פיג'ו 208GTi, רשמי נהיגה מההשקה

שלום לחברים,

כמו בפעם הקודמת,

אני שמח לחלוק איתכם רשמי נהיגה מהשקת פיג'ו 208gti.

ההשקה נערכה בצרפת, בכבישי ההרים המפותלים עד כדי גניחות עונג של ההרים מצפון לניס

1. העיצוב החיצוני ספורטיבי, אך מופנם ומעודן. זו לא ההופעה הקרבית של קורסה opc או משהו מנוסח זה. עניין שהוא יותר טעם אישי מאשר משהו שניתן להגדיר כטוב או רע. האם זה מתאים גם לטעם קהל היעד. מסופקני

2. בכל הקשור לעיצוב תא הנוסעים, רמת ההרכבה והאיכות - הציון הוא בסדר. אין כאן קביעה של סטנדרט חדש, קליאו RS עדיפה בשני היבטים אלו

3. הנדסת האנוש לעומת זאת סובלת משני כשלים שאותי אשית הרגיזו. ההגה אמנם קטן קוטר ושמנמן וזה טוב, אך כל ניסיון לחבר בין תנוחת נהיגה טובה לקו ראיה נקי ומלא של לוח המחוונים עלה בתוהו. הדבר השני הוא דוושות קטנות מדי, שמקשות על נהיגת עקב בצד אגודל, אבל הבעיה הגדולה יותר היא שבעלי כפות רגליים ממוצעות ומטה עלולים להחליק עם כף הרגל בלחיצה על הדוושה

4. מכוניות המבחן בהשקה הגיעו מצוידות בכל טוב, מגג פנורמי ועד מערכת מולטימדה משוכללת. עדיין לא ברור באיזו רמת גימור היא תגיע לישראל

5. המושבים הקדמיים נוחים ותומכים. המרווח הכללי טוב, למעט העובדה שהנהג והנוסע מחככים מרפקים מפעם לפעם בהעברת הילוכים. מאחור המצב לא מזהיר. תא המטען מרווח ושימושי למדי

6. ולחלק המעניין: המנוע, 1.6 טורבו 200 כ"ס ו-28 קג"מ ב-1,700 סל"ד. המנוע מוצלח מאוד יש לומר, חזק, לניארי ומאוד גמיש. על פני "סטייג'ים" שלמים, לא היה ממש צורך בהילוך אחר מלבד שלישי שירה את המכונית שוב ושוב בעוצמה אל הישורות הקצרות.

7. המנוע נשמע הרבה יותר טוב מחוץ למכונית מאשר בפנים. חווית האודיו של מנוע מוזיקלי מאוד חסרה לי. קליאו RS הראתה לי בזמנו עד כמה צליל נכון מוסיף את חוש השמיעה לחווית הנהיגה.

8. המכונית רחבה, נמוכה ומוקשחת מכל עבריה ביחס לדגם הרגיל. מוטות מייצבים, תת השלדה הקדמית, עצמות העצה בבולמים הקדמיים וקורת הפיתול מאחור כולם עובו והוקשחו. מה שמתקבל היא מכונית אוחזת ומאוד מדויקת לנהיגה מהירה.

9. בכל הקשור לאופי והתנהגות, זו מכונית שעל מנת להפיק ממנה את מירב ההנאה, יש לנהוג מדויק וחלק. מי שמעדיף סגנון נהיגה אגרסיבי, או כזה שמרובה בהחלקות אחוריים עשוי להתאכזב מאחיזתו לופתת האספלט של הסרן האחורי. אני שנמנה על הקבוצה הראשונה הפקתי הנאה גדולה ממנה. שוב, עניין של טעם אישי וסגנון יותר מאשר הכרעה

10. ההגה הוא חשמלי לחלוטין, אבל משמר איזה שמץ היזון. הוא מקבל משקל ודיוק של ממש בעיקר תחת בלימה אל תוך פניה. מה שמאפשר דיוק גדול יותר בהכוונת המכונית לאייפקס.

11. נוחות הנסיעה ביחס ליעוד וליכולות טובה. אפשר לחיות עם המכונית הזו ביומיום בלי פשרות מיוחדות מחוליות הגב

12. במחיר משוער של 160 אלף שקלים, המכונית נעוצה היטב במרכז טווח מחירי הקבוצה, לעת עתה וכמובן בתלוי ברמת האבזור היא עסקה מאוד אטרקטיבית. מכונית נאה, מאובזרת, חמה ומהנה לנהיגה גם אם לא מסעירה.

היא אמנם לא מביאה את סף הריגוש לזה של קליאו ספורט היוצאת, אבל עבור מי שהתיבה הרובוטית של החדשה היא מבחינתו חסם - ייתכן וימצא ב-208gti תחליף.

מי שלא יחפש בה "יורשת ל-205gti" לא יתאכזב.

נהנתי לקרא, טוב לדעת שהפיק לקחים ושיפרו מה207. חוץ מזה חיצונית לדעתי הרכב יפייפה.

המחיר 160k הוא מחיר רשמי של קרסו?

וגם כמה תמונות

נהנתי לקרא, טוב לדעת שהפיק לקחים ושיפרו מה207. חוץ מזה חיצונית לדעתי הרכב יפייפה.

המחיר 160k הוא מחיר רשמי של קרסו?

קרסו מייבאים רנו וניסן, לובינסקי אחראים על פג'ו

תודה על הסקירה.

כבוגר 205 ו-206, אני מצפה בקוצר רוח ל-208GTi שאמורה להגיע ארצה בתזמון שהוא כמעט מושלם מבחינתי. קראתי את המניפסט לעיתונות שסיפר כמה פיג'ו 208GTi החדשה תהיה "ספורטיבית ומתנהגת" אבל משום מה לא הייתי בטוח שאפשר לסמוך עליו ב-100 אחוז. עכשיו, אחרי שקראתי את הסקירה שלך, יש בי יותר משמץ של תקווה שאולי בכל זאת תהיה עבורי יורשת ראויה.

נפלה לי הלסת מהתמונה של ה- 205GTI 1.9 במצב מקורי וחדש!

יופי של סקירה, היא נראית נהדר מלבד הג'אנט "אוטודיפו" הזה.

עדיין, לדעתי ה- OPC במחיר של כ- 140K מהווה את העסקה הכי טובה בשוק לספורטיבית קטנה. מעניין יהיה לראות מבחן השוואתי של הקליאו, ה- 208 וה- OPC.

מטריד, מטריד כמה שהרכב הזה יפה.

יופי של סקירה, היא נראית נהדר מלבד הג'אנט "אוטודיפו" הזה.

 

עדיין, לדעתי ה- OPC במחיר של כ- 140K מהווה את העסקה הכי טובה בשוק לספורטיבית קטנה. מעניין יהיה לראות מבחן השוואתי של הקליאו, ה- 208 וה- OPC.

אתה קצת מטעה, הקורסה עולה 150K, זה שקונים אותה ב-140K זה כבר עניין של מיקוח והסוכן שדרכו אתה מזמין.

גם אצל לובינסקי אפשר לקבל לפעמים הנחות נחמדות, אז אני מאמין שאפשר להוציא את הרכב בפחות.

תודה רבה על השיתוף.

אני מחכה לנהוג ברכב,במחיר של סביב ה150 אני חושב שאני ילך על זה.

תודה על השיתוף. כיף לקרוא.

המעניין הוא, כשמתייחסים לכתבות הזרות, שישנם חילוקי דעות ביחס לקליאו - או שאוהבים את המטמורפוזה שעברה, או שלא - אך ביחס לפיז'ו דנן, ישנה אחידות דעים גורפת; הצ'באק בוגרת, זריזה, רבת יכולת אך לא ממש מרגשת.

205GTI? עושה רושם שהמכונית הקרובה ביותר ברוחה לאייקון הצרפתי מגיעה דווקא מגרמניה - ונקראת פיאסטה ST(גם לגביה יש אחידות דעים וביקורות מאד מפרגנות, לא רק של הבריטים ).

מספר שאלות שבודאי מסקרנות לא מעט מהחברים;

1.בהשואה ישירה בין הרנו לפיז'ו, האם למי מהשתיים יש יתרון מוחץ בסעיף כלשהו על האחרת?

2.למי מהשתיים התחברת יותר ברמה האישית? מי הותירה אותך עם חיוך רחב יותר?

3.האם ידוע לך משהו על הגעת הפיאסטה ST לישראל? האם שולחים את העתונות הישראלית להשקתה?

4.האם קורסה OPC, ילידת 2007, עדיין מרגישה ברת תחרות ליד צמד הצרפתיות הטריות(אופיה שונה כמובן. אני מדבר עליה כמוצר שלם)?

שוב, תודה על השיתוף .

נפלה לי הלסת מהתמונה של ה- 205GTI 1.9 במצב מקורי וחדש!

+ 1.

ויותר יפה מה-208GTI. הרבה יותר.

בקשר לאבזור - לפחות בצרפת כל מה שאמרת (וגם דברים שלא) חוץ מהגג הפנורמי (מערכת עם מסך מגע, הכוללת כסטנדרט גם את הניווט, בניגוד לדגמים הרגילים, פנסי לד מקדימה ומאחורה בעיצוב מיוחד לGTI, ועוד ועוד) מגיע כסטנדרט. ההתרשמות שלי היא שבצרפת המכונית מגיעה מאוד מאוד מאובזרת ביחס לקטגוריה. אם היא תגיע לארץ עם פחות אבזור - מדובר כבר ב"תפירה" לשוק הישראלי. קשה לי להאמין שהצרפתים יתעסקו עם תפירה כזאת בשביל מספר המכוניות שצפויות להימכר כאן. אולי הם יתפרו כזאת גרסה לשווקים מתפתחים באופן כללי, לא יודע.

מה נהיה עם הג'אנטים הסיניים האלה בכל רכב?!

נהנתי לקרוא. מניסיון על אותם כבישים (השקת הפוקוס ST) האחיזה פשוט אינסופית. בארץ המצב שונה. אני מקווה שלטובה (מבחינת הסרן האחורי ).