טויו R1R, או a08, או אולי F1.

הגיע הזמן להחליף צמיגים (בעיקר קידמיים):

כרגע מורכבת רבעיית R1R במידה 205/45/16.

אני יכול להחליף 2 צמיגים קידמיים ב R1R חדשים. 500 ש"ח לצמיג. זה הפיתרון הכי זול וגם יש במלאי. הבעיה היא שה R1R לא הכי "כיפים".

היוקוהומה במידה שלי צריך לחכות 90 יום לאספקה (שלא לדבר על המחיר). וזה גם אומר החלפת 4 צמיגים.

לגבי גודייר F1 - ה- GSD3 יש להשיג, אבל אני מחפש את האסימטריק 2 וצמיגיות לא יודעות מה זה בכלל, או טוענות שלא מביאים את זה לארץ.

מישהו יודע איפה אפשר להשיג את האסימטריק 2?

בחו"ל יש אותו במידה שלך, בארץ נראה שלא מביאים אותו...

אז בסוף נצטרך להסתפק בטויו, או ב F1 GSD3, בתנאי שהם אלו שמיוצרים בגרמניה (ולא בתאילנד)

עסק ביש, עסק ביש

מה לגבי הצמיגים של פדראל? שמעתי עליהם דווקא ביקורות טובות מחברים עם סט כזה http://www.autostore.co.il/151426/%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92-Federal-595RS-R

דיברתי לפני יומיים עם אוטוסטור, יש להם 2 פדרל בהזמנה הקרובה והוא יכול להוסיף עוד 2, אבל זה לפחות חודשיים המתנה. הם גם עולים 60 ש"ח יותר לכול צמיג מהטויו.

עדיף כבר להחליף את 2 הקידמיים שלי בטויו R1R חדשים ובנגלה הבאה לעשות החלפת של הכל הרביעייה.

בשעה טובה החלפתי את 2 הצמיגים הקידמיים שלי ב R1R חדשים במחיר של 500 ש"ח לאחד.

תם הטקס.

גלעד תתחדש.

לגבי הפדרל, אמנם אין לי כאלה בארץ... אבל - לפני כמה חודשים הייתי ברינג, לקחתי שירוקו והיו עליה בדיוק כאלה.

במהירויות הלא שפויות שלקחתי שם סיבובים, ה ESP בקושי צייץ. הצמיגים מצויינים מבחינת אחיזה, ואני לא זוכר רעש יוצא דופן.

לגבי בלאי אין לי מושג, הייתי איתם בדיוק 6 סיבובים.

לגבי הפדרל, אמנם אין לי כאלה בארץ... אבל - לפני כמה חודשים הייתי ברינג, לקחתי שירוקו והיו עליה בדיוק כאלה.

במהירויות הלא שפויות שלקחתי שם סיבובים, ה ESP בקושי צייץ. הצמיגים מצויינים מבחינת אחיזה, ואני לא זוכר רעש יוצא דופן.

לגבי בלאי אין לי מושג, הייתי איתם בדיוק 6 סיבובים.

אתה שוכח פרט מאוד חשוב,

המכוניות הללו ערוכות היטב ל"קרב" - האחיזה המצויינת היא לא רק בזכות שימוש בצמיגים דביקים, גם המתלים שונים לחלוטין (לרב קויילאוברים מהסדרות הבכירות של היצרנים) וכיווני מתלה קיצוניים למסלול. שילוב של הכל יחד שמביא לרמות אחיזה מאוד גבוהות עם התנהגות שהיא הרחק ממה שהמקור מספק.

על אותו משקל אוכל לומר לך שהסוויפט (הדור היוצא) סטייג 2 וה-3 (לשעבר) של R4R - אוחזות היטב עם R888. רק בל נשכח שהן גם מצויידות ברכיבי מתלה של Öhlins וכיול שונה לחלוטין מהמקור.

לאחרונה (אוק' האחרון) בחרנו ב-DS3T עם R888 וקויילאוברים KW V3 (!) - שהייתה שונה מ ה ו ת י ת מ-DS3T "סטנדרטית" - וכמובן מהנה ממנה בצורה בלתי נתפסת. על מסלול לח+ ה-ESP היה אדיש למדי. על המסלול היבש הוא נותר ללא תעסוקה בכלל.

אז מה, אוהלינס עושים קויילאוברים לסוויפט מצ'וקמקת ולסיטרואן לא

אנטישמים !

אתה שוכח פרט מאוד חשוב,

 

המכוניות הללו ערוכות היטב ל"קרב" - האחיזה המצויינת היא לא רק בזכות שימוש בצמיגים דביקים, גם המתלים שונים לחלוטין (לרב קויילאוברים מהסדרות הבכירות של היצרנים) וכיווני מתלה קיצוניים למסלול. שילוב של הכל יחד שמביא לרמות אחיזה מאוד גבוהות עם התנהגות שהיא הרחק ממה שהמקור מספק.

 

על אותו משקל אוכל לומר לך שהסוויפט (הדור היוצא) סטייג 2 וה-3 (לשעבר) של R4R - אוחזות היטב עם R888. רק בל נשכח שהן גם מצויידות ברכיבי מתלה של Öhlins וכיול שונה לחלוטין מהמקור.

 

לאחרונה (אוק' האחרון) בחרנו ב-DS3T עם R888 וקויילאוברים KW V3 (!) - שהייתה שונה מ ה ו ת י ת מ-DS3T "סטנדרטית" - וכמובן מהנה ממנה בצורה בלתי נתפסת. על מסלול לח+ ה-ESP היה אדיש למדי. על המסלול היבש הוא נותר ללא תעסוקה בכלל.

שקלתי ללכת על ה DS3T כשהייתי שם, בסוף החלטתי להשאר קרוב לבית.

אם Federal לא היו עושים את הצמיגים האלה במידה של הרכב שלי ב 83V, הייתי קונה - ואז הייתי יכול לתת חוות דעת

eitama, ה-DS3T (בניגוד לאנשים ספציפיים שזעקו עלי הכיצד לקחתי את ה"זבל" הזה - כשיש קליאו ספורט), הרגישה מאוד נחמדה ומהנה להפליא על המסלול. אחרי מספר פעמים עם סוויפטים (מהנות אך חלשות לטעמי), ה-DS הייתה שדרוג הולם.

עם כ-200 כ"ס (תוכנה, צנרת מלאה, קיט יניקה) היא הייתה זריזה למדי, עם טונות של אחיזה, היגוי חד כתער ויכולת בלימה מצויינת (רפידות ודיסקיות של Endless) - לא היה קשה להראות את הזנב לבחור עם הבימרית טורינג (325) שניסה וניסה - ונותר מאחורה, כל ישורת, כל סיבוב.

טס חודש הבא (ינואר) וראיתי שכבר פורסמו תאריכי פתיחה למסלול. ההתלבטות עכשיו (אחרי ש-R4R מכרו את ה-DS3T וה-OPC's) היא בין שירוקו 2.0TSI-DSG משודרגת לבין BRZ משודרגת (ידנית). הנעה קידמית חזקה וגודשת, או אחורית אטמוספרית...

עשיתי גם שני סיבובים על ה opc שלהם... ואני מודה שנהנתי הרבה יותר עם השירוקו.

המסלולו כל כך מאתגר ומעניין שהיכולת להחזיק את ההגה בשתי ידיים באופן קבוע מוסיפה למהירות הכללית שאתה יכול להרשות לעצמך לנהוג בה.

ללא ספק נהנתי הרבה יותר עם השירוקו.

אני חושב שאם עד עכשיו היית רק עם ידניות - פנק את עצמך עם השירוקו לפחות לשלושה סיבובים.

אני לא יודע לגבייך אבל הנעה אחורית זה משהו שעוד לא חוויתי, והייתי מפחד ללחוץ בסיבובים. עד שלא אצבור ניסיון סביר בהנעה אחורית אין סיכוי שאקח כזה ברינג. טעות אחת ואתה מסתחרר. אם נמנעת מהמפגש הבלתי נמנע עם מעקה הבטיחות יבוא מישה5 מאחוריך ויקח אותך לעולם הבא.

משום מה היבואן של גודייר דואג לפרסם היטב את הצמיגים שלו אסימטריק 2, אך אין לו מלאי וגם לפי הפנצ'ריות לא יהיה.

לנדב, חבר הפורום, הלך הצמיג האחורי מבועה (כמו שלי, אסימטריק 2 דנדש במידה 245.35.18 ).

זה נראה כאילו היבואן הביא 2 סטים כאלו, מכר אותם ושכח מהלקוחות האלו.

צמיגים ב1300 ש"ח לאחד ויחס מחפיר של חוסר מלאי (גם עתידי) ועוד כמה דברים שאין לי כח להעלות פה.