולבדוק שוב האם יש ערבוב של שמן ומים.

אם כן, רוב הסיכויים הם שאכן הלך אטם ראש מנוע אך צריך לבדוק זאת - ייתכנו דברים אחרים.

 

אני הבנתי שאם הלךך אטם ראש מנוע, אז כבר עדיף לתקן (חריטה/שלייף?) את ראש המנוע העצמו בכדי למנוע תקלות חוזרות.

האם יש אמת בדבר?

בנוגע למוסך, שמעתי דווקא ההפך ממה שאתה אומר לגבי מוסך זה, לפחות מאנשי אזור הדרום, אבל אתקשר ואראה הצעת מחיר קודם

וכבר אדע איך להתנהל, כשאתה אומר לא יקר, לאילו מחירים אתה מתכוון?

תודה.

12345

 

כן, בוודאי. לא מחליפים רק אטם ראש אלא עושים גם חריטה לראש המנוע כדי ליישרו ועל הדרך רצוי לבצע גם טיפול טיימיינג כדי לחסוך פירוק של המנוע בעתיד.

אני פגשתי את אנשי המוסך ודווקא התרשמתי מהם מאוד לטובה.

 

אני לא יודע בעל פה את המחירים של החלקים לרכב הזה, אבל בגדול טיפול כזה כולל כל החלקים, עבודה, טיימיניג ומע"מ צריך להיות סביב 2,000 ש"ח. דבר עם יניב מהמוסך ובקש ממנו הצעת מחיר מסודרת.

 

תודה רבה!

טוב אז ככה, אלו ההצעות ממוסך מורשה, רוצה לשמוע את דעתכם:

אפשר לעשות פירוק ושיפוץ: פירוק ראש מנוע, עבודה, אטמים, חריטה/שלייף, מים, פילטר שמן ומסנן שמן - 2400 כולל מע"מ.

אפשר חדש: ראש מנוע, טיימינג, משאבת מים, אטמים, עבודה ופירוק, מים, פילטר שמן ומסנן שמן - 3500 כולל מע"מ.

זה קצת כואב בכיס האמת אבל השאלה האם אלו מחירים סבירים (מוסך מורשה עם אחריות) ואם במוסכים לא מורשים זה עולה משמעותית זול יותר? תודה.

יש לך את מוסך גבע בתל אביב מומחים לפגו סיטרואן ומחירים לא בשמיים צור איתם קשר ושיתנו לך הצעת מחיר אולי יהיה יותר זול אבל בכל אופן הם יתנו 110% מהם לטובת הלקוח ותצא עם חיוך.

יש לך את מוסך גבע בתל אביב מומחים לפגו סיטרואן ומחירים לא בשמיים צור איתם קשר ושיתנו לך הצעת מחיר אולי יהיה יותר זול אבל בכל אופן הם יתנו 110% מהם לטובת הלקוח ותצא עם חיוך.

נראה לי שמה שאעשה בשלב הבא זה פשוט לקחת את הרכב למוסך פשוט לאבחן את התקלה ב-100%, לאחר מכן אבדוק כבר

הצעות מחיר יותר קונקרטיות כולל מוסך גבע בתל אביב. תודה על העזרה!