Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

לימונית 1:4 - פרוייקט גדול, אבל בקטן


רם מילון
שימו לב! השרשור הזה בן 1049 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

סוף השבוע הארוך נגמר ויחד איתו גם מערכת הדלק הושלמה.

 

פתח מילוי ופקק, צינור מילוי וצינור אויר. מיכל דלק ומדיד (מצוף).

צינור קשיח למנוע עד משאבת הדלק.

נשאר רק למלא דלק 1f642.png

 

1.jpg 2.jpg

 

הפקק עשוי PVC מוקצף, נחתך בצורת דיסקית (קוטר 12 מ"מ), עבר עיבוד חריטה על מברגה ידנית, לקבלת צורת הפקק המקורית. בחלק הפנימי נחרטה מדרגה המתאימה לפיית המילוי.

אטם מנייר שחור וקפיץ כנפיים לנעילת הפקק בפייה (פוסט קודם).

לסיום - צבע ניקל.

 

3.jpg

 

הפייה מחוברת למיכל הדלק עם צינור גומי (מצינור דלק אמיתי) שהקוטר הפנימי נקדח להתאמה לפייה ולמיכל.

מחוזק בחבקי מתכת.

צינור האוויר (השקוף) מחזיר את האויר לפייה בזמן המילוי כך שלא תווצר בועת אויר במיכל.

חבק קפיצי עוגן את צינור האוויר לצינור המילוי.

 

4.jpg

 

אחרי הצילומים התברר שצינור האוויר עובר בין השסי לרצפת תא המטען ולא מתחת לשסי.

הנושא לא יטוייח ויטופל לפני הרכבת הרצפה כנדרש :wink:

Renault 4 - 1969

Renault 4 - 1974

http://www.milons.co.il/renault4

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • חודשיים מאוחר יותר...

לכבוד יום ההולדת הפתעתי את חברי המפגש הירושלמי והחלטתי להביא את הדגם למפגש.

זו הפעם הראשונה מזה 4.5 שנים (מתחילת הפרוייקט) שהרכבתי את כל החלקים שיוצרו עד כה לדגם.

 

1.jpg

 

כמובן שהתעוררו מספר בעיות שדורשות טיפול:

 

1. מתלה אחורי.

שדרוג המתלה האחורי, שלפי התכנון היה אמור לאפשר כיוון גובה הגלגלים, לא סיפק את הדיוק הנדרש.

לתומי חשבתי שהתקנת מוטות הפיתול בקפיצות של 30° יאפשר לי למצוא נקודה שבה זווית המתלה האחורי תהיה מתאימה, וזו התוצאה הטובה ביותר:

 

2.jpg החלק האחורי מוגבה מידי.

 

לכן בוצע ש"ט (שינוי טכני) במחזיקי מוטות הפיתול.

נמדדו זויות, חושבו מידות, נקדחו קדחים, הודפסו חלקים, הוברגו ברגים והתקבלה אפשרות כוון רציפה (כל זווית בתחום).

 

לפני השינוי 2-1.jpg אחרי השינוי 2-2.jpg

 

והתוצה הסופית:

 

3.jpg גובה הגלגלים האחוריים בדיוק בגודל הנכון.

 

 

 

2. תפוחי הגה.

הזרועות והתפוחים יצרו ממוט ודיסקיות עם בורג שהודבקו יחדייו. הדבק לא עמד בעומסים ונשבר מספר פעמים.

לכן נמצא תחליף, חלק חילוף של רכבים על שלט של TRAXXAS, עם פרק כדורי מובנה:

 

4.jpg החלק ושידרוג תפוחי ההגה.

 

5.jpg זרועות ההגה המשודרגים מורכבים.

 

 

 

3. חיבור מנוע לשסי וגובה הרדיאטור.

המנוע מחובר לשסי עם שתי תושבות מנוע בצדדים ותושבת גיר מלפנים. ניתן לראות בתמונת הצד למעלה שהמנוע נוטה יתר על המידה כלפי מטה בחלק הקידמי. כמו כן (בתמונה כאן) הרדיאטור גבוה במידת מה דבר שלא מאפשר למניפה להסתובב באופן חופשי.

 

6.jpg

 

נשאר לי למצוא פתרון להפרשי הגובה בין המנוע והרדיאטור לפני שאמשיך בבניית השלבים הבאים בתוכנית:

רצפת תא המטען, מושבים והקונסולה עם לוח השעונים וההגה.

 

ואסיים בברכת חורף חם לכולם.

Renault 4 - 1969

Renault 4 - 1974

http://www.milons.co.il/renault4

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • שבועיים מאוחר יותר ...
  • 3 חודשים מאוחר יותר...

למי שכבר שכח, בהמשך לפוסט 348, נשאר חוב קטן לסעיף 3.

 

אחרי מאמצים רבים, פירוק לגורמים, תיקון חלקים ואפילו יצירת חלקים חדשים. הושג הפתרון לבעיית הגובה של המנוע והרדיאטור.

 

מרחקים קטנים מאוד ברכב (1-2 סנטימטר) כמו המרחק בין המאורר לרדיאטור, מתבטא בדגם במלימטרים בודדים.

אי דיוק מצטבר בעשיריות המלימטר- במספר חלקים, גורם בסופו של דבר לאי התאמה בהרכבה.

 

היה צורך בשינוי של הגיר, מסרק ההגה, הרדיאטור, המניפה, תושבות המנוע ותושבת המסרק. כדי לקבל תוצאה טובה.

 

IMG_20180407_163658.jpg IMG_20180407_163708.jpg המנוע והרדיאטור יושבים ישר.

 

ועוד כמה תמונות של כל החלקים יושבים במקום:

 

IMG_20180407_161633.jpg IMG_20180407_161640.jpg IMG_20180407_161652.jpg

Renault 4 - 1969

Renault 4 - 1974

http://www.milons.co.il/renault4

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

סרטון הרכבת הרדיאטור, ברכב רגיל זה לא הכי קל, בדגם 1:4 זה קשה בריבוע :wink:

הדגם על ה"ליפט", אני שוכב מתחת ביד אחת סוגר ברגים ובשניה מצלם.

(וכן, זה דגמי מטוסים מנייר על התקרה).

 

[video=facebook_share;835269703343576]

 

סרטון המנוע והרדיאטור מורכבים במקומם.

המניפה מסתובבת באופן חופשי

 

[video=facebook_share;835272730009940]

עריכה אחרונה על ידי רם מילון

Renault 4 - 1969

Renault 4 - 1974

http://www.milons.co.il/renault4

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

עוד חלק חדש יוצר השבוע (מזל שיש חופש פסח)- רצפת תא מטען.

 

החלק מיוצר מלוחות בלזה שהודבקו, עליהם הודבקו פסי החיזוק (במקור שיקוע והבלטה של הפח).

אחרי שיוף והחלקה, נמרח שפכטל להעלמת חריצי העץ וקבלת דימוי לבלט הפח.

שוב שיוף והחלקה + צבע יסוד.

אחרי יבוש, החלקה עם נייר שיוף עדיין מאוד וצביעה עם צבע הרכב האמיתי!

 

כשיתייבש יורכב בדגם.

 

IMG_20180407_161824.jpg

עריכה אחרונה על ידי רם מילון

Renault 4 - 1969

Renault 4 - 1974

http://www.milons.co.il/renault4

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

"עת השתחררתי הרופאים המליצו לי

ביקור חודשי בנמל התעופה

זה באמת עושה לי טוב לראות מטוס גדול

ממריא דרך דמעה שקופה

אחר כך כבר יותר קל הלחץ על העין השטופה "

 

 

אבל אפשר גם לבנות מיניאטורות....

פעם האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 1049 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...