בידקת לחץ מנוע - אפלאוז 92 + מכון רדיאטורים

שלום וחג שמח!

ברשותי אפלאוז 92, 315K ק"מ.

לאחרונה החלפתי את מיכל העיבוי לאחר שנסדק, וכמה ימים אחרי זה גיליתי נזילה ברדיאטור למעלה. במוסך אמרו לי שיש סדק במיכל העליון ברדיאטור ויש להחליפו.

כמה חודשים לפני כן התפוצצו לי כמה צינוריות מים. כמו כן לפעמים המים במיכל העיבוי מבעבעים בצורה חזקה.

יש לי חשד שיש בריחה של לחץ מהמנוע למע' קירור, ואני רוצה לדעת אם כן או לא לפני שאני מתחיל לשפוך כסף, לדעת אם צריך לעשות ראש מנוע.

המנוע סוחב טוב את העליות של חיפה, הרכב יד ראשונה (ירושה מהמשפחה), ועד עכשיו המנוע לא נפתח. מים ירוקים כל הזמן.

יש לכם הממלצות למקום טוב ולא יקר לבצע ביקת לחץ באיזור חיפה?

וכנ"ל לגבי מכון רדיאטורים, ואשמח לשמוע המלצות נוספות.

 

תודה!

שלום וחג שמח!

ברשותי אפלאוז 92, 315K ק"מ.

לאחרונה החלפתי את מיכל העיבוי לאחר שנסדק, וכמה ימים אחרי זה גיליתי נזילה ברדיאטור למעלה. במוסך אמרו לי שיש סדק במיכל העליון ברדיאטור ויש להחליפו.

כמה חודשים לפני כן התפוצצו לי כמה צינוריות מים. כמו כן לפעמים המים במיכל העיבוי מבעבעים בצורה חזקה.

יש לי חשד שיש בריחה של לחץ מהמנוע למע' קירור, ואני רוצה לדעת אם כן או לא לפני שאני מתחיל לשפוך כסף, לדעת אם צריך לעשות ראש מנוע.

המנוע סוחב טוב את העליות של חיפה, הרכב יד ראשונה (ירושה מהמשפחה), ועד עכשיו המנוע לא נפתח. מים ירוקים כל הזמן.

יש לכם הממלצות למקום טוב ולא יקר לבצע ביקת לחץ באיזור חיפה?

וכנ"ל לגבי מכון רדיאטורים, ואשמח לשמוע המלצות נוספות.

 

תודה!

315K למנוע מקורי - יפה מאוד.

התופעה שאתה מציין היא אכן בריחת קומפרסיה למערכת הקירור - והתפוצצות הצינורות מים ושאר התיאורים רק מאשרים זאת.

 

ברוב המקרים לא שווה לשפץ מנוע באפלאוז עקב רגישות יתר למים מהברז. אומנם השתמשת במים ירוקים ואכן רואים זאת (כבר לא ניתן למצוא אפלאוזים מהמודל שלך ובק"מ הזה שלא החליפו מנוע) כי מדובר במנוע מקורי, אך צריך לחשוב טוב האם כדאי לשפוך כסף על פתיחת המנוע ובדיקה האם שווה לעשות אוברול - או שמה להחליט ישירות על החלפת מנוע קומפלט.

 

אם אתה מכיר את האוטו היטב ואתה יודע שבוודאות מדובר במנוע שמצבו הפנימי מעולה (למרות שקשה מאוד לשער זאת בגיל כזה של הרכב), לך על שיפוץ ראש והחלפת אטם ראש + רינגים.

 

איציק

איציק, תודה על התגובה המהירה, אבל קודם כל אני רוצה לבדוק שאכן מדובר בבריחת לחץ ואז לעשות הערכת מצב ולהחליט מה עושים.

עדיף לעשות את הבדיקת לחץ במוסך או במכון בדיקה?

איציק, תודה על התגובה המהירה, אבל קודם כל אני רוצה לבדוק שאכן מדובר בבריחת לחץ ואז לעשות הערכת מצב ולהחליט מה עושים.

עדיף לעשות את הבדיקת לחץ במוסך או במכון בדיקה?

עדיף במכון בדיקה!

יש לבצע בדיקת דחיסה, בדיקת לחץ הפוך, ובדיקת לחץ ברדיאטור לבדיקת

אקראית של נזילות מים!

נא דווח בפורום על התוצאות. כדי שנוכל לחוות דעה ולהסיק מסקנות,

בהתאם לתוצאות הבדיקה!

בברכה

צביקה

עדיף במכון בדיקה!

יש לבצע בדיקת דחיסה, בדיקת לחץ הפוך, ובדיקת לחץ ברדיאטור לבדיקת

אקראית של נזילות מים!

נא דווח בפורום על התוצאות. כדי שנוכל לחוות דעה ולהסיק מסקנות,

בהתאם לתוצאות הבדיקה!

בברכה

צביקה

רוב מכוני הבדיקה בארץ כבר אינם מבצעים בד' מנוע(בד' לחץ ודליפות).

אי לכך תצטרך לחפש מוסכים שיבצעו זאת.

 

חלק מהמכונים יציעו לך בד' דליפות למע' הקירור ע"י מעין מבחנה המכילה נוזל שמשנה את צבעו כאשר הוא קולט CO במע' הקירור.

בד' זו די אמינה, אך לעיתים נוטה להחמרה.

 

עמית

רוב מכוני הבדיקה בארץ כבר אינם מבצעים בד' מנוע(בד' לחץ ודליפות).

אי לכך תצטרך לחפש מוסכים שיבצעו זאת.

 

חלק מהמכונים יציעו לך בד' דליפות למע' הקירור ע"י מעין מבחנה המכילה נוזל שמשנה את צבעו כאשר הוא קולט CO במע' הקירור.

בד' זו די אמינה, אך לעיתים נוטה להחמרה.

 

עמית

עמית, מה כוונתך "נוטה להחמרה"? הרי יש דליפה או אין דליפה, אין מצב ביניים.

עמית, מה כוונתך "נוטה להחמרה"? הרי יש דליפה או אין דליפה, אין מצב ביניים.

אתה צודק - בידי המשתמש הנכון המכשיר יראה את האמת, אך בידיו של בן-אנוש הכל יכול לקרות(ראה את בדיקות הקניה/מכירה של מ.מ.מ, אשר בכל טופס מופיע הליקוי הזה).

 

מצטער אם הטעיתי והטלתי דופי במכשיר, כל כוונתי הייתה לאדם שמפעיל אותו.

 

עמית

שלום.

 

קודם כול עמית צודק לגבי המבחנה!!!

דבר שני יש לבצע בדיקת נפילות לחץ במוסך , אבל מירב הסכויים שיש

דליפת דחיסה למערכת הקרור. כמו כן בדרך כלל המנועים של אפלאוז

ראחר פתיחת הראש נפסלים עקב אכילה מקרוזיה (אבנית) וגוף המנוע ניפסל.

עוד מומלץ, בשום פנים ואופן לא להרכיב מנוע מפרוק מקומי!!!

מומלץ להרכיב מנוע מיבוא.

בברכה בני ל

שלום ושבוע טוב!

קודם כל תודה על התגובות, לקח לי קצת זמן בגלל החגים, וגיליתי שבאמת מכוני הבדיקה כבר לא עושים בדיקות מנוע בלבד.

במוסך שלי אומרים שאי אפשר לעשות את הביקת דחיסה ולחץ במנוע כאשר ישנה דליפה ברדיאטור, "בגלל בריחת לחץ למע' קירור". אני חשבתי שאין קשר בין הדברים - או שיש בריחת לחץ מהמנוע, או שאין, הרי את הבדיקה עושים למנוע ולא למע' קירור. וזאת מטרת הבדיקה, מה האתם אומרים?

 

ושאלה נוספת - כאשר אני ממלא מים (ירוקים) ברדיאטור ובמיכל העיבוי, לאחר זמן מה המיכל מתרוכן ויש כתם של מים ירוקים על החלק העליון של הרדיאטור.

לעומת זאת, כאשר אני משאיר את מיכל העיבוי ריק, והרדיאטור מלא, אחרי כמה ימים וכמה עשרות קילומטרים (בערך 100 ק"מ) הרדיאטור עדיין מלא, ואין רטיבות על הרדיאטור.

מה יכולה להיות הסיבה לכך?

 

תודה!

שלום ושבוע טוב!

קודם כל תודה על התגובות, לקח לי קצת זמן בגלל החגים, וגיליתי שבאמת מכוני הבדיקה כבר לא עושים בדיקות מנוע בלבד.

במוסך שלי אומרים שאי אפשר לעשות את הביקת דחיסה ולחץ במנוע כאשר ישנה דליפה ברדיאטור, "בגלל בריחת לחץ למע' קירור". אני חשבתי שאין קשר בין הדברים - או שיש בריחת לחץ מהמנוע, או שאין, הרי את הבדיקה עושים למנוע ולא למע' קירור. וזאת מטרת הבדיקה, מה האתם אומרים?

 

ושאלה נוספת - כאשר אני ממלא מים (ירוקים) ברדיאטור ובמיכל העיבוי, לאחר זמן מה המיכל מתרוכן ויש כתם של מים ירוקים על החלק העליון של הרדיאטור.

לעומת זאת, כאשר אני משאיר את מיכל העיבוי ריק, והרדיאטור מלא, אחרי כמה ימים וכמה עשרות קילומטרים (בערך 100 ק"מ) הרדיאטור עדיין מלא, ואין רטיבות על הרדיאטור.

מה יכולה להיות הסיבה לכך?

 

תודה!

לאבנים מתגלגלות שלום רב!

ראשית אני מצטרף לדעתך שאין קשר, בין בריחת לחץ במנוע, לבין דליפה ברדיאטור!

שנית הייתי ממליך לך לסדר את בעיית הדליפה ברדיאטור, בלי קשר ל"חשד"לדליפת

לחץ למערכת הקירור, ולבדוק שוב אובדן מים,לאורך 100 ק"מ!

יחד עם זאת לא הייתי שולל בדיקת לחץ הפוך, ובדיקת דחיסה, לפני ו/או אחרי

סידור הרדיאטור, באותו מוסך או במוסך אחר.

נא דווח בפורום על התוצאות.

בברכה

צביקה

שלום רב

 

האם בדקת את הטרמוסטט שהוא לא נתפס .

בדר"כ כשצינור מים מתפוצץ זה בעקבות טרמוסטט שנידפק

ירון מאיר

שלום רב!!

אני חוזר אליכם לאחר הפוגה קלה, בשעה טובה מצאתי מוסכניק שעשה לי בדיקת לחץ הפוך - דרך הפלאגים, אחד אחד, ומצא שהבוכנה השניה אכן משחררת לחץ למערכת הקירור. כל שאר הבוכנות בסדר.

הוא אמר שהתהליך נמצא בהתחלה, אבל זה מתפתח. בינתיים אני ממשיך לנסוע ברכב, אך בלי לאמץ את המנוע.

לא עובר את ה 2500 סל"ד, בד"כ אפילו לא את ה 2200. העיקר שאני מגיע לאן שצריך. גם משתדל לא לעשות נסיעות ארוכות. האם זה מאט את קצב הגסיסה של המנוע?

מה שכן, מים כמעט ולא חסר ברדיאטור, אני בודק בערך כל 100 ק"מ ומוסיף כמה עשרות מ"ל והוא מלא.

בכל מקרה אני מודע לעובדה שבבוא היום אני אצטרך להחליף את המנוע, והיום הזה קרב.

תודה לכל העוזרים!

שלום וחג שמח!

 

אני חוזר עם עדכון לאחר שנה.

לא החלפתי רדיאטור ולא מנוע, ועד לפני שבועיים עדיין נסעתי ברכב.

במשך השנה הזאת לא היו שום בעיות פרט להחלפת מצבר, הרכב עבר טסט במכה ונסע באיזי (לאט) אבל הגיע לאן שצריך.

כל שבוע בערך מילאתי מים ברדיאטור,בערך פעם ל 300 ק"מ. היו פעמיים בהם כנראה לא הוספתי בזמן והרכב התחיל להתחמם.

הרכב נמכר במחיר התואם את מצבו עם 335K ק"מ על השעון.

 

מה שכן, עכשיו קניתי סיריון, ובעצם עברתי ממנוע שעבד על 3 צילינדרים למנוע שבא מראש עם 3 צילינדרים. אבל שלושת הצלינדרים החדשים זוללים כמעט פי 2 פחות דלק.

 

תודה לכל העוזרים!