דלק מוטורס משיקה את פורד קוגה (פנאי קומפקטי) ואת הפיאסטה המחודשת בירידת מחיר משמעותית

דלק מוטורס משיקה בישראל את רכב הפנאי קומפקטי פורד קוגה עם מנוע אקובוסט במחיר התחלתי של 178 אלף שקלים. פורד פיאסטה מחוזקת במנוע 1.6 ל' ב-98 אלף שקלים

http://cars.walla.co.il/?w=/4705/2620521

באירוע שהתקיים היום (רביעי) השיקה יבואנית פורד לישראל 'דלק מוטורס' שני דגמים חדשים וחשובים: פורד קוגה, רכב הפנאי הקומפקטי וכן את הגרסה המחודשת לסופר מיני פורד פיאסטה בתום מקצה עדכונים ומתיחת פנים סמלית שהוצגה לפני כמה חודשים.

הקוגה של פורד (נמכר כאסקייפ בארה"ב) מגיע לישראל בדור החדש של הדגם, ויתחרה בקבוצת הקרוסואברים מול טויוטה ראב 4, יונדאי ix35, קיה ספורטאז' ועוד. הוא יוצע בשתי רמות גימור ומצויד במנוע בנזין טורבו, הנעה כפולה בלבד ותיבה אוטומטית סטנדרטית.

הקוגה יורכב בספרד (ולנסיה) ומבוסס על פלטפורמה של הפוקוס החולקת אותה עם עוד מספר רב של כלי-רכב. במבט ראשון, עושם רושם כי הקוגה מעוצב בקו האחרון של פורד, עם מידות ופרופורציות שימושיות ונאות; אורכו עומד על 4.52 מ', רוחבו 1.83 מ', גובהו 1.71 מ' ובסיס הגלגלים 2.69 מ'. נפח תא המטען עומד על 456 ל' ועד 1,653 ל' בקיפול השורה השנייה.

רכב הפנאי מצויד בישראל במנוע בנזין טורבו בנפח 1.6 ל' אקובוסט בעל תפוקה מרבית של 180 כ"ס ו-24.5 קג"מ מ-1,600 סל"ד, בשידוך לתיבת הילוכים אוטומטית רגילה ששה הילוכים (אינה כפולת מצמד), וחיבור להנעה כפולה. הביצועים הרשמיים מלמדים על האצה ל-100 קמ"ש ב-9.7 שניות, מהירות מרבית של 200 קמ"ש וצריכת דלק ממוצעת של כ-13 ק"מ לליטר (10 ק"מ לליטר בעיר).

הקוגה נמכר בישראל בשתי רמות גימור: 'טרנד' ו'טיטאניום'. ברמת המפרט הבסיסית בתא הנוסעים (העתק כמעט מלא של הפוקוס) מערכת שמע מקורית עם שליטה על תפריטים מגלגל ההגה, בלו-טות', בקרת שיוט, מחשב דרך, הנעה ללא מפתח ופתיחת דלת תא המטען עם כף הרגל (זיהוי חיישנים תחת הסינר האחורי).

גרסת טיטאניום, הבכירה בסדרת פורד בישראל כוללת בנוסף גם התקנת גג פנוראמי גדול, מערכת שמע משולבת של סוני, דיפונים מהודרים יותר בפנים הרכב, תאורת LED פנימית, כניסה ללא מפתח, מושבים ספורטיביים יותר, חישוקי 19 אינטש, מראות צד מתקפלות חשמלית ותוספות קוסמטיות קלות נוספות.

שתי רמות המפרט חמושות בקיט הגנה מלא כולל בקרות יציבות, בלימה ושבע כריות אוויר. המחירים יחלו ב-178 אלף שקלים לגרסת טרנד ועד 198 אלף שקלים לטיטאניום.

בדלק מוטורס ימקדו את הקוגה ישירות מול גרסאות ההנעה הכפולה של המתחרים בשל העידרו של דגם הנעה קדמית. הצפי הוא למסירה של כמה מאות כלי-רכב בשנה בקבוצת AWD שמסרה אשתקד בסך הכול כ-3,600 מכוניות.

החידוש המרכזי בפורד פיאסטה אינו רק בעיצובה המודרני שפותח קלות על פי קווי המתאר של הפוקוס (גם פנימית), אלא הסרת מנוע ה-1.4 ל' המיושן שפגם בה בשל שימוש בתיבת הילוכים מסרסת שהגבילה את ביצועי השלדה באופן משמעותי.

הפיאסטה החדשה קצת יותר ארוכה מקודמתה, אך בכך מסתכמים השינויים מתחת למעטפת. מתיחת הפנים הקוסמטית משווה לה מראה ספורטיבי (שלוח משהו), אך הותיר את החלק האחורי כפי שהיה. בתא הנוסעים לעומת זאת, פורד לקחה את גרסת הטרנד של הפוקוס וכיווצה את תכונותיה לפיאסטה והתאימה את הבקרות כך שתהיינה נגישות יותר.

אך כאמור, גולת הכותרת בפיאסטה היא יחידת הכוח בחזית והתיבה הרובוטית (פאוורשיפט). במקום מנוע ה-1.4 ל' (97 כ"ס) הפיאסטה החדשה חמושה במנוע 1.6 ל' המפיק 105 כ"ס ב-6,300 סל"ד ו-15.2 קג"מ החל ב-4,000 סל"ד. ההבדלים בערכים, על פניו לפחות אינם גבוהים, אך השימוש בתיבת ההילוכים הרובוטית משקף שיפור עצום בביצועים; זמן ההאצה ל-100 קמ"ש הופחת ב-3 שניות ל-10.5 ש', המהירות המרבית עלתה מ-166 קמ"ש ל-184 קמ"ש, וצריכת הדלק העירונית היא 14.4 ק"מ לליטר.

בקבינה של הפיאסטה חלה עליית מדרגה מהותית באיכות ההחומרים, הגימור ובהנדסת האנוש. בגרסת טרנד היחידה במנוע זה, היא כוללת מערכת שמע מקורית, כניסות USB ו-AUX, בקרת אקלים אלקטרונית, מחשב דרך ושבע כריות אוויר.

לצידה, תעמוד הפיאסטה 1.2 ל' (82 כ"ס) שהחלה להמכר בארץ אשתקד, במפרט אמביינט המחסיר בקרת אקלים דיגיאטלית (מיזוג רגיל), ומראה פחות מהודר בפנים ובחוץ. אליה משודכת תיבת חמישה הילוכים ידנית בלבד.

המחירים לפיאסטה המחודשת יחלו ב-75,500 שקלים למנוע ה-1.2 ל' ועד 98 אלף שקלים לגרסה החדשה (1.6 ל' ותיבת הילוכים רובוטית).

במסגרת מסיבת העתונאים, הודיעה דלק מוטורס כי בשנה הקרובה תשיק בישראל שורה ארוכה של דגמים חדשים ומחודשים; סי-מקס (מיניוואן קומפקטי) היברידי, לקראת תחילת השנה הבאה תגיע ארצה המונדאו החדשה, פורד אקוספורט עליו סיפרנו לכם לאחרונה, קונקט חדש, טרנזיט ועוד.

הכתבה והתמונות לקוחים מאתר "וואלה!"

http://cars.walla.co.il/?w=/4705/2620521

לא יודע לגבי הפיאסטה, את הקוגה פגשתי המון בקנדה, כמובן ב"אסקייפ" שם הוא מאוד פופולארי, ואם לשפוט עפ"י הCX-5 שלפי מיטב הבנתי זכה בארץ לפופולאריות מרשימה ובקנדה המספרים שלו היו דומים לאלה של האסקייפ, אני צופה לקוגה הצלחה. בתלות במחירים כמובן, אני לא כל כך מעורה במחירים בשנה האחרונה אז אני לא יכול להעיד אם התמחור שלו הגיוני או לא.

עקב האכילס שלו הוא היעדר גרסאת הנעה קדמית. הג'יפון הזה לא באמת צריך 4X4 לשימושים שהולכים להיות לו בארץ.

עוד פעם כתבה על דלק מוטורס וכתבי הרכב עפים על עצמם...

כל המתחרות הישירות של הפיאסטה נמכרות כבר היום במחיר דומה - יאריס ב-101 אלף ש"ח, יונדאי i20 ב-97 אלף ש"ח, שברולט סוניק ב-99 אלף ש"ח. ההבדל בין כל אלו לפיאסטה הוא שאצל כל אלו המחיר הרשמי הוא נקודת הפתיחה במו"מ על המחיר ומהמחיר הזה מקבלים עוד הנחה יפה, כך שבפועל המחיר עוד יותר נמוך. אצל דלק מוטורס תגיד תודה אם קיבלת קודנית של 250 ש"ח במתנה, רק כדי לגלות שהיא בכלל לא מתאימה לדרישות של חברת הביטוח.

"ירידת מחיר משמעותית"?! יישור קו עם המתחרים שקבעו עובדות בשטח במקרה הטוב.

הסיבה לא מאוד חשובה (למרות שברור מה היא), בשורה התחתונה ירידה של 8,500 שקל (8%~) במחיר זה משמעותי.

ופיאסטה אקובוסט ו-ST? יוק.

בטח עוד מעט יעלו כאן כמה לקקנים שיצדיקו את היבואן על המבחר המדולדל ויאשימו אותנו על זה שאנחנו מעיזים בכלל לצפות להיצע גדול יותר של גרסאות.

עוד פעם כתבה על דלק מוטורס וכתבי הרכב עפים על עצמם...

 

כל המתחרות הישירות של הפיאסטה נמכרות כבר היום במחיר דומה - יאריס ב-101 אלף ש"ח, יונדאי i20 ב-97 אלף ש"ח, שברולט סוניק ב-99 אלף ש"ח. ההבדל בין כל אלו לפיאסטה הוא שאצל כל אלו המחיר הרשמי הוא נקודת הפתיחה במו"מ על המחיר ומהמחיר הזה מקבלים עוד הנחה יפה, כך שבפועל המחיר עוד יותר נמוך. אצל דלק מוטורס תגיד תודה אם קיבלת קודנית של 250 ש"ח במתנה, רק כדי לגלות שהיא בכלל לא מתאימה לדרישות של חברת הביטוח.

 

"ירידת מחיר משמעותית"?! יישור קו עם המתחרים שקבעו עובדות בשטח במקרה הטוב.

בחייך.. הייתי רוצה לדעת איזו הנחה אתה יכול להשיג מטויוטה..

בכלל התגובות שלך כבר מתחילות להיות קצת יותר מידי ממורמרות.

זה נכון שיש עוד מתחרות בסדר גודל של 100K ש"ח, אבל כל אחת מן הדוגמאות שציינת פחות טובה מהפיאסטה [יש מצב שאתה השוות את הסוניק, I20 ויאריס לפיאסטה? ]

במחיר כזה, לדעתי היא הפכה להיות מובילת הקטגוריה.

בכל כתבה על הפיאסטה ציינו את הפוטנציאל של הרכב והשילדה שלא ממומש עקב המנוע העצל, עכשיו זה טופל.

סורי, במקרה זה יש סיבה להתלהב.

גם הקוגה רכב מעניין מאוד, רק חבל שהוא יקר מידי ואין אופציה לגירסה זולה יותר.

אם הייתה גירסה זולה עם 2X4 הוא כנראה היה הופך ללהיט מכירות [בעיקר לליסינג].

אגב, חישוקי 19 אינץ' ממש pimp my ride.

מעניין כמה עולה להחליף צמיג..

בטויוטה מקבלים לרוב הטבות אבזור בסוכנויות המשנה ואם ממש מתעקשים אז הן מומרות להנחה, סוכנויות המשנה של טויוטה אף פעם לא מאכזבות.

אני דווקא חושב שבמחיר הנוכחי הפיאסטה בהחלט חזרה למשחק, באותה נשימה אני גם מקווה שהגיר שופר מגירסת הבטא שמותקנת בפוקוס, ימים יגידו.

הקוגה מרשים מאוד אבל עיקר המכירות בפלח הן של דגמי הבסיס כך שיהיה לו דיי קשה למצוא קונים.

מה שכן הוא מעמיד את הונדה CRV החדש באור בעייתי בגלל התמחור המוגזם והאבזור הבסיסי, אותו דבר לגבי טיגואן. אני בטוח שגם הראב 4 שיגיע בקרוב לישראל יסבול מאותה בעיית מחיר.

סורי, במקרה זה יש סיבה להתלהב.

כי הביאו לך את המנוע החדשני והמתקדם שלהם 1.0 ECO BOOST? או כי שוב דוחפים לך מנוע מיושן?

כי הביאו לך את המנוע החדשני והמתקדם שלהם 1.0 ECO BOOST? או כי שוב דוחפים לך מנוע מיושן?

בדיוק ! אתה צודק כאן לגמרי . כמובן אם אתה מתכוון ל- 1.25 82 כ"ס . אתמול התקשרתי לסניף ירושליים וענה לי ארז . ישר הוא שלף את הקלף המנצח : "המנוע 1.2 ל" יותר חסכוני מהפיאסטה היוצאת " וב 25% " . נו , להגיד דברים מדוייקים , זאת כנראה משימה קשה מאוד שם .

האם הפיאסטה תגיע עם מנוע האקובוסט? מחבר הבנתי קהוא בירר עם הסוכנות והיא אמורה להגיע עוד חודשיים, רציתי לאשש את הדבר

האם הפיאסטה תגיע עם מנוע האקובוסט? מחבר הבנתי קהוא בירר עם הסוכנות והיא אמורה להגיע עוד חודשיים, רציתי לאשש את הדבר

אתה רוצה לדעת בוודאות ? כנס לסוכנות תגיד שאתה רוצה להזמין כזה , תשכנע אותם שאתה רציני מאוד , אז הם יהפכו הכל , כולל טלפונים למנהל אפילו . התשובה שתקבל תהיה וודאית .

במתיחת הפנים זכתה הפיאסטה לקבל את ה-1.0ECOBOOST, אבל אלינו הוא לא יגיע - לפחות לא בזמן הקרוב.

הקוגה החדשה מאוד מרשימה - ורואים לא מעט ממנה בכבישי אוסטריה וגרמניה.

לדעתי התמחור של ה"טיטניום" מעט גבוה. מקווה שבהמשך הדרך יוחלט לייבא גם גרסאות בסיס עם הנעה קידמית (בשידוך ל-ECOBOOST עם ה-150 כ"ס) ותיבות ידניות / אוטומטית. אופציות כאלה - עם תמחור מתאים - יכולות לתת מכירות נאות מאוד.

סתם לידע הכללי, הפיאסטה הבסיסית (1.2 60 כ"ס-ידנית-"טרנד") נמכרת בגרמניה ב-8990 יורו. יש לה פרסום אינטנסיבי ב-TV / מגזינים וכדומה. גרסת הבסיס (שלנו: 1.2 75 כ"ס-ידנית-"טרנד") נמכרת בגרמניה תמורת 10,210 יורו - ותקבלו עוד כמה פיצ'פיקס שאין במכוניות "שלנו".

הקוגה 1.6 182 כ"ס-אוטומטית-"טרנד" שלכם תמורת 24K יורו. קוגה 1.6 182 כ"ס-אוטומטית-"טיטניום" שלכם תמורת 31K. בשני המקרים יש מעט יותר איבזור ממה שאנחנו מקבלים בארצנו - וכמובן שיש המון אופציות לתוספות נוספות שמן הסתן לא יוצעו בארצנו כלל וכלל.

הקוגה 1.6 182 כ"ס-אוטומטית-"טרנד" שלכם תמורת 24K יורו. קוגה 1.6 182 כ"ס-אוטומטית-"טיטניום" שלכם תמורת 31K. בשני המקרים יש מעט יותר איבזור ממה שאנחנו מקבלים בארצנו - וכמובן שיש המון אופציות לתוספות נוספות שמן הסתן לא יוצעו בארצנו כלל וכלל.

ראשית, אתה טועה. מחירה של הטרנד "שלנו" הוא 29,250 יורו. 24,000 זו גרסת הכניסה לקוגה.

http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordKuga/Broschueren_Preise_Daten

ובהקשר לתמחורה המוגזם של פוקוס ST שנדון בשרשורים אחרים, הדגם "שלנו" עולה 28,950 יורו בתוספת 785 יורו לגג הנפתח. שימו לב כמה הפוקוס עולה בארץ וכמה הקוגה טיטניום(31,250 יורו), היקרה יותר בגרמניה(אצלנו ב-198K שקלים).

http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordFocus-ST/BroschuerenPreiseDaten

וצודק כל מי שמלין על דלק בעניין הנ"ל. המכונית היתה צריכה לעלות כאן 190K לכל היותר, לא 220.

אין מה לעשות, רבותיי. צריך להלחם בחמדנים בדרך הטובה ביותר שהם - ואנחנו - מכירים; לא לקנות.

504L, יש בגרמניה מעיין תקופת השקה, המחיר עומד על +24K - לוורסיה שציינתי. חזרתי מגרמניה לפני 10 ימים, זה נבדק אצל דילר של פורד - לא הומצא או לא הובן לא נכון.

גרמנית אני יודע לקרוא, לדבר (שוטף) קצת פחות

יש בנושאי התמחור דברים הזויים לחלוטין. בהתיחס לקישור הנ"ל.

S_MAX טיטניום 240 עם אבזור דומה לארץ עולה מעל 40K... ובארץ היא זולה מה ST.

יש הגיון בכך שתהיה יקרה מה ST - אותו מנוע, גיר יקר יותר, ולא פחות גומי/פח/עור וזכוכית...