פילטר אינבוקס - האם יכול לגרום לביטול האחריות?

ראיתי את זה - זה מתייחס לפילטר פתוח. האינבוקס שולל את המגרעות של הדבר(כגון הכנסת אויר חם וכו').

כן, זה לא ייתן עוד כוח וכו' אך יש לו את היתרונות שלו. מה גם זה לא כזה יקר כך שלדעתי זה משתלם.

תראה עד הסוף גם באינבוקס זה מוריד הספק.

נאמר שם שברכב טורבו הרכב לא איבד ולא הרוויח כוח(עם הפילטר הזול איבד אבל אני מתקין של K&N).

אצלי הרכב טורבו ולכן אני מאמין שהרכב לא יאבד כח אלא יהנה מהיתרונות שציינתי.

בלי קשר - מכיר אנשים שנוסעים עם פילטר ויש שיפור משמעותי מאשר רכב STOCK(כאמור רכבים עם טורבו)

אין ספק שכאשר מעלים הספק ברכב מוגדש הטורבו דורש יותר אוויר ולכן כן יש משמעות לשינויים ביניקה

ברכב אטמוספרי או ללא שיפורים מערכת היניקה המקורית תספק את הדרישה ברוב המקרים

הרכב ללא העלאת הספק אך שוב, עדיין יש לפילטר הנ"ל יתרונות מסויימים.

היתרון היחיד לספק הכנסה למי שמיצר ומוכר.מודה גם אני נפלתי בפח ויש לי את כל האינבוקסים ה"איכותים " (סימוטה,BMC,K&N ָ) אבל כולם זרוקים בארון אחרי שימוש .יש בוודאות ירידה במומנט ובביצועים לעומת המקורי .

אז מדוע נאמר לי על ידי אנשים בעלי רכב דומה לשלי שישנו שיפור בתגובת המצערת ואין ירידה בביצועים?

ואם אפשר לשאול - איזה מנוע יש לך?

H22A7

משמע לא מוגדש. בתכנית עצמה ציינו שבאטמוספרי ההספק ירד ובמוגדש נשאר זהה.

אני רוכש אותו פה יד שנייה במצב חדש שירד מרכב בעל מנוע זהה לשלי במחיר זול.

בנוגע לעניין הפילטר עצמו - ניסיתי להבין אם זה גורע/מועיל וכו'. למיטב הבנתי אין בעיות עם זה במוסך, הפילטר אינו גורע ברכב עם טורבו, יש לו את היתרונות שציינתי למעלה וכרגע אני משוכנע בזה. וכמו שאמרת - המחיר לא כזה יקר ולכן התועלת מול התמורה לדעתי שווה את זה. במידה וזה היה עולה אפילו ב100 ש"ח יותר כנראה שהייתי מוותר.

בלי קשר - היו מחשבות רבות על תוכנה/בוקס לשיפור המנוע אך ירדתי מכך עקב בלאי מואץ ואני לא רוצה להתקל בבעיות בעת המכירה.

קח בחשבון עלות של ערכת ניקוי. של אותה חברה של הפילטר.

Offtopic, lucifer,

May I ask, what's the deal with the English?

עלות הניקוי כמעט אפסית או לחלופין אפשר להשקיע איזה 50/100 שקל ולנקות בסדנא כלשהי אם אני ממש מתעצל לעשות זאת לבד.

לא אמרתי שזה יקר, רק אמרתי שצריך לקחת את זה בחשבון.

עכשיו המשחק sc2 שלי מתחיל. אז ביי