תתחילו להיפרד מהסקרימרים

מה דעתם כל R1 שנשמע כמו טרקטור, כי ימאהה ישנו את סדר הדפיקות - שיהיה כמו זה שבאופנוע של רוסי.

ככה גם 4 צילינדרים בשורה יישמעו כמו V4 ויעבדו כמו V4, כלומר שהות ארוכה יותר להתאוששות, וידידותיות למשתמש.

לי נראה ששאר היצרנים יעשו אותו דבר - מסיבות של תועלת וגם של אופנה. כי כמה זמן אפשר יהיה למכור אופנועים עם טכנולוגיה מהדור הקודם ולהגיד שהם אופנועי על?

בקיצור, ולמרות שלג'י.פי כבר לא אגיע (אלא כצופה), אוותר בשמחה על הסקרימרים, לטובת הטרקטורים שיעבדו הרבה יותר טוב על כבישי ישראל עתירי האחיזה.

נו, אז מי מביא לי עכשיו טרקטור מרובע-צילינדרי עם כידון גבוה?

אתה ביקשת.

1 טרקטור, ארבעה צילינדרים, כידון גבוה...

אפשר בכתום?

אפשר בכל צבע שתרצה, כל עוד יהיה זה ירוק.

מה דעתם כל R1 שנשמע כמו טרקטור, כי ימאהה ישנו את סדר הדפיקות - שיהיה כמו זה שבאופנוע של רוסי.

ככה גם 4 צילינדרים בשורה יישמעו כמו V4 ויעבדו כמו V4, כלומר שהות ארוכה יותר להתאוששות, וידידותיות למשתמש.

לי נראה ששאר היצרנים יעשו אותו דבר - מסיבות של תועלת וגם של אופנה. כי כמה זמן אפשר יהיה למכור אופנועים עם טכנולוגיה מהדור הקודם ולהגיד שהם אופנועי על?

בקיצור, ולמרות שלג'י.פי כבר לא אגיע (אלא כצופה), אוותר בשמחה על הסקרימרים, לטובת הטרקטורים שיעבדו הרבה יותר טוב על כבישי ישראל עתירי האחיזה.

נו, אז מי מביא לי עכשיו טרקטור מרובע-צילינדרי עם כידון גבוה?

כן, אבל זה בתנאי שאתה רוצה את האופנוע לצרכים הנ"ל (ידידותי , זמן תיקון שגיאות, התאוששות הצמיג וכו')

מה אם אתה מעוניין גם ביכולות ווקליות? האין זה צורך לגיטימי?

אישית, אני מת על צליל של "ארבע לרוחב" מיילל על גבול המנתק.

יהיה זה חבל לראות אותם הולכים...איפה דוהאן שיסביר לנו קצת איך מא(ע)לפים סקרימר.....

דוהאן רכב על וי-4 אל תשכח. וחלק לא קטן מהזמן הוא בכלל היה על ביג-בנג

הונדה לא התחרתה על סקרימרים, כמעט מעולם. הסופרבייק השנה הוא אחד החריגים היחידים.

דוהאן רכב על וי-4 אל תשכח. וחלק לא קטן מהזמן הוא בכלל היה על ביג-בנג

 

הונדה לא התחרתה על סקרימרים, כמעט מעולם. הסופרבייק השנה הוא אחד החריגים היחידים.

אכן V4 אבל פעימות הכח שלו היו מסודרות בצורה "סקרימרית" לחלוטין

להבדיל מכמעט כל יתר היצרנים (כולל יתר ההונדות)

את שנותיו האחרונות ב500 הוא בילה - מרצונו - על סקרימר.

אחחחח...

מה דעתם כל R1 שנשמע כמו טרקטור, כי ימאהה ישנו את סדר הדפיקות - שיהיה כמו זה שבאופנוע של רוסי.

ככה גם 4 צילינדרים בשורה יישמעו כמו V4 ויעבדו כמו V4, כלומר שהות ארוכה יותר להתאוששות, וידידותיות למשתמש.

לי נראה ששאר היצרנים יעשו אותו דבר - מסיבות של תועלת וגם של אופנה. כי כמה זמן אפשר יהיה למכור אופנועים עם טכנולוגיה מהדור הקודם ולהגיד שהם אופנועי על?

בקיצור, ולמרות שלג'י.פי כבר לא אגיע (אלא כצופה), אוותר בשמחה על הסקרימרים, לטובת הטרקטורים שיעבדו הרבה יותר טוב על כבישי ישראל עתירי האחיזה.

נו, אז מי מביא לי עכשיו טרקטור מרובע-צילינדרי עם כידון גבוה?

ובאמת, שאלה שטורדת את מנוחתי מזה זמן מה - איך זה שמאז פריצת עידן ה- MotoGP עוד לא ראינו אופנוע V4 סדרתי של אחת הקבוצות הגדולות?

(ואיפה האורך שיתקן אותי ?)

נראה לי כמו פתרון מתבקש, שינצל את הטוב שבכל העולמות + יתן ניחוח של מירוצי גראנד פרי.

Little Max

ובאמת, שאלה שטורדת את מנוחתי מזה זמן מה - איך זה שמאז פריצת עידן ה- MotoGP עוד לא ראינו אופנוע V4 סדרתי של אחת הקבוצות הגדולות?

(ואיפה האורך שיתקן אותי ?)

נראה לי כמו פתרון מתבקש, שינצל את הטוב שבכל העולמות + יתן ניחוח של מירוצי גראנד פרי.

 

Little Max

1. הונדה V5 : יש שמועות שהבלקבירד הבא יהיה איתו

2. ימאהה 4 לרוחב : זה מה שכבר יש

3. קאוואסאקי 4 לרוחב : שוב מייצרים כבר

4. דוקאטי V4 : למה 4 בוכנות מפיקות יותר הספק אבל לכביש מטעמי מסורת ושונות ישארו עם 2

5. אחרונים חביבים סוזוקי V4 : לא יהיה בכביש גם כי נגד המסורת שלהם וגם בגלל שת"פ עם קאוו' לא יצאו עם דברים שונים מדי.

ודבר אחרון הוא שהתקנון אוסר על הכלים של GP להיות מבוססי דגמי כביש , ראה מקרה WCM והיציקות מנוע של ה R1 שלהם מתחילת העונה (רמז קטן, לא הורשו להשתתף)

מה דעתם כל R1 שנשמע כמו טרקטור, כי ימאהה ישנו את סדר הדפיקות - שיהיה כמו זה שבאופנוע של רוסי.

ככה גם 4 צילינדרים בשורה יישמעו כמו V4 ויעבדו כמו V4, כלומר שהות ארוכה יותר להתאוששות, וידידותיות למשתמש.

לי נראה ששאר היצרנים יעשו אותו דבר - מסיבות של תועלת וגם של אופנה. כי כמה זמן אפשר יהיה למכור אופנועים עם טכנולוגיה מהדור הקודם ולהגיד שהם אופנועי על?

בקיצור, ולמרות שלג'י.פי כבר לא אגיע (אלא כצופה), אוותר בשמחה על הסקרימרים, לטובת הטרקטורים שיעבדו הרבה יותר טוב על כבישי ישראל עתירי האחיזה.

נו, אז מי מביא לי עכשיו טרקטור מרובע-צילינדרי עם כידון גבוה?

סתם מחשבה,

זה ממש ישנה כאשר האופנוע יהיה בסל"ד חמש ספרתי?

ובכן אל תשכח רק מה מי כל אחד מריץ כעת -

1. הונדה V5 : יש שמועות שהבלקבירד הבא יהיה איתו

2. ימאהה 4 לרוחב : זה מה שכבר יש

3. קאוואסאקי 4 לרוחב : שוב מייצרים כבר

4. דוקאטי V4 : למה 4 בוכנות מפיקות יותר הספק אבל לכביש מטעמי מסורת ושונות ישארו עם 2

5. אחרונים חביבים סוזוקי V4 : לא יהיה בכביש גם כי נגד המסורת שלהם וגם בגלל שת"פ עם קאוו' לא יצאו עם דברים שונים מדי.

 

ודבר אחרון הוא שהתקנון אוסר על הכלים של GP להיות מבוססי דגמי כביש , ראה מקרה WCM והיציקות מנוע של ה R1 שלהם מתחילת העונה (רמז קטן, לא הורשו להשתתף)

לגבי סעיף מס' 4 - דווקא יש סיכוי, שבשל התקנות החדשות שייכנסו ל-GP בעוד כשנתיים, יפתחו דוקאטי מנוע V2 ל-GP , (זה ישתלם יותר מבחינת המשקל המינמאלי של האופנוע) שהטכנולוגיה שלו, כמובן, תזלוג אח"כ לכביש הציבורי

אני עומד על דעתי - היפנים לא יוכלו להריץ תצורה אחת בג'י.פי ואחרת באופנועי העל שלהם. זה פשוט לוקח זמן.

קשה לדעת מה יהיה עם הונדה, השמועות מדברות על גירסת כביש של ה-V5.

אני מעריך שימאהה ישנו את סדר הדפיקות ויהפכו את ה-R1 לטרקטור.

לא אתפלא אם סוזוקי יוציאו V4, למרות המחיר (הרבה יותר יקר לייצר).

דוקאטי כבר הכריזו על גירסת כביש אקזוטית ל-V4.

אני מעריך שקוואסאקי ילכו בעקבות הדו-בנג, וישנו את סדר הדפיקה, לאור ההצלחה של ימאהה.

מי שאל על סל"ד חמש ספרתי? למה זה קשור לסדר הדפיקות? לא נראה לי שתיקרת הסל"ד באופנוע של רוסי ירדה בעקבות שינוי סדר פעימות הכוח.

אני מצפה כבר לשוק, להלם ולתדהמה של תערוכת מילאנו 2006

אני עומד על דעתי - היפנים לא יוכלו להריץ תצורה אחת בג'י.פי ואחרת באופנועי העל שלהם. זה פשוט לוקח זמן.

קשה לדעת מה יהיה עם הונדה, השמועות מדברות על גירסת כביש של ה-V5.

אני מעריך שימאהה ישנו את סדר הדפיקות ויהפכו את ה-R1 לטרקטור.

לא אתפלא אם סוזוקי יוציאו V4, למרות המחיר (הרבה יותר יקר לייצר).

דוקאטי כבר הכריזו על גירסת כביש אקזוטית ל-V4.

אני מעריך שקוואסאקי ילכו בעקבות הדו-בנג, וישנו את סדר הדפיקה, לאור ההצלחה של ימאהה.

 

מי שאל על סל"ד חמש ספרתי? למה זה קשור לסדר הדפיקות? לא נראה לי שתיקרת הסל"ד באופנוע של רוסי ירדה בעקבות שינוי סדר פעימות הכוח.

 

אני מצפה כבר לשוק, להלם ולתדהמה של תערוכת מילאנו 2006

לדעתי טיגר התכוון בשאלה אם בסל"ד חמש סיפרתי עדיין יש משמעות לסדר פעימות הכוח או שזה "מתערבב" שם ליללה שוב (מבחינת הסאונד בלבד)...

נראה מהלך מאד הגיוני של התפתחות

ועדיין, יתרונות הביג-באנג היו ידועים עוד לפני שנים וכבר לא מעט כלי מירוץ תוכננו בגישה הזו אך

עוד לא ראינו אופנוע "כביש" סידרתי שמנצל את הטכנולוגיה הזו.למה? לדעתי בעיקר משיקולי אופנה.

מנוע ביג-באנג מסוגל לייצר מעט פחות כח בסל"ד גבוה ולכן דף נתוני היצרן יראה פחות מרשים כשיגיע

הלקוח התורן למעמד רכישת האופנוע החדש יירד האופנוע ה"חלש" מבחינת האטרקטיביות לקנייה.

הלקוח יעדיף קניית אופנוע עם מנוע "רגיל" שיוציא עוד 10% בהספק מירבי.

היצרנים שמעוניינים למכור כמה שיותר אופנועים יתרגמו את חוסר העניין באופנוע עם תצורת הביג-באנג

ככישלון שיווקי ומה שלא מוכר לא מייצרים.

המעבר יתרחש,זה בטוח.אבל לא בצורה המוחלטת והטיבעית שהדארמה מתכנן.

נראה מהלך מאד הגיוני של התפתחות

 

ועדיין, יתרונות הביג-באנג היו ידועים עוד לפני שנים וכבר לא מעט כלי מירוץ תוכננו בגישה הזו אך

עוד לא ראינו אופנוע "כביש" סידרתי שמנצל את הטכנולוגיה הזו.למה? לדעתי בעיקר משיקולי אופנה.

מנוע ביג-באנג מסוגל לייצר מעט פחות כח בסל"ד גבוה ולכן דף נתוני היצרן יראה פחות מרשים כשיגיע

הלקוח התורן למעמד רכישת האופנוע החדש יירד האופנוע ה"חלש" מבחינת האטרקטיביות לקנייה.

הלקוח יעדיף קניית אופנוע עם מנוע "רגיל" שיוציא עוד 10% בהספק מירבי.

היצרנים שמעוניינים למכור כמה שיותר אופנועים יתרגמו את חוסר העניין באופנוע עם תצורת הביג-באנג

ככישלון שיווקי ומה שלא מוכר לא מייצרים.

 

המעבר יתרחש,זה בטוח.אבל לא בצורה המוחלטת והטיבעית שהדארמה מתכנן.

מזכיר לי מישהו (לא זוכר בוודאות נראה לי בPB )שאמר שבמבחני מסלול האופנוע שלהם התנהג הרבה יותר טוב עם צמיג אחורי 160

וכשהוא נשאל למה הוא משווק עם 180 הוא אמר שזה יפגע במכירות....