Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

גיבוב ההודעות. בנצי שוכח. הגיבוב זוכר


razmel

פוסטים מומלצים

תגיד איך זה לחיות עם המראות מתחת לכידון?

 

 

Sent from my SM-G965U using Tapatalk

תענוג, visibility מצוין, אני רואה ישירות מאחורי... רק הבהיר לי עד כמה הנינג'ה לוקה בחסר בקטע הזה.

 

וכמובן שזה נראה משמעותית יותר טוב XD

“Never wrestle with a pig - you'll both get dirty, but the pig likes it"

Model 3 Performance | Palisade Calligraphy | F250 Duper Duty Sportster Iron 883 | Monster 1200

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • תגובות 32.2 אלף
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

  • locomotive

    3548

  • rupni

    2410

  • SlowRide

    2157

  • Danix60

    1767

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

  • שבועיים מאוחר יותר ...

סוף סוף יצא לי לעבוד על מערכת ההצתה של הפונטיאק, על הדרך החלפתי את מסנן הדלק והרכב קיבל סט חוטי הצתה 8mm.

 

עכשיו אני ממתין למערכת הפליטה החדשה, הזמנתי מחברה שנמצאת בפלורידה, הם בונים את הכל לפי הזמנה ותפרו לי מערכת מושלמת לדרישות שלי, אני לא רוצה הרבה רעש אבל חייב לשחרר את המנוע מכל ההגבלות של תקנות הזיהום של 75, לאט לאט אגיע ל400 כ"ס בריאים.

Stay tuned.210c7dfb765b36d30fc7066dd9d0648c.jpg04af9ee51a53ce66d3e3ff4e0ef745af.jpg27390cc1c59843ea90297374b7320a38.jpg4beacacab9d602d19a72d2b5f4470f86.jpg

 

Sent from my SM-G965U using Tapatalk

haters will hate

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בחרתי בסעפות פליטה מוכחות, מדובר על Factory headers, יציקה של הסעפות שהגיעו עם הGTO עם שיפורים מינוריים וציפוי קרמי.

 

הצנרת החדשה תאפשר זרימה נהדרת והקוטר שבחרתי הוא 2.5 אינטש, הדודים שהוספתי נבנים בעבודת יד ובעלי יכולת הזרימה הטובה ביותר בקטגוריה.

 

תמונות מצורפות.

 

הבעיה שאצטרך להתמודד איתה בקרוב היא התושבת של תיבת ההילוכים שמורכבת לרוחב ולא מאפשרת מעבר חופשי של הצנרת, אני מאמין שאפרק אותה כשהחלקים יגיעו, אסמן את המיקום שבו הצנרת עוברת ואבנה תושבת חדשה בעצמי מכיוון שאינני מוצא תושבת ייעודית לדגם שלי אך אולי לאחר לקיחת המידות אמצא משהו שמתאים לרכב אחר שאוכל לשנות למידות שלי.

 

 

6c7f7da50171f4fceafb88ae9de701d0.jpgbd617f9697624fe1408896ae0abf5caa.jpg

 

Sent from my SM-G965U using Tapatalk

haters will hate

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

...

הבעיה שאצטרך להתמודד איתה בקרוב היא התושבת של תיבת ההילוכים שמורכבת לרוחב ולא מאפשרת מעבר חופשי של הצנרת, אני מאמין שאפרק אותה כשהחלקים יגיעו, אסמן את המיקום שבו הצנרת עוברת ואבנה תושבת חדשה בעצמי מכיוון שאינני מוצא תושבת ייעודית לדגם שלי אך אולי לאחר לקיחת המידות אמצא משהו שמתאים לרכב אחר שאוכל לשנות למידות שלי.

בנצי, אתה לא יכול להשתמש בתושבת מהאחים לבית GM (אולדסמוביל 88, שברולט קפריס, ביואיק סנטוריון או קדילאק אלדוראדו)? שלא לדבר על הבונוויל עצמו. נדמה לי שהגראנד-וויל היה "גרסת-על" של הבונוויל, בדומה לאימפלה\קפריס שהיו אותו רכב בעצם.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לצערי, אני צריך תושבת שתאפשר מעבר של צנרת הפליטה, אני תמיד מחפש את הרכבים שחולקים את אותה הפלטפורמה וכרגע כל תושבת עם מקום לצנרת מתאימה לרכבים עד שנת 70 או לרכבים משנת 77 ומעלה. אני יכול לקנות חלק שמתאים לדגם אחר ואז להתאים אותו לדרישות שלי או לייצר את החלק בעצמי (אני אמדוד, אכין את החלק מעץ או מפלסטיק, אחתוך מתכת ואתן למסגר שלי לעשות את העבודה, או שפשוט אסע 800 ק"מ לסדנה של אחי הקטן ואתן לו להתעסק עם זה).

 

בינתיים ממתין בסבלנות שיכינו לי את כל מה שהזמנתי וישלחו.

 

עכשיו לגבי הגרנדוויל וג'נרל מוטורס באותה התקופה

 

ג'נרל מוטורס סגרה את שנות ה50 כיצרן הרכב הגדול בעולם עם נתון מכירות כמעט כפול מזה של פורד (כ30 מיליון רכבים לעומת 15.5 מיליון).

החטיבות של הג'נרל שלטו ביד רמה בשוק, קאדילק מכרה 5 רכבים על כל לינקולן שנמכרה, מרקיורי השייכת לפורד מכרה פחות מאולדסמוביל, ביואיק ופונטיאק, זה די מובן אם מסתכלים על רכבי התקופה, הבל-אייר הייתה מהממת, הקורבט הגיחה לעולם, קאדילק הראתה לרולס רויס איך בונים רכב מפואר ואמריקה התמכרה לרכבים, זאת הייתה תקופה של חדשנות עם מתיחות פנים שנתיות והמצאות שמלוות אותנו עד היום.

 

מה הקשר לשנות ה50? אופוריה, כל חטיבה עבדה על פיתוח עצמאי ובידול למרות השימוש בפלטפורמות זהות, לכל חטיבה היו מנועים משלה עם אפיון שונה והיה דגש רציני על העיצוב, החיצוני והפנימי והשוני בין הרכבים היה מורגש עם ירידה לפרטים הקטנים.

 

שנות ה60 התחילו עם המון רצון טוב, מימון פדרלי לתשתיות וסלילה רצינית של כבישים חוצי מדינות, הדלק עדיין היה זול מאוד והתחרות הייתה עיקשת

אבל שנות ה60 הביאו גם נושאים חדשים לדיון הציבורי, בטיחות, חסכון ומן הסתם גם התייעלות.

באותה התקופה התחרות בין היצרנים על נפח והספק הייתה מגוכחת וקאדילק כבר הגיעו להספק של שמונה ליטרים.

ועדיין הבידול בין הרכבים היה מורגש.

 

לשנות ה70 היצרנים נכנסו עם הרבה רוח במפרשים, פלטפורמות חדשות, הסנפירים נעלמו, ולרכב המשפחתי היה מכסה מנוע בגודל של מזרן זוגי.

ופה הגרנדוויל נכנסת לתמונה, פונטיאק שיווקה את הקטלינה הפתוחה בשנות ה60, הבונוויל מוקמה מעליה בהיררכיה והייתה ספינת הדגל של היצרן.

שם חדש לספינת הדגל, הגרנדוויל צויידה באותו המנוע ששירת את האחיות לבית, 7.5 ליטרים עם מומנט שבדרך כלל מוצאים בטנדר דיזל מודרני.

הרכב צוייד בכל טוב והיה הראשון שבו דוושות מתכווננות חשמלית הוצעו כאופציה.

המחיר היה גבוה בהתאם למעמד והמכירות לא היו בשמיים, במהלך החיים הקצרים של הדגם ההספק ירד ותקנות הזיהום חנקו את המנוע לפחות מ50% מההספק המקורי, אמנם הרכב חולק חלקים רבים עם שאר האחיות לפלטפורמה (זכוכיות, שטיחים, גג) אך כל פרטי העיצוב יחודיים לדגם.

וזאת הסיבה שאני מוצא את עצמי על המחשב מחפש ומחפש, ב74 לרכב הייתה צורה שונה, ב75 ייצרו מספר מצומם, 45 שנה לאחר מכן אני רוכש אחת ועם השגעון שלי אני מחליט ללכת רחוק, אולי רחוק מדי, אבל זה לא תחביב שמצריך הצדקה, זה טמטום שאני נהנה ממנו.

 

75 הייתה השנה האחרונה של הקבריולט, תקנות בטיחות הרגו את הקטגוריה, ב76 כבר הוצגה פלטפורמה חדשה והמימדים החלו להצטמצם, מבחינתי הגרנדוויל היא הספינה האחרונה, היא מסמלת סוף של עידן ואחריה התחילה ההתדרדרות של תעשיית הרכב האמריקאית.

 

 

בקצרה, אני מזוכיסט.

haters will hate

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

^

הייתי בטוח שהגרנדוויל חולקת יותר עם אחיותיה. אגב, הדור הזה של הפול-סייז של GM מהשנים 71-76 היה הגדול ביותר שהגיעו אליו, יותר מפורד וקרייזלר. אבל הכתובת היתה על הקיר, עם משבר הדלק והמיתונים של שנות השבעים.

 

ומה שמעניין - בזמנו קראתי כתבה על הפיתוח של ה"פולסייז-דאונסייז", הקפריס של 1977 שגררה את כל השוק הדומסטי אחריה. העלו שם מסמך פנימי של GM בו הם חושבים על דאונסייזינג כבר ב-1972! אני הייתי בטוח שכל העניין נבע ממשבר הדלק הנ"ל, אבל מסתבר שכבר אז הם הבינו שיש גבול עד כמה אפשר לגדול. אם אמצא את הכתבה, אעלה את זה פה.

 

אגב, אתה בכלל לא מזוכיסט. זה מזוכיסט (תעביר ל-21:00):

 

 

זה פיט C, בריטי חובב קורטינות MK3. הוא כבר שיפץ כמה, אבל המכונית הספציפית הנ"ל פשוט ראוייה ל-crusher. ריקבונות בכל מקום, הגג הוחלף ומה לא. אבל הוא מזוכיסט.

 

8)

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

^

זה לא נורמלי הרכב הזה. ותחשוב שהוא התקדם מאז בריתוכים שלו. האמת, עדיף להסתכל מ-23:10, שם הוא סוקר את התוצאה. הכי מצחיק כשהוא אומר:

"It's a bargin, we expected a lot worse"...

:-D

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

עברו אי-אלו שנים מאז שהייתי פעיל פה לאחרונה (בעיקר מחוסר זמן)...

 

אז מה קורה?

ליאור

מאזדה 3 2.0 "ספיריט" 2020

בתאריך 12.5.2021 בשעה 13:54, יבגניפ כתב:

באמת. אני אוהב אותך כמו שאתה.

יבגני כבר לא אוהב אותי 😭

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

עדיין גיילוסטר?

SlowRide כתב:
עם השאלה הזו אתה צריך לפנות לפורום מתאבדים, הבעיה ששם לא תקבל עצות מאנשים עם ניסיון.
Pika007 כתב:
זה כל כך תמים שאני על סף לעניין אותך באופציות למסחר בפורקס.
לפני 1 דקה, יבגניפ כתב:

אני לא פסיכולוג, אבל קראתי את כל הספרים של ג'ורדן פיטרסון חוץ מהאחרון שיצא.

  

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

איפה אני ואיפה הולוסטר

עבר כל כך הרבה זמן שעוד מעט המחליפה של הולוסטר תחפש מחליפה

 

בינתיים מאזדה 3 2 ליטר "ספורט".

 

דיי מרוצה בסה"כ אבל מתגעגע לידני ומתגעגע לולוסטר

ליאור

מאזדה 3 2.0 "ספיריט" 2020

בתאריך 12.5.2021 בשעה 13:54, יבגניפ כתב:

באמת. אני אוהב אותך כמו שאתה.

יבגני כבר לא אוהב אותי 😭

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים


×
×
  • תוכן חדש...