ריכוז סרטוני מצלמות רכב של דבילים

קודם כל, כוח ההאטה שנוצר במהלך סיבוב ההגה ועליו אתה מדבר נקרא גרר מושרה. אבל ההבדל בין כניסה לפניה עם מצערת סגורה לבין בלימה בכל הכוח הוא רב: בבלימה בכל הכוח, כל ביצועי הצמיג מופנים לטובת ההאטה ולכן אין לרכב יכולת לפנות ומשכך שגם לא יהיה גרר מושרה. אם יש ABS הוא יצטרך לשחרר קצת כוח בלימה כדי לאפשר את ההיגוי - לכן, בשני המקרים, מרחק העצירה מתארך.

יכול מאוד להיות שהטויוטה בלמה לכדי עצירה מוחלטת עוד בירוק מהבהב..

לא התנאים האידיאליים לבלימת חירום מצד הסובארו

[video=youtube;BJ8bJRq8T-k]

מה שקורה כשלא שומרים מרחק בימים גשומים מאוד, לקח לכל הצדדים.

יכול מאוד להיות שהטויוטה בלמה לכדי עצירה מוחלטת עוד בירוק מהבהב..

לא התנאים האידיאליים לבלימת חירום מצד הסובארו

לא נעים כלל ; אגב, באיזו מצלמה אתה משתמש? רמת הפירוט לא רעה בכלל.

ועדיין - כאשר אתה מתקרב לצומת היה מוכן להפתעות.

לא ברור לי אם הטויוטה עצרה בהבהוב האחרון של הירוק או בתחילת הצהוב, בכל מקרה מי שבא מאחוריה האט באיחור. זה שאחריו בלם נכון, אפילו קצת לאט. האמת היא שאילו הסובארו היה בולם יותר חזק הוא היה סופג מאחור, ראו את המרחק הקצר בו עצר הרכב שאחריו.

לא נעים כלל ; אגב, באיזו מצלמה אתה משתמש? רמת הפירוט לא רעה בכלל.

G1W-CB פשוטה וסטנדרטית מgearbest ב130 ש"ח.

אז לפני שעה שמעתי צעקות של פועלים שמנסים לכוון נהג משאית ואז קריאות "פגעת פגעת ברכב כבר פגעת.. סססס... למה הרכב הזה פה???!"

הלכתי לתצפת וכמובן לצלם, אחרי הכל יש פגיעה

הרכב הפריע להם לנסוע אז הם החליטו לנסות להזיז אותו בעצמם.

הסרטון בלינק בפייסבוק שלי

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10155995781937660&id=735987659

אז לפני שעה שמעתי צעקות של פועלים שמנסים לכוון נהג משאית ואז קריאות "פגעת פגעת ברכב כבר פגעת.. סססס... למה הרכב הזה פה???!"

הלכתי לתצפת וכמובן לצלם, אחרי הכל יש פגיעה

הרכב הפריע להם לנסוע אז הם החליטו לנסות להזיז אותו בעצמם.

הסרטון בלינק בפייסבוק שלי

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10155995781937660&id=735987659[ATTACH]500823[/ATTACH]

לא יאמן איזו חוצפה, הם השאירו פרטים?

לא יאמן איזו חוצפה, הם השאירו פרטים?

יש מומחי פיזיקה בקהל שיוכלו להסביר את הנקודות הללו בשפה פשוטה להדיוטות שכמותי בבקשה? הסתקרנתי... ובכנות אני לא מעוניין למצוא מגרש ריק ולבדוק עם סטופר. אין לי סטופר, ולך תמצא אחד בשש בבוקר של יום שבת

 

לא יזיק לי ללכת לישון כבר...

בזמן נסיעת הרכב ישר ישנו כח הפועל על הרכב (לא כח אחד, כי יש הרבה כוחות וכוחות נגדיים ובלה בלה בלה), בוא נקרא לו מומנטום כדי שיהיה לך קל יותר.

בזמן הטיית הרכב לא רק שלא ביטלת את כח המומנטום הוספת לו כח נוסף אשר נקרא כח צידי, מעכשיו הכח ה"דוחף" את הרכב הוא מה שנקרא "שקול כוחות" של המומנטום והכח הצידי (לא מדוייק,אבל אלא אם כן בא לך להיכנס יותר לחוקי הפיזיקה זה אמור להעביר את המסר).

לא צריך להסתבך. לכל אחד מצמיגים, ולכן גם לרכב בכללותו, יש מעטפת ביצועים בגודל מסוים, שנגדיר אותה כ-100%. אם אתה מנצל 50% לטובת פניה, כמה נשאר לך לטובת בלימה?

שלום לחברי הפורום

אני די מבואס כרגע, בטח יהיו אנשים שיזדהו...

נסעתי באיילון צפונה ליד מחלף המעפילים באיזור הרצליה ובלי בושה רכב נכנס בי מנתיב שמאלי לימני וברח במהירות!

ניסיתי לצפצף ולעקוב אחריו ללא הצלחה, אין לי מספר רכב מלא שלו.

אם מישהו עולה על סרטון של פיאט 500 מועף לשולי הכביש או יודע איפה עוד כדי לפנות

בבקשה תענו

תודה גדי

האיילון מנוטר - אבל השאלה הגדולה היא האם הצילום הוא באיכות שתאפשר זיהוי הרכב הפוגע (קרוב לודאי שלא).

תתחיל בהגשת תלונה במשטרה כבר הבוקר. בהמשך פנה לחברת נתיבי איילון, כדי שלפחות ישמרו את הצילומיים מהקטע והזמן המתאימים.

לא צריך להסתבך. לכל אחד מצמיגים, ולכן גם לרכב בכללותו, יש מעטפת ביצועים בגודל מסוים, שנגדיר אותה כ-100%. אם אתה מנצל 50% לטובת פניה, כמה נשאר לך לטובת בלימה?

מצד שני אתה מגדיל מעט את המרחק שיש לך לבלום (כי הרכב נוסע באלכסון/פונה).

גם במידה מסויימת העומס של הפניה בא מצד הצמיג, ואילו הבלימה מעמיסה מקידמת הצמיג.

לא שאני לא מסכים איתך, פשוט שני דברים שעלו לי לראש.

עם רגל על הברקס, ובכל זאת שיקול הדעת היה להיכנס לצומת באדום.

[video=youtube;2g-sVi7LWNs]