ו APR עושה זאת שוב.. 3.0T לכווווווולם :-)

 

עכשיו כבר מותר לספר

 

בשבועות האחרונים גזרת ה 3.0T התחממה ועד היום, לא יכולנו לספר את כל מה שכבר היה ידוע לנו (ויש עוד כמה הפתעות שעדיין לא הותרו לפרסום )

 

היו טענות למספרים לכאורה גבוהים יותר, טענות לבלעדיות על היכולת לצרוב את המחשבים האלו ונשמעו גם תיאוריות קונספירציה הקשורות לריגול תעשייתי..

 

ובכן, באנו לעשות קצת סדר ולתת את הגירסה שלנו, לשיפוטכם

לעניין הריגול התעשייתי, יכולת הצריבה ודרך הצריבה בפועל – עד היום, רק הדילרים הראשיים של APR (כמו PIT-STOP כאן בישראל) היו מסוגלים לצרוב את מחשבי ה 3.0T בעצמם. כל שאר הסדנאות נאלצו לפרק ולשלוח את המחשבים לחו"ל בכדי לצרוב אותם במפקדות של חברות התוכנה שלהם.

הצורך בשליחת המחשב לחו"ל מציב אתגרים והגבלות לא פשוטים. הצורך בהשבתת הרכב לצורך צריבת התוכנה (ומה קורה אם יש לי בעיה ואני רוצה להסיר את התוכנה ולגשת למוסך המרכזי?) העלויות הנוספות שנגזרות מהשיטה הזאת (משלוח מחשב הלוך+חזור לארה"ב בכל פעם שנדרשת צריבה או שדרוג גרסה, השכרת רכב חלופי ועוד).

 

כולכם ראיתם את השדרוג שעשינו כאן בארץ לפני כשבועיים בו עשינו שימוש במכשיר הצריבה המתקדם של APR. אנחנו היחידים שיש לנו את הכלים לצרוב את המחשבים האלו ואחרים כאן בארץ ובצורה נקייה (לרוב ללא הצורך בפתיחת מחשב וגם אם כן, ללא הצורך בהלחמות חוטים על המחשב כפי שעושים חלק מהמתחרים).

 

ולא, אנחנו טוענים שאין לזה שום קשר לריגול תעשייתי ושצריך לומר את האמת:

-אין עוד חברת טיונינג שמכירה כל כך לעומק את המנועים והמחשבים של רכבי VAG כפי שמכירה אותם APR.

- יש הרבה טיונרים בעולם אבל, יש רק קומץ חברות שמעבר למשחקים עם דלק/הצתה/גדישה – יורדות הרבה יותר לעומק ומפתחות גם כלי צריבה משלהם. רוב החברות המתחרות משתמשות בכלי ומנועי צריבה של חברות אחרות וזה רלוונטי בעיקר לחברות שנמכרות בארץ כאשר ככל הידוע לנו ובניגוד לנטען – הם לא מפתחות את מנועי וכלי הצריבה שלהם אלא משתמשות בכלים של חברות צריבה אחרות.

רק APR מפתחת בעצמה את כלי הצריבה המשמשים לצריבת APR, בדיוק כפי שהיא היחידה מבין חברות התוכנה שחוקרת, ממציאה ומפתחת גם מוצרי חומרה פורצי דרך (משאבות דלק לחץ גבוה, ביטול פלפרים ביניקה, התאמת טורבו K04 למנועי TSI בצורה נקייה, תואמת למקור ומושלמת, פורטינג ראש ממוחשב ומדוייק ועוד המון פיתוחים והמצאות של APR בעולם ה VAG שזוכים עד מהרה לחיקויים של כל החברות המתחרות.

 

 

ובכן, APR במפגן כח, ידע וניסיון אדיר ממשיכה להפתיע ולחדש ומדהימה את עולם ה VAG ואת המתחרות הישירות עם השחרור האחרון – צריבת מחשבי 3.0T דרך שקע הדיאגנוסטיקה!!

לא זו בלבד שאין צורך לפרק מחשב ולשלוח אותו לצריבה אלימה בחו"ל.

מהיום, כל דילר ודילר משנה של APR יכול לצרוב את מחשבי ה 3.0T אצלו בסדנה ובשיטה הכי קלה שידועה לאנושות – תוך מספר דקות ודרך שקע ה OBDII ברכב.

 

עבורנו זה ממשיך להדגיש את היתרון האדיר שיש ל APR על פני המתחרות. כאמור, יש המון "טיונרים" בעולם ומספרים בדיינו הם דבר גמיש שניתן להטות אותם בקלות אם רוצים (תוצאות גבוהות בדיינו סטוק, השוואות בעייתיות בין מכשירי דיינו שונים, הטייה מכוונת בעזרת שיטות תיקון שונות - Correction Methods ועוד ועוד).

יתרון הידע ועומק ההיכרות עם המנועים/מחשבים הללו בא ליידי ביטוי בדיוק בנקודות האלו.

- הכירות טכנולוגית עמוקה עם המחשבים המאפשרת צריבה מתקדמת דרך OBD ללא הצורך בפירוק המחשב וחס וחלילה, הלחמת חוטים על לוח המחשב.

- היכולת לעדכן, לשדרג ולהסיר תוכנות בזמן קצר וללא עקבות כלל!!!

- פרסום מידע מדוייק, מהימן ומפורט הכולל פלטי דיינו שונים לגבי הספקים בסטייג'ים שונים ובסוגי דלק שונים (בניגוד לפירסומים מעורפלים ובלתי מתחייבים על תוספת כח של "בין X ל Y כ"ס")

 

 

לעניין המספרים שפורסמו – כאמור, יש הרבה שיטות להטייה ועירפול של תוצאות הספק וכפי שכבר ידוע לכולם, רק בדיקת השוואה שנעשית על אותו סט אפ, באותו זמן ועל אותו דיינו – יכולה לתת תשובה מהימנה להשוואה בין שתי תוכנות ברגע נתון.

 

יש סדנה מאד מפורסמת שוודאי מוכרת לרבים מכם, קוראים להם 034 Motorsport והם אחראים לכמה מרכבי ה VAG החזקים והמיוחדים ביותר בתחום ובדומה ל APR, גם הם מכירים לעומק את הנישה שלהם, עוסקים בפיתוח וייצור של חלקים ייחודיים והרכבים שלהם מככבים במירוצים השונים.

034 Motorsport לקחו S4 3.0T וביצעו השוואה בין הקבצים החזקים ביותר של שתי חברות.

האחת טענה להספק גבוה יותר מהמתחרה רק ע"י עדכון תוכנה (ללא פולי)

ואילו השנייה (APR) מחליפה גם את הפולי של הסופרצ'ארג'ר בנוסף לעדכון התוכנה.

 

034 Motorsport המכובדים העמידו לפני כמה חודשים לבדיקת דיינו, באותו היום, על אותו הרכב, באותו סט אפ ועל אותו מכשיר דיינו את שתי התוכנות וכפי שאתם רואים, לפחות בבדיקת הדיינו שלהם - התוצאות שונות מכפי שנטען בפרסומים אחרים. אתם מוזמנים לשפוט ולבחור למי להאמין או פשוט לבוא ולצרוב ניסוי ב 10 דקות דרך ה OBD ולבחור על סמך ניסיון אישי.

 

 

כבר היום, חלק גדול ממחשבי ה 3.0T נתמך ויכול להצרב דרך שקע הדיאגנוסטיקה ובשבועות הקרובים יתווספו עוד ועוד מחשבים ודגמים עד לכיסוי כולל של כלל מחשבי ה SIMOS 8.5 שקיימים כיום.

אפשר כמובן גם להתקין גירסת התנסות ובכל מקרה, גם כאן יש אפשרות להחזיר למקור ולקבל בחזרה את כל הכסף בתוך 30 יום מהצריבה.

מי שמעוניין – מוזמן ליצור איתנו קשר לתיאום התקנה אצלנו או אצל אחד מהמתקינים המורשים שלנו ברחבי הארץ.

 

GoAPR!!

 

 

"Don't ever mistake silence for ignorance, calmness for acceptance or kindness for weakness." - unknown

Another Audi A6 3.0TFSI

APR STAGE 2+