החלפת PCV בGTI MK5

יש לי ריוויזיה ראשונה של PCV

מה עדיף לשים את הרוויזיה המעודכנת של החברה או

את זה:http://www.ebay.com/itm/Eurojet-Volkswagen-Golf-GTi-Jetta-MK5-2-0-FSi-Modular-PCV-Link-Plate-Block-Off-/330768041668?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d034fc6c4&vxp=mtr

רק מי שיודע ויש לו ניסיון שיענה.

ממה שהבנתי בשביל לחבר את זה AS IS בלי מיכל איסוף שמן, אתה צריך עוד פקק שמתחבר לסעפת יניקה וזה לא מגיע עם הקיט הנ"ל.

יש לי מנוע זהה לשלך עם מערכת oil catch, סתם טרחה ומיותר אבל כבר יש לי אז שמתי, בכל מקרה הייתי הולך על מקורי רויזיה אחרונה, תחליף גם את האטם הכתום למרות שלא קריטי וגם את הצינור שמתחבר לסרעפת יניקה החדש מגיע אפור אם אני לא טועה.

ממה שהבנתי בשביל לחבר את זה AS IS בלי מיכל איסוף שמן, אתה צריך עוד פקק שמתחבר לסעפת יניקה וזה לא מגיע עם הקיט הנ"ל.

לא חובה חיבור לסרעפת, בחול ראיתי אנשים ששמים פשוט פלאח וסוגרים את הpcv, בארץ עוד לא ראיתי משהו ששם פלאח כזה, יש לחברות שלל קיטים כמו של חברת bsh

לא חובה חיבור לסרעפת, בחול ראיתי אנשים ששמים פשוט פלאח וסוגרים את הpcv, בארץ עוד לא ראיתי משהו ששם פלאח כזה, יש לחברות שלל קיטים כמו של חברת bsh

אתה לBOOST TAP?

אפשר פשוט לאטום את הפתח של הבוסט טאפ עם פקק ייעודי ולשים פלאח דל bsh שסוגר את כל פתחי הpcv שמעל השסתומים.

אם רוצים חיבור לשעון בוסט אז אפשר לקנות את הבוסט טאפ של apr לדוגמה ואז לשחק אם החד כיווניות הבוסט טאפ של apr יכול לשמש גם כפקק של הפתח הייעודי שעל הסרעפת. דרך אגב אחת מתופעות הלוואי של המערכות הללו זה מעט התייבשות של החלקים .

שים רוויזיה N של החלק המקורי.

היא מתחברת בורג לבורג ללא שינוי.

זה מה שאני עשיתי בזמנו לפני כ35K ק"מ.

סעפת יניקה.

ולא סרעפת.

נכון סעפת תודה על התיקון