סובארו פורסטר החדש בישראל (החל מ-190 אלף ש"ח וגם מהפכת 5 שנות אחריות לכל דגמי סובארו)

סובארו פורסטר החדש מושק בישראל.

 

דיווח חי ממסיבת העיתונאים:

 

אורן חסון:

 

עברנו שנתיים מאוד מאתגרות ב-2011 ו-2012. אני חושב שחברה טובה ומותג טוב יכולים להימדד על ציר השנים של 2013 וקדימה. זה התחיל בכך שב-2011 התחזק שער היין בצורה ניכרת, פרץ הצונמי ולא היו לנו מכוניות במלאי במשך 9 חודשים. זה המשיך בזה שייצור המכונית המשפחתית העיקרית שלנו נדחה בשנה. היו גם קשיים סובייקטיביים.

 

אני שמח להצהיר שהחל מהיום אנחנו מתחילים עידן חדש. אנחנו משיקים את הסנונית הראשונה של הדגמים שצפויים להגיע במהלך 2013. נציג תחילה את הפורסטר ובהמשך הבוקר נציג את שאר התוכניות שלנו ל-2013.

לפני שנציג את הפורסטר החלטנו כחברה שמעוניינת להוביל את שוק הרכב הישראלי להשיק שירות חדש ומוביל בתחום הרכב בישראל: 5 שנות אחריות. נהיה המותג היחיד בישראל שנותן 5 שנות אחריות מלאה על כל המוצרים החל מהחודש. זה ערך מוסף בלתי רגיל ללקוחות שירכשו את הרכב כחדש וגם אלו שירכשו את הרכב מיד שנייה.

אני חושב שמותג כמו סובארו שידוע באמינותו הגדולה צריך להוביל את התחום הזה.

 

האותיות הקטנות: האחריות מוגבלת ל-150 אלף קילומטרים, 30 אלף קילומטרים בשנה.

רני בנדר:

 

הפורסטר החדש יגיע עם שילוב מנצח של מנוע בוקסר (עם זמינות כוח גבוהה ומרכז כובד נמוך), מתלים חדשים ותיבת הילוכים רציפה CVT מהדור החדש.

הרכב מצויד במנוע חדש ובמערכת start&stop מה שמאפשר לו להיכנס לקבוצת זיהום אוויר 4, אני לא מכיר רכבי פנאי בקבוצה הזאת, רק משפחתיות. צריכת הדלק מגיעה עד ל-18 קילומטרים לליטר מחוץ לעיר וזה מבלי לפגוע ביכולת השטח.

 

הרכב נותן יותר חוויה בעזרת מערכת ה-SI-Drive - מערכת ניהול מנוע שנותנת שלוש תוכניות בהתאם לרצון הנהג. המערכת הזאת מגיעה רק בדגמי ה-XS (נגיע לזה בהמשך).

 

הרכב נותן גם הרבה יותר יכולת שטח. סובארו הגדילו את מרווח הגחון. 22 סנטימטרים מרווח גחון (לקודם היו 21.5 סנטימטרים). עם השילוב של מערכת ה-X mode, שזאת מערכת חדשה שהיצרן השיק השנה. זאת מערכת לנהיגת שטח שעוזרת לכל נהג (או נהגת) להרגיש מלכים בשטח. הוא משתלט על מערכות הרכב (תיבת ההילוכים, מנוע, בלמים) ועוזר לנהג להיות יותר פנוי לראות לאן הוא נוסע ופחות באיך הוא נוסע. המערכת פועלת עד מהירות של 40 קמ"ש.

 

q5NuGequOgM דרך יוטיוב

נראה טוב אבל הפנים נראה מאוד זול, יותר מזכיר יונדאי I25 ולא ג'יפ שנושק ל200 אלף ש"ח.

הדבר היחיד שיכול להפוך אותו לאטרקטיבי זה מנוע הטורבו

רני בנדר:

הרכב החדש יהיה גם בטיחותי במיוחד. לרכב יש חמישה כוכבים במבחן האירופאי וציון מרבי במבחן האמריקאי. כל הדגמים של סובארו זוכים לציונים מרביים במבחני הבטיחות האמריקאיים, אין עוד מותג כזה. יש מערכת של בקרה לאי חגורה של מושבי הבטיחות מאחורה. יש כאן גם ביטול אוטומטי של כרית האוויר במושב ליד הנהג, כך שמתקינים שם מושב בטיחות כרית האוויר מתבטלת.

 

בפורסטר יש יותר שדה ראיה. היצרן שם את המושבים יותר גבוה ב-30 מילימטר, החלון הקדמי והאחורי יותר גדולים, יש חלונות משולשים בצד כדי להפחית שטחים מתים. המראה זזה לכיוון הדלת כדי לאפשר שדה ראיה נוסף. הורידו את הדש-בורד יותר למטה כדי לתת זוויות יותר גדולות קדימה ולצדדים.

 

מבחינת הגדלים יש כאן חוויה אמיתית. הוא הרבה יותר גדול וגבוה - 35 מילימטרים יותר ברוחב, בסיס הגלגלים גדל, הגובה גדל.

 

יהיו לנו שלושה דגמים.

 

דגם ה-X יגיע עם פסי אורך שחורים על הגג, חלונות מושחרים, מראות בצבע הרכב עם מאותתי צד, חישוקי פח.

ב-XS יהיו חישוקי סגסוגת ופסי אורך מוכספים.

בכל הדגמים יהיה ספויילר גג מובנה, ב-XS יש גם סופית לאגזוז.

 

האבזור - בכל הדגמים יש הגה וידית הילוכים מעור. ב-XS יש כיוונון מושבים של 8 מצבים, חימום למושבים הקדמיים ובקרת אקלים מפוצלת. ב-X יש בקרת שיוט ובקרת רדיו מההגה. ב-XS יש גם מנופים להעברת הילוכים ו-SI CONTROL.

ב-X יש מסך דיגיטלי, ב-XS מסך צבעוני עם יותר התראות ופיצ'רים נוספים.

 

תא מטען בנפח 505 ליטרים. המושבים מתקפלים ביחס 40/60.

איזה יתרונות (אם בכלל) יש למתיחת פנים הזאת של הפורסטר שתמשוך קונה פוטנציאלי להעדיף אותה ע"פ צמד האחיות הקוריאניות או CX5 לדוגמה?

פנים הרכב נראה זול בצורה מאוד בולטת.

רני בנדר:

 

נדבר על ה-XT TURBO.

הרכב הוא רכב חזק במיוחד, אנחנו חוזרים למשחק עם הרכב הזה. המנוע הוא המנוע של ה-BRZ אבל עם טורבו. יש לו 240 כוחות סוס, מומנט של 35 קג"מ. צריכת הדלק היא 11.7 קילומטרים לליטר.

את הטורבו לא נראה בשלב הראשון בנסיעות מבחן, נוציא אותו לנסיעות מבחן רק בעוד חודש-חודשיים.

 

לדגם הטורבו יש דלת תא מטען חשמלית, גג שמש גדול Moon Roof, גריל קדמי שונה, חיישני גשם ותאורה, זוג מפלטים מאחורה וחישוקים גדולים יותר. בפנים יש ריפודי עור, דוושות אלומיניום ומצלמת רוורס, פתיחה ללא מפתח ותצוגת גדישה במחשב הדרך.

מבחינתנו אין לו כרגע מתחרים בארץ.

 

 

מחירים: ה-X החל מ-189,900 ש"ח

XS החל מ-217,900 ש"ח

XT TURBO החל מ-264,900 ש"ח.

אורן חסון:

 

הפורסטר החדש מיועד לאנשים שמבלים גם בשטח, כל תא הנוסעים תוכנן מבחינת הנדסת אנוש כך שיתאים לאלו שמטיילים בשטח. למשל, תא המטען הוגבהה כך שהחלק התחתון שלו הוא בגובה של הסף כך שיהיה קל למשוך את הציוד החוצה. המושב האחורי כולל 3 מושבים מלאים.

 

 

דגמים חדשים:

לצערנו הרב לא הצלחנו להביא את האימפרזה לארץ ב-2012 כיוון שההשקה שלה הייתה בשלבים. אנחנו מבשרים היום על חזרתה של האימפרזה לישראל כבר בחודש מאי הקרוב. נעדרנו במשך שנתיים ללא מכונית משפחתית, מה שפגע בנו בצורה קשה. לצערנו הרב לא הייתה לנו אפשרות להביא את האימפרזה. אני מקווה שבסוף מאי או תחילת יוני נראה מכוניות ראשונות בארץ ונתחיל למכור את האימפרזה.

האימפרזה תגיע עם מנוע 1.6 ליטר וגיר אוטומטי. אנחנו נשיק אותה בהתאם.

 

עוד אנחנו צפויים להשיק השנה את ה-B4 והאאוטבק לאחר מתיחת הפנים. אני מניח שנשיק אותה במהלך הרבעון השני, עד סוף יוני. עד לסוף השנה נציג באולם התצוגה שלנו רק דגמים חדשים - אימפרזה, XV, אאוטבק ו-B4 לאחר מתיחת פנים וכמובן הפורסטר. כל הארסנל שלנו הוא ארסנל חדש ולכן אנחנו מאמינים שאת 2013 אנחנו פותחים בצורה טובה. אני חושב שביחד עם 5 שנות האחריות אנחנו עומדים בפתח של שנה חדשה ומאוד מבטיחה מבחינתנו.

שאלות מהקהל:

 

מה כוללות ה-5 שנים אחריות? האם זה בא לפצות על חוסר הוודאות שיש ללקוח הישראלי לאור העברת הבעלות?

 

מי שמכיר את ספר האחריות שלנו, קחו את השנה השלישית ותעשו קופי-פייסט לשנה הרביעית והחמישית. האחריות בדיוק כמו שהכרתם ל-3 שנים תיהיה ל-5 שנים.

לגבי מצבה של יפנאוטו - אנחנו לא נזקקו ל-5 שנים לטובת הוודאות של הלקוחות. זה נכון שהכתבות על העברת הבעלות של החברה מקבוצת זאבי לשמעון מזרחי נמצאת בשלבים מתקדמים, אנחנו לא נתקלנו בקשיים מול הלקוחות ברצפת המכירה ואנחנו ממשיכים להתקיים ללא שום בעיה. כן נתקלנו בחששות מצד הלקוחות האם הבעלות על המותג תישאר בבעלות חברת יפנאוטו או אצל חברה אחרת. שמנו לזה סוף - הבעלות על חברת יפנאוטו עם המותג סובארו תעבור עד 15 למרץ לשמעון ברזילאי. שמעון ברזילאי הודיע שהוא סיים את בדיקת הנאותות לשביעות רצונו המלאה ועד ל-15 במרץ הוא צריך לסיים עוד כמה תנאים מוקדמים כך שככל הנראה ב-15 למרץ נסיים את התהליך.

 

איפה המקום הטבעי של סובארו כפי שאתה מציין אותו?

 

המקום הטבעי של סובארו הוא 5 אחוזי נתח שוק בישראל. שאף אחד לא יצפה שזה יקרה בשנה אחת, זה לא היעד. אנחנו נצמח בצורה מבוקרת, בל נשכח שחלק מהדגמים החדשים שלנו יגיעו רק באמצע השנה. אבל היעד שלנו הוא 5 אחוז משוק של 200 אלף מכוניות בטווח של שנתיים-שלוש מהיום.

 

האם היעוד של האימפרזה הוא גם לשוק הליסינג?

היעד שלנו הוא להגיע עם כל הרכבים שלנו לכל השווקים. אני לא יודע בשלב הזה אם נצליח לעשות את זה עם האימפרזה מבחינה מסחרית. אבל אני יודע להגיד לך שאם אנחנו רוצים לצמוח נצטרך לעשות את זה גם עם האימפרזה.

עם פירסום המחיר של הטורבו, אני לוקח את דברי בחזרה לגבי האטרקטיביות שלו

מאד מאכזב!

העיצוב החיצוני נראה מגושם וגמלוני, ופנים הרכב נראה ממש זול ופשוט. נראה כאילו סובארו עדיין לא הצליחו לעשות את קפיצת המדרגה המתבקשת.

רני בנדר:

 

נדבר על ה-XT TURBO.

הרכב הוא רכב חזק במיוחד, אנחנו חוזרים למשחק עם הרכב הזה. המנוע הוא המנוע של ה-BRZ אבל עם טורבו. יש לו 240 כוחות סוס, מומנט של 35 קג"מ. צריכת הדלק היא 11.7 קילומטרים לליטר.

את הטורבו לא נראה בשלב הראשון בנסיעות מבחן, נוציא אותו לנסיעות מבחן רק בעוד חודש-חודשיים.

 

לדגם הטורבו יש דלת תא מטען חשמלית, גג שמש גדול Moon Roof, גריל קדמי שונה, חיישני גשם ותאורה, זוג מפלטים מאחורה וחישוקים גדולים יותר. בפנים יש ריפודי עור, דוושות אלומיניום ומצלמת רוורס, פתיחה ללא מפתח ותצוגת גדישה במחשב הדרך.

מבחינתנו אין לו כרגע מתחרים בארץ.

 

 

מחירים: ה-X החל מ-189,900 ש"ח

XS החל מ-217,900 ש"ח

XT TURBO החל מ-264,900 ש"ח.

 

 

שנת 2013 מסתמנת כשנה אשר מיתון וגזרות כלכליות יהיה לחם חוקה, יבואני הרכב כנראה עדים לא הפנימו את העובדה.

הונדה עם מחירי ה CRV וסובארו עם מחירי הפורסטר מראים שניתוק מהמציאות זה דבר מדבק.

כל מחירי המשפחתיות עלו בתיאום מושלם ל 127K , הדולר בריצפה , האירו שוב מתחת ל5 שקלים ואין ציוץ מיבואני הרכב .

מה שנדרש הוא פשוט להפסיק לרכוש רכבים במחירים מופקעים , יש הגיון כלכלי להגיע לחברות הליסינג ולקנות רכבים חדשים ב 25-30 אלף שקל ממחיר המחירון , היבואנין העושקים ריכים להבין שהחגיגיה צריכה להיגמר על ידי פגיעה קשה בכיס , רק בצורה הזו המחירים ירדו.

לדעתי ביזיון.

איך חברה, שנמצאת במקום ה-20 במכירות רכבים בארץ (לא משנה מהי הסיבה), מרשה לעצמה למכור את הג'יפון שלה במחיר שמתחיל ב-190K?

איפה ההיגיון ? אתם בתור חברה לא רואים את המגמה? עיוורים עד כדי כך?

רכב ב-190K אמור להגיע עם חישוקי פח וללא מסך מגע? כנראה שיפנאוטו חיים ב-2008.

אני חושב שהדגם שהכי אמור לעניין את תושבי הפורום הוא ה-XT TURBO, אבל בחייאת, הוא עולה כמו אקספלורר\טראוורס אפילו נושק לגראנד צ'רוקי. חבורה של פריקים.

מעבר למה שנאמר על המחיר והרכב, שאני מסכים עם הדברים, השינוי בתקופת האחריות הוא דבר מבורך - למרות המגבלות.

 

גם היבואן המקביל של פורד אמר שיוצעו 5 שנות אחריות על חלק מהדגמים. אני מקווה שזה יחלחל אל שאר היבואנים, ונראה תקופות אחריות כפי שמקובל במדינות אחרות.

עם כל הכבוד ליכולות הבלתי מבוטלות של המערכת החדשה ונפלאותיה בשטח,

לי באופן אישי קשה מאוד להוציא סכום שעובר את רף ה 200K על רכב שהוא גם קטן [לא 7 מקומות]

וגם אין לו את אפקט הוואו הנה בא ג'יפ גדול [רק מי שממש מכיר ויודע מה הדבר הזה עושה בשטח יש לו ריספקט]

 

אני מעדיף לרכוש בסכום כזה איזה לנד קרוזר משומש בן כמה שנים או אפילו [חס וחלילה] להתעסק עם יבוא אישי [חבר טוב שלי ייבא מארה"ב רכב בן שנה עם הנעה 4*4 וכל זה במחיר נמוך מה 240 ומשהו שהחברים דורשים כאן על הפורסטר, וכן זה אמנם פורד אקספלורר זוללת דלק וענקית אבל זה מה שהוא רצה.]