פרידה מהמכונית הטובה ביותר שהייתה לי

על המכונית הכי טובה שהיתה לי שמרתי במשך 4.5 שנים. מאוקטובר 2008 ועד היום בבוקר.

נהגתי על מאות מכוניות מהנות לנהיגה בחיי, ועוד לא מצאתי תמהיל כזה של הנאה ועלויות. מדובר במכונית הספורט העממית הזמינה והקלה ביותר לאחזקה שאפשר למצוא – על אחת כמה וכמה בארץ.

במחיר של מאזדה 3 חדשה קניתי מכונית בת 3 ששירתה אותי בנאמנות, כמעט ללא תקלות, לאורך עשרות אלפי קילומטרים. חלקם קלים, חלקם תובעניים, לא מעט מהם על הצד.

החלטתי לסכם בנקודות את המיאטה שלי. סיכום שבוודאי לא ייטיב עם אף מכונית שאני עתיד לקנות. בטח שלא ביחס העלות/תועלת:

• נקנתה עם כמה שיפורים נחוצים (מתלים ופליטה/יניקה, בעיקר). בהמשך נוספו קלאץ' מחוזק וגלגל תנופה קל.

• עשתה ג'ימקאנות, ימי מסלול ואימוני דריפט ותמיד חזרה הביתה ללא שום תקלה.

• אין מכונית מתאימה יותר בתור בית ספר להנעה אחורית. היא נשלטת, לא מאיימת ומאוד מתקשרת.

• משקל קל יחסית מאפשר טרן-אין מעולה, קלילות בהעברות משקל ויכולת בלימה מצוינת.

• כיוון פרונט איכותי מאפשר תקשורת טובה דרך ההגה, שמתווספת לזו מהדוושות והמושבים.

• החלפה לצמיגי 16 אינץ' "ירוקים" נותנת דריפטים נשלטים וארוכים בהילוך שני, שאפילו אין צורך בהרמת בלם יד או פרובוקציה עצבנית בשביל ליצור אותם – סתם הפניית הגה קלה ודריכה על הדוושה ב-3000 סל"ד. אין לה זוויות היגוי גדולות מאוד או המון כוח, אבל היא עובדת עם הנהג בהרמוניה לאורך הדריפט ומאוד מתגמלת עבור מתחילים – ומתקדמים.

• היא הופכת כל נסיעה יומיומית לחוויה – הגג נשאר פתוח כל עוד אין גשם בחורף או שמש קופחת בקיץ.

• למבטים מהעוברים והשבים צריך להתרגל. בשלב מסוים אתה גם נהנה מזה – ילדים קטנים מביטים בך בפליאה מחלונות המכוניות, מבוגרים מחייכים אליך ברחוב וערסים פוערים פה ומצביעים כמו קופים בגן החיות.

• בחישוב העלויות הסופי, היא עלתה לי כ-2500 שקלים בחודש, הכל כולל הכל - ביחד עם ירידת הערך.

• מה שאני מנסה להגיד זה... זה לא בשמיים. או שבעצם כן

 

צילום: פיליפ רוזין

 

צילום: שחר אלגזי

 

צילום: דניאל אופריסה

 

צילום: דיגהלד פתרונות לרכבים מאירים

 

צילום: שחר אלגזי

 

מים המלח:

http://www.youtube.com/watch?v=wwBelAkCLg8 דרך יוטיוב

 

דריפטים בכוכב יאיר:

http://www.youtube.com/watch?v=iBQMQ5Wz1o0 דרך יוטיוב

 

דריפטים בגשם:

http://www.youtube.com/watch?v=hpoOOSIj6ic דרך יוטיוב

תמציתי ויפה וגם התמונות.

ברשותך שאלה-שתיים:

1. מדוע מכרת את הרכב בכל זאת (אם ניתן לפרט באם הסיבה היא הרכב עצמו, או אולי רכב אחר...?)

2. מה הרכב הבא שאתה מכוון אליו ?

האוטו נראה יפה מאוד

וגם נראה שלא "נפלת" במחיר שלו שלא כמו אלפא 159 שנחתכת ב50 אלף שקל בשנה {ברור שאין מה להשוות....}

אבל, אשמח לדעת

עד כמה היה השוני בהוצאות ובירידת הערך אם היה מדובר בZ4? לפי דעתך.

ניכר שנהנית וגם אני נהנתי לקרוא.

תודה על הכתיבה, תמונות נהדרות.

בכול מקום שקראתי על הרכב היא הצטיירה כרכב כיפי,ולפי התמונות אני רואה עד כמה כיף.

יש מחשבות לגבי המחליפה?

תמציתי ויפה וגם התמונות.

ברשותך שאלה-שתיים:

1. מדוע מכרת את הרכב בכל זאת (אם ניתן לפרט באם הסיבה היא הרכב עצמו, או אולי רכב אחר...?)

2. מה הרכב הבא שאתה מכוון אליו ?

שאלות מצוינות שגם אני שואל .

תודה על הסקירה והתובנות.

למרות שחלפו למעלה מ 20 שנה מאז שהחייתה המיאטה את רוחה של מכונית הספורט הבריטית, אף יצרן (כמעט) לא הלך בעיקבות מאזדה.

כבעל רכב זהה (רק שחור וצעיר בשנתיים) אני מסכים עם כל מילה.

 

אפס תקלות, צריכת דלק לא פחות ממדהימה לרכב ספורטיבי בנסיעה אגרסיבית, טיפולים זולים, היגוי נפלא, יציבות מדהימה, מנגנון גג פשוט שנפתח בשתי שניות בדיוק, עיצוב ספורטיבי מצד אחד אבל לגמרי לא מאיים מצד שני, משקל נוצה ומימדים קומפקטיים ואפשר להמשיך עוד הרבה.

 

אבל יש כמובן גם חסרונות, מה לעשות.

המתלים הסטנדרטיים קצת רכים וקצת גבוהים מידי (שום דבר ש-8,000 שקל לא יפתרו).

בידוד הרעשים שפשוט לא קיים (בגלל הגג ובגלל שחסכו במשקל חומרי הבידוד) יכול להציק לפעמים ו"מכריח" אותך לפתוח את הגג ופשוט להתמסר לזה עד הסוף.

המערכת סאונד שוות ערך לרמקולים למחשב ב-100 שקל (לא שמערכת טובה יותר הייתה עוזרת כי אין בידוד רעשים מלכתכילה).

 

אבל בסופו של יום זה באמת רכב חלומי לאוהבי הנהיגה, עם מחיר ממש לא בשמיים (ביחס למחירי הרכב ההזויים בארץ כמובן) ואני יכול רק לאחל לכל אזרח במדינה שיזכה להחזיק בו לפחות לשנה אחת.

 

רוני, שיהיה לך אחלה של חיים שם בקוטב הצפוני. אתה עוד תגיע לאיזה מפגש מועדון לפני שאתה טס?

סקירנצת אותה.

תענוג! הרכב, הכתבה, הסרטונים, הכל.

חבל שנכנסת לענייני כסף, תמיד יהיה מי שיוכיח לך שפיאט אונו 2002 (אז מה אם לא יצרו כבר) עם סופית משופרת היתה עולה פחות בחישוב הכולל. העיקר ההנאה והחיוך.

 

ובמסגרת 'בקשות הקהל' - אם אתה קופץ פעם לראות או להתאמן קצת בראלי בפינלנד (אולי זהו סוג הרכב הבא?...) - יש להם אלף אגמים ושריטה של תחביב בעניין - ספר קצת אילו דגמים פעילים שם כיום בז'אנר הזה.

יפה, יפה. רואים שנהנית מהרכב.

נו רוני,ולאן אתה חושב להתקדם מכאן?

תמיד בעיה אחרי רכב ממש מוצלח.